por yuri franzoni  project cars #509  buenas  flatouters  tudo beleza  pra quem ainda nao me conhece  meu nome e yuri  tenho 36 anos e moro em bento gonçalves  na serra gaucha   que carinhosamente chamarei de gringolandia  to aqui para contar a historia do meu mazda mx 5 miata  que entrou na minha vida ha pouco mais de dois anos e tem sido fonte quase que unicamente de sorrisos desde entao  minha intençao e deixa lo o mais proximo de oem possivel  com um ou outro toque de personalizaçao mas sempre que possivel  usando peças originais da mazda   bom  pra começar  deixa eu falar um pouco de mim  so pra dar um pouco de contexto  eu trabalho com ti mas desde que me conheço por gente sou fissurado por carros  quando criança  sabia praticamente de cor a marca  modelo  versoes  motorizaçao de quase qualquer veiculo do entao restrito mercado brasileiro   isso la na decada de 80  quando as importaçoes ainda eram proibidas  vivia pentelhando meus pais para comprarem revistas de carros   quatro rodas  oficina mecanica      e naturalmente  os brinquedos que eu realmente curtia eram aqueles carrinhos de miniatura  ja nessa epoca  desenvolvi uma habilidade alienigena incrivelmente util  eu decoro as placas dos carros com uma facilidade tremenda  nao que isso tenha servido pra muita coisa  enfim  eu era um pia gearhead padrao dos anos 80   devo ter sido influenciado pelo meu pai  que naquela epoca  trabalhava como representante comercial viajando bastante e trocando de carro com alguma frequencia  isso quando ele nao falava sobre todos os trocentos carros que ele teve desde a adolescencia  sabe como e    meu velho  alias  era e ainda e fa dos veiculos chevrolet  o carro que mais vezes passou pela vida dele foi o monza   se nao me engano  foram quatro exemplares diferentes   sendo que o ultimo deles foi um monza classic  cor cinza metalico  duas portas  movido a alcool e com cambio automatico de tres marchas  foi nesse carro que aprendi a dirigir   ou melhor  em parte  pois era automatico  ne   e esse monza desperta saudade no pai ate hoje   de qualquer maneira  completei meus 18 anos pilhado para fazer carteira de habilitaçao  a grana nao deixou entao tive que esperar mais um ano  quando tirei minha cnh provisoria  a essa altura dos acontecimentos  o monza classic tinha sofrido um acidente bem feio nas maos da minha ex cunhada  pois e      tendo sido consertado e posteriormente  vendido  nessa ocasiao  saimos eu e o meu velho a cata do que comprar para substituir o classic  nao que eu tivesse grande peso decisivo na escolha    mas no fim das contas  ele comprou um daewoo espero cd  preto metalico   quase um monza pelo outro   que no fim das contas se mostrou confiavel  confortavel  espaçoso    e deixou saudade tambem  foi a bordo desse coreano que eu fiz meus primeiros passeios  e primeiras cagadas  devidamente habilitado   bom  encurtando uma historia longa  em 2002 veio o primeiro veiculo que pude chamar de meu   um uno mille ex ano 2000  duas portas  raiz mesmo  cujo unico  opcional  era o ar quente  mais nada  fiquei um ano e pouco com esse mille  sofri meu unico acidente mais serio com ele e em seguida  veio um golf gti ano 94/95   sim  eu tinha 21 anos e muita merda na cabeça pra abraçar um importado usado como esse ganhando salario de estagiario  depois do golf  veio um gol serie ouro 1 0 16v  comprado com seis anos de uso e 20 mil km rodados apenas    em seguida  outro gol  desta vez um power 1 6 ano 2006   que por ter alguns problemas bem escondidos que estouraram na minha mao  rapidamente foi trocado por um peugeot 206 feline 1 4 ano 2006  com ar digital  sensor de chuva e o escambau    a essa altura  o ano ja era 2009  eu ja estava namorando a minha hoje esposa e estavamos atras de comprar o nosso primeiro cafofo  o peugeot acabou virando entrada no apartamento comprado na planta e