apos o  inconveniente com a caixa de cambio  descrita no fim da parte 2   ficou a duvida quanto tentar recupera la ou procurar outra caixa para substitui la  pesquisando e conversando com colegas  foi levantando o ponto de que o problema da caixa poderia ser no carretel  e caso se realizasse apenas a substituiçao do mesmo  o novo nao  casaria  perfeitamente com as demais engrenagens e eixo piloto  resultando em um provavel  ronco  durante o funcionamento  que desapareceria com o tempo  ou nao    outro fator determinante foi a nao disponibilidade de vaga na oficina para o opala ficar parado enquanto a caixa fosse recondicionada  considerando que poderia haver alguma demora em chegar ou encontrar alguma peça necessaria   entao decidi procurar outra caixa  e novas duvidas surgiram  primeiramente  se havia alguma diferença entre as relaçoes das transmissoes utilizadas nos motores quatro e seis cilindros  pelo que pesquisei  nao ha   em segundo  se havia alguma diferença nas carcaças ou acoplamento com o restante do conjunto dependendo do ano do carro  para isso sim  ha diferenças  existem basicamente dois  tipos  de caixas tres marchas  com a diferença na ponta do eixo piloto que acopla ao disco de embreagem  costumam chama los de  estria fina  e  estria grossa   ha diferença no tamanho e quantidade das estrias     nao posso afirmar com certeza  mas aparentemente os opalas 68 a 74 utilizam o cambio  estria grossa   e os 75 em diante utilizam o  estria fina    com as informaçoes devidamente pesquisadas e duvidas explanadas  procurei fotos da epoca da mudança de cambio de quatro para tres marchas  e pela foto do disco de embreagem  que no momento havia sido recondicionado  foi possivel contar o numero de estrias  e confirmar tratar se de um cambio  estria fina      guardar o maximo de fotos possivel as vezes facilita o processo  se nao tivesse essa foto  teria que tirar a caixa para confirmar   o problema de procurar por anuncios na internet e que praticamente todos os vendedores nao sabiam o estado real das caixas  e muito menos ofereciam garantia  quando achei um que aparentemente sabia do estado  tratava se de um  estria grossa   me levando a iniciar a busca por desmanches  encontrei um autorizado pelo detran que trabalha com peças de opala  blazer  ranger e peugeot 504  liguei  fui muito bem atendido e me informaram ter uma caixa  mas nao sabiam quanto a questao da diferença de modelos  expliquei como verificar  aguardei na linha e me confirmaram ser um  estria fina    chegando la  abriram a tampa para eu verificar as engrenagens e  aparentemente  tudo certo  levei ao arthur  w o t   para desmontar tudo e revisar  sendo necessaria a troca apenas dos rolamentos   [gallery link= file  size= medium  columns= 2  ids= 199092 199093 199094 199095 199096 199097 ]  cambio revisado  aguardando apenas surgir a vaga na oficina para realizar a substituiçao  a espera foi um pouco longa e nao poder andar com o carro e algo que me incomoda muito  mesmo que va ficar trinta dias sem sair da garagem  so fico tranquilo sabendo que o carro esta pronto para sair a qualquer momento   na quinta feira  29/03/18  levei o carro rodando com o cambio ruim  torcendo para nao quebrar as marchas a frente  e no dia seguinte o carro ja estava pronto  com os engates perfeitos  sem a maldita primeira que so engatava quando queria   [youtube id= h6_3o01h0fg  width= 620  height= 350 ]  ultima  andada  com o cambio ruim   neste momento meu carro ficou prazeroso de dirigir com o cambio na coluna  era ate engraçado  toda vez que eu ia engatar a primeira  ainda tinha aquele receio de ir bem devagar pra nao dar aquela  arranhada  ou travada imprevisivel da alavanca  depois que peguei confiança  so alegria   [youtube id= sv_spsiq_8c  width= 620  height= 350 ]  abri o cambio problematico  e para minha surpresa  visualmente nao encontrei nenhuma engrenagem quebrada  nem limalha  conversando com uns e outros  me falaram que poderia ter ocorrido de a engrenagem re ter apenas saido do lugar  mas  deixei o cambio guardado  e em algum momento levo para o mecanico avaliar melhor e recondiciona lo  assim fico com um cambio pronto para uma eventual necessidade futura     problema na igniçao ao longo do periodo que possuo o carro  obviamente algumas manutençoes foram realizadas como troca de bobina  tampa do distribuidor  velas e cabos  preventivamente   rotor do distribuidor  platinado e condensador  corretivamente    dado momento  o motor começou a apresentar pequenas  falhadinhas  ou  cabeçadas  acima de 