e ai  galera do flatout  tudo bom  meu nome e avelino bulbol  sou de manaus/am  sou engenheiro  e começo aqui a contar minha historia com o ford maverick 1977   mais conhecido como  shamu    [gt40 content search= maverick  widget= 1 ]  os carros sempre foram muito presentes na minha vida  aprendi a dirigir com 13/14 anos a d 20 custom 1987 do meu tio jones  que ainda temos ate hoje   meu pai e meu tio sempre foram fas de carros  principalmente os dodges  os quais eles todos os modelos vendidos em terras tupiniquins  pela parte da minha mae o virus fica um pouco mais contagioso  a familia teve um concessionaria da dodge em belem  chamada distal  ja da para ver que eu nao tinha para onde correr  ia gostar de carro e de motores v8 de qualquer jeito  atualmente temos na familia tres carros antigos  um chevrolet impala 1964 que foi do meu avo paterno  ele dizia que carro tinha que ser importado  e que nacional so a mulher brasileira mesmo  tambem temos um dodge dart 1975 com todos os acessorios originais  e o carro do texto  o maverick 1977 apelidado de  shamu  devido as cores branco e preta como a baleia assassina   tambem tive um opala comodoro 1989 com 39 mil kms rodados onde fui o segundo dono  este no qual vendi final do ano de 2017  apos uma proposta irrecusavel  e tambem  soube que ia ser pai  ai foi uma coisa ligada a outra  pois bem  vamos falar do maverick     a compra  este na foto e o meu primo junior  o que me falou do carro  o ano era de 2008  ja tinhamos o impala  afinal e o xodo  por ter sido da familia desde de zero e o dodge dart  e eu estava procurando algo para montar  fazer um carro com a minha cara  para nao ter que estragar os que ja eram perfeitos  entao comecei a procurar um fusca  afinal nesta epoca eu ainda era estagiario  na coca cola  o salario nao dava para comprar nada pronto  o jeito era por a mao na massa e montar aos poucos  um certo dia conversando com o sr  sebastiao  ex funcionario da empresa do meu pai e do meu tio  ele me ofereceu o fusca 1985 dele  era bem conservado  nao precisava de muita coisa para deixa lo original  mais para quem ouvia o v8 do impala e do dodge dart quase sempre  o 1600 do fusca nao empolgava  ate que um dia meu primo me comentou deste maverick  que um amigo dele estava vendendo o carro  e precisava so de uma pintura   sabe de nada inocente    eu muito empolgado e ingenuo fui ver o carro  que na epoca o antigo proprietario pedia r$ 7 000  e o carro nao valia r$ 3 000  conversa vai  conversa vem  a negociaçao parava e nada de fechar negocio no maverick  o sr  sebastiao do fusca me ligando baixando o preço  e eu querendo o maverick  mais sem dinheiro para pagar  e sabendo que o carro nao valia essa coisa toda e que com certeza iria gastar muito  mais muito dinheiro para deixa lo do jeito que eu queria  soube que o proprietario do maverick ia embora do pais  ia morar mais precisamente em portugal  e precisava de euros  ate que me veio uma voz dos ceus  imagine aquele barulho celestial  ohhh       avelino meu filho  ofereça euros para ele  mesmo que voce nao tenha consegues destrocar com facilidade   ate que fiz uma proposta de €1 000  na epoca dava r$2 400  o cara aceitou  negociaçao feita  agora e correr atras do dinheiro   que eu nao sabia onde trocar e achava que sabia   arrumar local para guardar o carro  e falar para os meus pais a  bronca  que eu tinha acabado de me meter e afundar minhas economias por uns longos anos  chamei o guincho  coloquei o maverick  em cima  e #partiu  carro na garagem  amanha acordar cedo para fazer limpeza  ver o que presta o que nao presta  documento assinado   700 reais de documento atrasado que eu nao sabia   e vamos a luta     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 183263 183264 183265 183266 ]  a reaçao da minha mae foi a melhor      voce gastou dinheiro com isso  tens 48 horas para tirar isso daqui de casa   palavras de dona vera  obviamente isso nunca ocorreu  o inicio de tudono dia seguinte a ansiedade era tremenda que acordei a 5 30 de um sabado  engoli o cafe da manha  e fui começar a mexer no maverick  fazer limpeza catalogar peças  essas coisas iniciais  o carro por incrivel que pareça veio com muitas peças de acabamento  console  este rarissimo   para choques  grade  emblemas  bancos traseiros  painel  frisos  mascara dos farois etc   lembram da d 20 do meu tio  na qual aprendi a dirigir  pois foi ela que carregou tudo isso     comecei com uma super limpeza  ate camisinha e fezes de cachorro tinha la dento  era um carro abandonado na verdade e que precisava de muita coisa alem da simples pintura que o antigo proprietario me informou  o carro veio com um motor seis cilindros bf161 3 1  carburador dfv228  funcionava muito bem  estava todo retificado e tinha ate as notas fiscais da retifica  caixa de marcha tinha uma de chevette na mala com uma flange para caber no motor 6 cilindros  e o tanque era um baldinho de amaciante de 5 litros  a bateria era nova da wapsa  montei a parte eletrica  conferi o ponto  coloquei o baldinho e liguei o 6 cilindros  pronto motor funcionou  apos isso ja me sentia realizado  tenho um maverick     todo podre  mas com um 6 cilindros funcionando   pois bem  apos esse dia  ja ia para o trabalho pensando na hora de voltar para casa  afinal o projeto so estava começando  eu passava horas no google  youtube  jalopnik brasil  galera das antigas deve entender o que estou falando   comunidades do orkut  maverick 73  so para ir pegando referencias de outros carros  e como ia ficar o meu   primeira coisa que fiz na verdade foi atras do