ficamos eu e ela rodando com o carrinho dela  um ford ka que compramos juntos e que so nao era mais pelado que meu primeiro mille porque pelo menos desta vez  tinha desembaçador do vidro traseiro  e quer saber  tenho saudades desse carrinho ate hoje  valente  divertido e economico   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 225101 225102 225103 225104 ]  uns anos depois  ja casados  melhoramos um pouco de vida e o ka foi embora  dando lugar a um sandero expression 1 6 zero km  como nessa epoca eu ja viajava bastante a trabalho  compramos uma honda biz pra uso da esposa   mas como ela tinha sofrido um acidente com outra biz que ela tinha antes do ford ka  o trauma falou mais alto e ela rodou menos de 800 km com esta nova biz  ai passamos essa bizoca novinha adiante e compramos um fiat 500 com apenas 8 000 km rodados pra uso dela   em seguida  o sandero foi embora e veio um corolla gli no lugar dele  resolvemos mudar de imovel  o corolla virou entrada na morada nova e ficamos um tempinho com o fiat 500 como unico carro da casa  quando foi possivel  comprei um citroen c4 glx hatch  que devolvi em dois meses por conta de defeitos cronicos que a concessionaria nao conseguia resolver  no lugar dele  veio um citroen aircross zero km  pois e     cujos nove meses de convivencia foram os mais longos da minha vida motorizada  um dia  meu sogro decidiu que ia comprar um vw fox zero km e ia dar o carro dele como entrada  nao pensei duas vezes  mandei a aircross adiante e peguei o carro do sogro pra mim   e foi assim que me livrei de um carne de prestaçoes ao mesmo tempo em que passei a andar com outro gol power 1 6  este aqui ano 2012  comprado zero km pelo meu sogro e com apenas 20 mil km rodados em cinco anos   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 225105 225106 225107 225108 225109 225111 ]  finalmente  ano passado o gol foi vendido e compramos uma honda hr v para uso da patroa  atualmente  o meu daily e o fiat 500   aquele que compramos la em 2012 e nos acompanha ate hoje    ta  e o miata   voce deve estar se perguntando  calma  pequeno gafanhoto  eu falo pra caramba e por consequencia escrevo pra caramba tambem  a historia do miata teve um inicio bem mais emocionante do que o de qualquer um dos outros veiculos que relatei acima     o inicio da coceira bem    o fato e que eu sempre quis ter um conversivel na garagem para curtir naquele final de semana ensolarado  uma das hipoteses que pensamos anteriormente  inclusive  foi trocar o nosso fiat 500 cult  versao de entrada  por um 500c automatico   topo de linha e conversivel  seria um belo upgrade para meu daily driver  pois tenho que conviver diariamente com transito urbano e rodoviario   em que o cambio automatico viria bem a calhar   e a capota eletrica seria um belo complemento pra passear com a esposa no fim de semana  o problema e que o preço de um 500c seminovo seria quase o dobro do valor de mercado do meu 500 cult  considerando que e carro para o dia a dia  eu nao estava a fim de comprar um carrinho desses para colocar no batente  nem subir tanto assim o meu custo por km rodado   pois preciso pensar que alem do preço de compra  o valor do imposto e do seguro certamente aumentariam tambem   divaguei aqui  o fato e que la em 2016  eu e a esposa saimos de ferias para um roteiro fantastico entre a italia e a grecia  que inclusive eu contei aqui no flatout como foi  e durante essa viagem  tivemos a sorte de contar com um mazda miata de segunda geraçao  nb  ao longo de quatro dias e quase 1 000 km de estrada  voltei pra casa simplesmente tarado por um conversivel  mas ainda nao necessariamente um miata  pois eu achava que seria algo um tanto inatingivel em terra brasilis   resumindo a historia  comecei a procurar conversiveis  olhei xr3  olhei gsi  olhei franceses  olhei alemaes    a unica regra era que deveria