70 km/h quando mantida aceleraçao  acelerando ou desacelerando  sem problemas  depois de conferir carburaçao  que estava em ordem  decidi comprar uma pistola de ponto para maior precisao nos ajustes  comprei o modelo pp 2000 planatc   consegui eliminar as  falhadinhas  e o motor ligava facilmente quando frio  mas quando quente era um parto  as vezes so ligava na quinta ou sexta tentativa  e em outros casos  somente trinta minutos apos desligado  o estranho era que nao apresentava nenhuma falha em funcionamento  peguei estrada varias vezes sem problemas  mas se o desligasse  liga lo novamente era complicado   continuando a pesquisa sobre o assunto e verificando inumeras possiveis causas  descobri que originalmente deveria haver duas ligaçoes entre o motor de partida  arranque  e o positivo da bobina  mas desde que comprei o carro  so havia uma     esta ligaçao em vermelho nao existia no meu carro  na verdade  eu ate ja havia percebido isso antes de os problemas começararem  devo ter visto em algum video ou lido algo sobre   mas como ate entao nao havia problemas  tambem nao havia razao para mexer com isso   conversando com o victor  ele me disse que o silverstar 82  o da foto na parte 1  ainda tinha as duas ligaçoes  dei uma olhada para tomar como referencia e montei da mesma forma no meu   problema solucionado  com o motor ligando facilmente em qualquer situaçao  e sem falhas no funcionamento     fio da soluçao  nao encontrei em livros nenhuma explicaçao exata sobre este fio direto arranque/bobina  mas suponho que seja acionado somente no momento da partida  assim  a tensao passa pelo  caminho mais facil  e a centelha gerada acaba sendo  mais forte   consequentemente facilitando a partida     acerto de detalhes e placa preta com toda a mecanica do carro em ordem  ja estava na hora de acertar mais alguns pequenos detalhes  troquei as lanternas traseiras  as velhas estavam com coloraçao diferente entre si   consegui os quatro pinos de trava das portas novos e troquei o espelho retrovisor lado motorista  o velho estava com manchas escuras   estes foram os ultimos  mas ao longo do tempo acertei muitos destes detalhes  pequenos   minha dica para quem tambem se incomoda com os minimos detalhes  e sempre estar olhando os anuncios e evitar comprar em encontros de antigos  geralmente sao valores absurdos  mas as vezes aparece alguem vendendo a um valor mais justo e que vale a pena   sempre tive intençao de obter a placa preta  principalmente por que  casa  perfeitamente bem com o visual da traseira dos opalas 80 a 84  entrei em contato com o caio do canal opala na veia  e fiz o processo de obtençao do certificado com ele  mesmo sendo de mg  nao houve problema algum  em 29/06/18  finalmente emplacado         toque final finalmente deparo com o carro praticamente pronto  e confesso que apos tanto tempo planejando qual seria o proximo passo na mecanica ou estetica  estar  terminado  foi  e ainda e  estranho   parecia que faltava algo  e me veio em mente uma coisa em que havia pensado tempos atras depois de assistir alguns filmes  que era instalaçao de um radio px   [youtube id= 52nwbtfefek  width= 620  height= 350 ]  em pleno ano 2018 nao ha o menor sentido em instalar um radio px para comunicaçao  alem de que comprar uma antena de boa qualidade nao e barato  ainda assim  achei bacana a ideia de usa lo como um megafone   consegui um cobra 22 plus  e instalei com driver 120w e corneta  nao houve grandes dificuldades  so tive que fabricar um suporte para a corneta ficar em uma posiçao discreta no cofre  nao ha nenhuma utilidade real  mas da pra fazer uma graça  e eu gostei do visual desse radio no painel   [youtube id= jeq7bn90uhu  width= 620  height= 350 ]  [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 199103 199104 199105 199106 ]    alguns passeios apesar de nao conseguir usar tanto o carro como gostaria  fiz varios passeios legais em 2018   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 199107 199108 199109 199110 ]  em 01 de janeiro  minha noiva e eu fomos ate o pico do olho d’agua   mairipora para ver o nascer do sol  pena que nao deu muito certo por conta da neblina      uma de minhas visitas ao miau em abril  quem gosta da historia automotiva  e um local obrigatorio para se visitar em sao paulo     11° encontro de carros antigos & especiais de guarulhos      encontro  quinta antiga  no tremebe  luiz a esquerda e victor a direita       noite do opala no sambodromo do anhembi em 17 de julho   um dos passeios mais bacanas aconteceu no dia 04 de