numero de chassis e plaqueta  esses ainda integros com o tempo  com isso comprei o livro  maverick   um icone dos anos 70   da editora alaude  este livro foi tipo o santo graal da minha historia com esse carro  e tambem como comecei a identificar o meu proprio veiculo e saber que ele foi um super luxo com motor v8 e cambio de quatro marchas no assoalho  pintado de branco nevasca   dica  ao iniciar um projeto compre um desses livros  vale muito a pena  hoje tenho uma coleçao deles  e digo com propriedade ajudam muito e vale a pena le los   depois de tudo identificado  começamos a desmontagem  detalhe  isso tudo na garagem de casa  a primeira pintura ocorreu na garagem mesmo  contratei um pintor  para dedicaçao total  do carro  para o projeto realmente andar conforme o cronograma  afinal na epoca era estudante de engenharia e achava que projetos funcionavam conforme os cronogramas  eu estava errado  neste meio tempo  quase finalizando a parte de funilaria e pintura  o pintor sumiu  descobri dias depois que o cara tinha sido preso  pois havia se envolvido em uma briga de bar  ai voces ja imaginam como eu fiquei  sabendo que tinha pago 90% do serviço ja quase e nada do pintor aparecer  moral da historia  recorri a um velho conhecido que topou terminar os detalhes que faltavam e tambem  pelo valor que faltava para eu pagar o antigo pintor  carro pintado pela 1ª vez   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 183267 183276 183275 183274 183273 183272 183271 183270 183269 183268 183277 183278 183280 183279 ]  [video ] vamos começar a montagem  colocar o bom e velho seis cilindros no lugar  que depois procuramos um v8  primeiramente a ordem era curtir o carro e por o velho shamu para rodar  falando em rodar  minha primeira volta com ele nao tinha nada dentro  nem banco  nem vidro  absolutamente nada  mais foi animal  tenho um video com uma qualidade nao muito boa  ate porque na epoca nao tinha um celular decente   depois de montar o carro com o seis cilindros  cheguei a andar com ele  fui em alguns encontros  mais o carro tava estranho  usava umas rodas 20 polegadas que eu tinha comprado um tempo de um amigo  era o que tinhamos na epoca  faltava o tao sonhado motor v8  que acredito eu todo maverick merece ter  entao vamos a caça e esquecer esse negocio de seis cilindros  rodas depois resolvemos  vamos focar no motor   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  aqui em manaus e ate que relativamente facil achar motores v8  afinal temos rio  muitas lanchas usam esses motores  porem nao motores ford ou melhor omc  divisao  maritima   aqui achamos mais os chevrolet/mercruiser  pois bem  fui falar com um conhecido e la estava o 302 pendurado  faltando uma vela no 4º cilindro  o sr  nestor da marina me explicou que havia entrado agua pois deixaram sem a vela  e perguntei qual o valor do motor no estado  r$1200  ofereci r$800 e levei o 302 em um sabado as 8 horas da manha   no mesmo dia  chegando em casa  desmontei ele todo com a ajuda do seo adalberto  este que foi mecanico do meu avo e sempre fazia as manutençoes no impala quando necessario  sou muito grato a este senhor  pois tudo que aprendi em mecanica foi ele quem me ensinou  voltando ao 302  motor aberto  vimos que precisava brunir  e trocar juntas  bronzinas  omotor era standard e precisava de uma ou outra coisa  mas nada muito grave   foi quando pensei   ja estou com o motor aberto    por que nao aloprar  ta no inferno  abraça o cap    faz uma preparaçao para nao precisar abrir o motor de novo  foi quando tive a ideia de ir comprando as peças de performance  e tambem esquecer esse negocio de originalidade e fazer um carro do meu jeito  o meu maverick  um carro baseado nos maverick da divisao 3  da equipe caltabiano  com um visual bem old school     vou deixar aqui embaixo a configuraçao do motor    pistoes sealed power   4 44  ou 111 mm  valvulas  admissao > 1 94  escape  >1 60  haste > 11/32   balancim roletados proforme 7/16 e 1 75 ratio  tuchos hidraulicos edelbrock  bomba de agua e oleo   high volume  bomba de combustivel do monza  comando de vavulas  > comp cams =  292º / 302º   e lobe center de 109º  carburador quadrijet edelbrock perform series 750cfm   distribuidor hei com modulo e bobina integrados  radiador de aluminio  motor de arranque mini starter  cabeçotes originais   este me deram trabalho mais para a frente   depois de meses para capitalizar para comprar e esperar os correios entregarem todas essas peças  o motor estava retificado  pintado e pronto para entrar no cofre do maverick     ai na garagem de casa  sim  a garagem e grande   consegui um guincho hidraulico emprestado  adivinha quem foi buscar o guincho  a boa e velha d 20 de guerra  motor seis cilindros no chao  v8 no cofre  houusstonnn  we have a problem   nao deu o motor  o carter pegava nas barras de direçao  logico  o carter do motor era maritimo  com o fundo liso  comprei um carter original e finalmente o motor ficou no lugar  mas    e o cambio  foi outra novela  eu tinha um powerglide  aqueles de duas marchas  lendario powerglide  comprei a flange adaptadora  flexplate do motor e coloquei o cambio  ok tudo certo para ligar o motor e ver o ronco desse mostro     [video ]  [video ]  bom galera deixo aqui o inicio de tudo vale ressaltar que isso tudo se iniciou no ano de 2008  e apos o termino deste texto digamos que ja estamos em outubro de 2010  tenho muitas fotos  muitas coisas legais para contar esta saga do pc#482  ate chegar no dia de hoje  veremos nos proximos capitulos  ate la   por avelino bulbol  project cars #482