ser um veiculo com 20 anos ou mais de uso  pois seria para curtir  brincar no final de semana  entao deveria gerar o menor custo fixo possivel  com impostos e seguro  por exemplo    ainda que desse algum gasto com mecanica ou talento para deixar em dia  eu encararia esses gastos como hobby e nao como custo puro e simples   o problema e achar um carro desse perfil com o estado de conservaçao que a gente gostaria    cada um que eu encontrava  a patroa nao curtia  ate que ela me deu a ideia de eu ir atras de um miata de uma vez  quase perdi a consciencia  mas aproveitei a carta de alforria e foquei somente nos miatas a venda no pais inteiro  em janeiro de 2017  consultando o webmotors  encontrei uns quatro exemplares a venda  todos acima do que eu estava a fim de gastar   mas ne    a esposa autorizou    entao     em determinado momento  encontrei um miata ano 93  cor preta com capota e interior caramelo e apenas 28 mil milhas rodadas  a venda em curitiba  as fotos do anuncio eram promissoras e eu nem tinha percebido que se tratava de um dos pouquissimos exemplares com cambio automatico que rodam no brasil   [gallery type= grid  columns= 4  link= file  size= large  ids= 225113 225114 225115 225116 225117 225118 225119 225120 225121 225122 225123 225124 ]  iniciei as conversas com a vendedora  perguntando qual era a historia do veiculo  segundo ela  o carro era do falecido pai dela e havia sido recem desembaraçado do inventario   o mazda era o brinquedo/xodo do cara  por esse motivo  era pouco rodado e estava em otimas condiçoes  embora o motor de arranque estivesse pedindo manutençao  possivelmente por falta de uso do carro nesse meio tempo    ainda segundo a vendedora  ela estava prestes a sair do pais e precisava vender o carro logo  de posse dessa informaçao  mandei a canelada inicial  pedindo desconto    e digamos que depois de alguma negociaçao  eu havia fechado negocio com 25% de desconto sobre o preço inicial  estava feliz feito mosca em tampa de xarope  como se diz por aqui  ja tinha mandado consultar placa e tomado outras providencias  aparentemente nao era golpe   negocio apalavrado  eu ja tinha corrido atras de canais de comunicaçao com outros proprietarios de miata no brasil e foi atraves do finado forum do flatout que conheci o felipe cluk   esse mesmo  da equipe do mestre barata san    que imediatamente me incluiu no grupo miata brasil no whatsapp e na respectiva lista de e mails do grupo  mas tava tudo facil demais     eu ja estava ate com a agenda programada para ir a curitiba de aviao e voltar rodando com o carro pro rs  faltava apenas eu fazer a ted do dinheiro para a conta da vendedora  passei um dia inteiro ligando  mandando recados  tentando contato e nada dela me atender ou me retornar as ligaçoes  bom  se era golpe  pelo menos eu ainda nao tinha transferido o dinheiro  ne   no final daquela noite  a mulher me mandou um whatsapp dizendo que outro interessado havia entrado em contato com ela  que acabou vendendo o carro para ele que retirou pessoalmente o veiculo naquele mesmo dia  ou seja  de uma hora pra outra eu tinha voltado a estaca zero  fiquei puto da vida  mas fazer o que  esse bonde ja tinha passado   voces ja devem imaginar o quanto eu estava pilhado por um miata a essa altura dos acontecimentos  ne  contei o ocorrido no grupo miata brasil e imediatamente  o felipe e o amigo thiago leal criaram um novo grupo  muito apropriadamente nomeado  miata pro yuri   passariamos algumas semanas dentro desse grupo discutindo as ofertas de miatas a venda que ficassemos sabendo   cada anuncio era destrinchado pelos guris para me ajudar na decisao de compra  to devendo uma cerveja pra cada um deles pois ate hoje nao consegui conhece los pessoalmente  mas o dia chegara   voltei a lista de anuncios do webmotors  cada exemplar localizado tinha uma lista de pros e