agosto  quando fui ate a casa do sr  horacio  dono anterior  para ele rever o opala depois de mais de tres anos  bastante diferente   qundo o comprei  ja estava inteiro  mas e inegavel que se comparado com o estado atual  melhorou bastante   foi muito gratificante ver sua felicidade com o carro neste estado e sendo bem cuidado  levei o para dar uma volta e paramos na oficina de um amigo dele para que mostrasse o carro e tudo mais   ainda estava guardado o motoradio usado por ele ate quebrar os botoes  entao acabei ganhando de presente     se surgir uma oportunidade de compra dos botoes faltantes  muito provavel que eu instale no opala     nestes momentos fico pensando como e interessante a relaçao que criamos com os carros  afinal  sao apenas um monte de metal  plastico  borracha e tecido com o proposito de facilitar nossa locomoçao  e mesmo assim criamos um vinculo com eles  conhecemos novas pessoas e historias por causa deles  e buscamos informaçoes por causa deles   sempre fico contente com cada melhoria feita no carro  cada detalhe que so eu reparo e fico inquieto ate resolve lo  fico preocupado com algum barulho ou coisa estranha e ja investigo    coisas que so quem tem carro antigo e gosta de verdade entende   claro que tambem ha momentos ruins em que da vontade de vender e se livrar do  problema   mas depois passa e continuamos bem   afinal  e como se fosse um relacionamento com uma pessoa  coisas boas e ruins  sempre trabalhando para que as boas se sobressaiam   no momento em que escrevo  passaram se tres anos e meio desde que vi esse opala bege pela primeira vez  por acaso    sr  horacio disse que o carro ficou anunciado por dois anos ate eu aparecer   ofereram diversas propostas de  rolo   mas nada que dava negocio    acho que era para ser meu mesmo   confesso que deixei de fazer muita coisa para poder gastar no opala  mas sempre tive apoio dos meus pais e de minha noiva  a quem agradeço muito  fora os amigos que tambem ajudaram  e ajudam como podem  obrigado   e interessante quando me pergunto   por que um opala    afinal  nao tenho nenhuma historia de infancia com ele  nem parentes proximos com alguma ligaçao ao modelo  a resposta nao e certa  mas acho que o estilo bem resolvido e harmonioso de todo o conjunto  o tamanho  o conforto interno  o motor grande com bom torque  mesmo quatro cilindros   o ronco  mesmo com escape original   o interior marrom  a  balançada  para o lado que a carroceria da quando se acelera em ponto morto    tudo isto proporciona um prazer muito grande ao dirigi lo  fora o fato de ser um icone da industria nacional  muito importante e que permaneceu em produçao por tantos anos   sempre aparecem aqueles que perguntam   vende o carro   quase sempre digo que nao  ate porque ninguem nunca me ofereceu um valor real  mas acredito que nao venderia  a nao ser em um caso de emergencia muito grave  tenho intençao de ter outros carros antigos  gosto de muitos modelos  sejam maiores ou menores  cada um tem suas particularidades e historias proprias  mas agora preciso focar as energias em outros projetos pessoais  mais importantes no momento  e quem sabe no futuro eu volte aqui com mais um project car para compartilhar  ou mesmo novas historias com o opala para contar     agradeço imensamente a equipe do flatout  pelo excelente trabalho prestado aos aficcionados por automoveis e por abrir este espaço para cada proprietario contar um pouco de suas historias e experiencias  isso e gratificante para quem escreve  e entusiastico para quem le   encerro com mais algumas fotos e um video  obrigado pela leitura e ate a proxima   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 199118 199119 199120 199121 199122 199123 199124 199125 199126 199127 199128 199129 199130 199131 199132 199133 199134 199135 199136 199137 199138 199139 199140 199141 199142 199143 199144 199145 199146 199147 199148 199149 ]  [youtube id= afuusfojbhg  width= 620  height= 350 ]  por felipe leonardo da silva  project cars #481   uma mensagem do flatout  felipe  sensacional seu projeto  o carro por si ja e interessante  afinal  muita gente descobriu que o opala 82 saiu com cambio na coluna depois que voce o inscreveu no project cars  a restauraçao detalhada  com os devidos cuidados foi exemplar  e usar o carro para curtir a estrada e claramente a realizaçao de um sonho  parabens   leia as demais partes do projeto   parte 1   a historia do meu opala standard com cambio manual na coluna  parte 2   opala standard 1982  funilaria  pintura e o cambio de volta a coluna