contras   normalmente  o maior contra era o preço pedido  que era muito alem do que eu poderia gastar  mas tinha carro com capota rasgada  tinha carro com historico de acidente  tinha carro  muito  xunado    ate que em um determinado momento  la pelo final de janeiro de 2017  surgiu essa belezinha que hoje faz parte da minha vida     fechando negocio num desses anuncios  apareceu a venda em sao paulo/sp um miata vermelho ano 91  com preço razoavel  fotos que revelavam alguns acessorios de gosto duvidoso  mas o carro aparentava um estado de conservaçao bem aceitavel  e com direito a uma placa que e a cara do carro   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 225127 225128 225129 225130 225131 225132 ]  mostrei pra patroa  que tinha adorado o miata preto que fugiu da gente  e ela curtiu o carrinho mas nao gostou dos apliques plasticos no painel  graças a deus  porque eu tambem tinha achado horrivel   com a concordancia dela  entrei em contato com o vendedor  o entao proprietario  sr  pedro paulo  foi muito solicito  bastante acessivel para conversas e atencioso nas minhas duvidas   mandei o anuncio pro grupo miata pro yuri  para ver o que os experts do assunto iriam falar sobre o carro  qual nao foi a surpresa ao descobrir que o sr  pedro paulo havia comprado o carro do reinaldo  grande amigo do grupo miata brasil  que ficou nada menos que quinze anos com o carro e havia vendido o mesmo em 2015   confirmamos a informaçao e realmente era o dito cujo  o reinaldo havia feito muita coisa nesse carro  desde manutençao basica ao longo desse tempo todo ate coisas mais complicadas como a troca da capota de tecido por uma nova  com vigia traseiro de vidro  ao inves do plastico que vem na capota de tecido original   instalaçao de um escape personalizado  forraçao do interior em couro e muitas coisas mais   tudo devidamente documentado   fiquei bastante empolgado com o carro mas como se fosse pouco  o felipe e o thiago se dispuseram a ir conferir o veiculo pessoalmente num final de semana  naturalmente que aceitei a oferta  entrei em contato com o proprietario do carro  que os recebeu para uma vistoria mais extensa  a seguir  vejam o dossie que os pias me mandaram   [gallery type= grid  columns= 4  link= file  size= large  ids= 225133 225134 225135 225136 225137 225138 225139 225141 225142 225143 225144 225145 225146 225148 225149 225150 225151 225152 225153 225154 225155 225156 225157 225158 225159 225160 225161 225162 ]  o sabado que estava marcado para eles fazerem a visita foi um tanto chuvoso  mas isso nao os impediu de ir ver o miata  confesso que passei horas numa ansiedade desgraçada ate receber noticias deles no grupo    quando veio esse material todo  me senti absolutamente seguro em fechar negocio  pois certamente foi uma verificaçao mais extensa e detalhada do que eu mesmo teria feito pessoalmente   https //www youtube com/embed/fopnmswu8o8  uma das coisas que me deixou um pouco preocupado foi a quase certeza de ter de substituir o radiador original do carro  o que certamente demandaria algum gasto  mas principalmente  impediria qualquer ideia de ir buscar de aviao e voltar rodando pra casa  mas como os guris ja haviam me comentado sobre a oficina do alexandre  a gearhead garage diy  fiquei mais tranquilo por saber que teria mao de obra especializada no carro   alem da questao do alexandre ter acesso as peças com relativa facilidade   https //www youtube com/embed/hxrhymjat3g  passamos entao a negociaçao de valores  havia alguns detalhes na lataria que nao estavam visiveis nas fotos do webmotors  solicitei ao sr  pedro paulo que fossem corrigidos tais detalhes   o que ele prontamente aceitou   e passamos a negociar o preço  a pedida inicial era um pouco acima do que eu podia gastar e alem disso  eu tinha que cogitar tambem a questao do frete de sp para o rs  fiz minha proposta e acabamos fechando no meio termo  somei a minha oferta apenas a metade da diferença de valor entre o preço e o que eu ofereci inicialmente   e nesse valor  ja estaria incluido o frete de sp para o rs  so ai foram r$ 1 200 00 de despesa   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 225163 225164 225167 225168 ]  negocio fechado  grana transferida  la foram novamente o felipe e o thiago para buscar o filhote do agora antigo proprietario  de la  eles levaram o carro direto para a oficina do alexandre  para fazer um diagnostico completo do que precisaria fazer para deixar a mecanica em dia  mas a primeira manutençao mesmo quem fez foram os guris    me fizeram o favor de arrancar aquela cobertura plastica cinza do painel e trocaram uma das tampas do acionador do farol escamoteavel  que estava com uma tampinha vermelha  por uma tampa original     a primeira revisao ao receber o carro na oficina  o alexandre começou a fazer a revisao completa do carrinho  minha intençao  desde o inicio  era aproveitar a expertise do alexandre  que conhece como poucos os detalhes dos mazda  e o facil acesso a peças de reposiçao  por estar em sao paulo  para deixar a mecanica zerada  sem qualquer tipo de defeito ou ajuste a ser feito depois que chegasse por aqui  o que eu queria era ter tempo de curtir o carro sem grandes preocupaçoes mecanicas  eletricas  hidraulicas etc   ao menos enquanto eu conhecia os detalhes e manhas do carro nos primeiros meses   o primeiro orçamento foi de pouco mais de r$ 3 200 00 para deixar o carro 200% em dia   nesse orçamento  havia ate mesmo um upgrade muito comum nos miata 1 6  que e instalar os bicos injetores do motor 1 8  que veio com os miata 94 em diante  e ajustar o ponto do motor para trabalhar com esses bicos  segundo os entendidos  essa mudança garante uma boa quantidade de torque extra em baixa rotaçao  ainda que ao custo de um pouco menos de potencia em alta  a ideia era boa   muito boa alias   mas como eu ja tinha gastado alem do previsto na compra do carro  resolvi deixar para outro momento  so em peças e mao de obra seriam uns mil reais para fazer esse up   alem disso  eu queria que o carro viesse o mais proximo de original para que eu pudesse conhecer o carro como ele veio ao mundo  antes de sair fuçando em qualquer coisa   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 225169 225170 225171 225172 225173 225174 225175 225176 225177 ]  encontramos algumas gambiarras  como a utilizaçao de mangueiras de gas     em tubulaçao de agua  alguns conectores mal feitos  mangueiras ressecadas e especialmente  o radiador que estava bem ruim  ja tendo passado por algum reparo anterior que nao foi suficiente  no fim das contas  a revisao geral me custou r$ 2 049 00  que foram gastos da seguinte maneira     substituido o radiador  tampa do radiador  sensor de temperatura da ventoinha e algumas conexoes  bem como trocado o aditivo do radiador;   instaladas as mangueiras do ar quente  tinha um kit delas novinho no porta malas do carro  so faltava colocar no lugar mesmo;   troca da coifa da caixa de direçao  rasgada ;   troca do batente do pedal da embreagem;   alinhamento da direçao;   unificaçao das chaves do carro  havia uma chave para a igniçao  outra para as portas e mais uma para a tampa do porta malas   nesse meio tempo  eu ja tinha visto que o carrinho tinha alguns detalhes de acabamento faltantes  tais como a tampa inferior da coluna de direçao  que o dono anterior me disse que tinha  mas nao sabia onde estava  entao ele me ressarciu o custo da nova peça   a trava do console central e o sensor do cruise control no pedal da embreagem  que estava quebrado  da lhe ebay     [gallery type= grid  columns= 4  link= file  size= large  ids= 225178 225179 225180 225181 ]  ate o correio resolveu colaborar com essa primeira compra  o pacote foi despachado nos eua no dia 07/02  chegou na minha casa em 14/02  sem incidencia de impostos  nada mau   la pelo dia 15/02  o alexandre me mandou fotos do serviço realizado no carrinho   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 225183 225184 225185 225186 ]  outra coisa que apareceu durante o test drive dos guris e que exigiria algum tipo de intervençao e o airbag  ate o ano modelo 93  o carro vinha com airbag somente para o motorista  enquanto que do 94 em diante passou a ter airbag duplo  porem  ha que se lembrar que trata se de um carro com quase 30 anos  e  estamos ficando velhos  e disparar um airbag velho em um acidente pode causar estragos maiores do que sem airbag algum  entao  eu tinha duas opçoes  desativa temporariamente ou encomenda um kit novo de airbag do motorista no ebay   ate pesquisei o kit  custaria uns mil reais para trazer pra ca  mais imposto e mao de obra  ja a opçao de desativar significava deixar os componentes do jeito que estavam  mas desativando por completo a central do airbag  e sumir com o led de alerta do painel    mas tudo feito de maneira que seja possivel de desfazer  instalando um airbag novo no futuro se assim eu desejar  beleza  considerando que sera um carro de passeios esporadicos e toda a grana que ja tinha sido gasta  resolvi optar por deixar o airbag desativado provisoriamente  abaixo  as fotos mostram a central do airbag  caixa azul   o chicote do airbag devidamente desconectado da central e a tecnologia de ponta que faz com que a luz espia do painel fique desligada   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 225187 225188 ]  como eu disse acima  e tecnologia de ponta  ponta de palito de dente no lugar correto do chicote e puf  ta desligada a luz espia do painel  tudo certo  solicitei a transportadora para retirar o carro na oficina do alexandre  o que foi feito em 17/02   [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= large  ids= 225189 225191 225192 225193 ]  a partir dai  fiquei acompanhando o trajeto pelo sistema de rastreamento da transportadora  gastei o teclado do notebook de tanto pressionar as teclas para recarregar a pagina no browser    mas no fim  deu tudo certo     e chegou o grande dia cerca de uma ansiosa semana depois  me ligaram da transportadora para buscar o carro em porto alegre  nao perdemos tempo e fomos buscar o filhote em 23/02   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 225194 225195 ]  tudo certo com o carro e com a documentaçao  começamos a jornada para a serra gaucha  saimos de porto alegre atraves da br 116 e acreditem  em uma quinta feira de manha  acho que nada poderia ter sido mais inusitado do que estar em um carro onde qualquer gol vira um suv e qualquer honda biz parece um cavalo do teu lado  naturalmente  o carrinho chamou a atençao dos demais motoristas na estrada  mas eu so me concentrava em nao fazer cagada logo na primeira vez que saio com o carro  minha esposa e que nao parava de dar risada   ruim foi ter de encarar a br 116 congestionada de vidro baixo  pois o ar condicionado nao funcionava  alem do calor  carro baixo  ja viu ne  qualquer fumegada de escapamento de caminhao ia direto pra dentro da cabine  isso nao foi la muito legal  mas faz parte da brincadeira   almoçamos no caminho  em cuja parada descobri mais um detalhe que tinha passado batido   nada grave  mas chato como sou  entrou direto para a lista de pendencias a resolver  a maçaneta da porta do carona estava com o indicador de  aberto  quebrado e o miolo da chave  do lado de fora  nao trancava a porta  somente destrancava  foi so trancar por dentro  como eu fazia na epoca do uno mille e do ford ka  e seguir adiante   [gallery type= grid  link= file  size= large  columns= 4  ids= 225196 225197 225198 225199 ]  depois de toda essa jornada  estavamos perto de casa  mas nao estavamos ansiosos para chegar  entao  começamos a fazer algo que se tornou uma constante quando temos a oportunidade de sair de miata  espichamos o caminho para curtir o trajeto   com direito as primeiras fotos no vale dos vinhedos  aqui na gringolandia    [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 225200 225201 225202 225203 225204 225205 225206 225207 225208 ]    os primeiros passeios naquele mesmo final de semana  mesmo ja tendo identificado os primeiros detalhes a arrumar ou melhorar  nem deixamos o carro esfriar direito na garagem e ja saimos fazer nossos primeiros trajetos  eu e a raquel  com alguma frequencia  faziamos uns passeios com nossos daily drivers   geralmente com o 500  ja que eu tinha de conviver com o gol a semana inteira  resolvemos começar pegando leve   repetimos os nossos trajetos mais usuais  dessa vez com o mazda   entao  no sabado 25/02  tiramos a tarde para dar uma volta nos arredores da cidade e demos uma espichada ate a ponte sobre o rio das antas  na br 470  trata se de uma serra bastante movimentada  mas cujo asfalto tinha sido recuperado ha pouco tempo  entao estava em muito boas condiçoes   [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= large  ids= 225209 225210 225211 225212 225213 225214 225215 225216 225217 225218 225219 225220 ]  ja nesse primeiro passeio no brinquedo novo  a janis  nossa cachorrinha shih tzu  achou o segundo lugar favorito dela  o primeiro  como todo bom cachorro  e na janela  surfando ao vento      dia seguinte  domingo 26/02  resolvemos conferir outro dos nossos roteiros frequentes aqui na serra gaucha  atravessando os caminhos de pedra  nos arredores da gringolandia   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 225222 225228 225227 225226 225224 225223 ]  no domingo seguinte  acordamos mais cedo que o usual e saimos nos tres   eu  esposa e a janis   com o mx 5 de capota baixa  fizemos quase que o mesmo roteiro da chegada do carro   de bento gonçalves a sao leopoldo via br 470  rs 446 e rs 122/rs 240  porem entrando na br 116 no sentido novo hamburgo  paramos num shopping da cidade para almoçar e fazer umas compras que haviamos programado e seguimos adiante de novo hamburgo ate nova petropolis via br 116    [gallery type= grid  link= file  columns= 5  size= large  ids= 225229 225230 225231 225232 225233 225234 225235 225236 225237 225238 ]  de nova petropolis  seguimos adiante ate caxias do sul via br 116  deu pra curtir mais uma descida e mais uma subida de serra com o carrinho   mas sempre com muita parcimonia  afinal eu nao estava habituado ao comportamento do carro e fazer cagada com um rwd e bem facil pra quem nao esta acostumado  fui ultrapassado por  bem  muita gente  mas nao estava nem ai  queria mais era curtir o caminho com vento no rosto e sol na cara  ao menos enquanto a esposa nao pediu para subir a capota  o que obviamente em algum momento acabou acontecendo   de caxias  voltamos a gringolandia via rs 122/rs 453   primeiras impressoes  o carro e esperto  mas tem que saber aproveitar o regime de rotaçoes dele corretamente  abaixo das 3 mil rpm  ele e um tanto manso  que mantem a velocidade mas nao embala com aquele vigor e na subida  dependendo do seu ritmo  provavelmente vai te pedir para baixar uma marcha para continuar subindo  por outro lado  seguindo nesse ritmo civilizado  mesmo de capota baixa  o consumo nem foi tao alto assim   enchi o tanque quando retirei o carro em porto alegre  tres dias antes  e enchi novamente quando chegamos em bento  media combinada de 11 8 km/l nesse trecho todo  nao achei ruim considerando o fato de ser um carro 1991  com tecnologia dessa epoca e que rodou metade desse trecho de capota baixa   como eu ja tinha a experiencia anterior do miata nb que alugamos la na grecia  nao demorei a me adaptar a clausura do interior  apesar dessa sensaçao ser um pouco mais acentuada pelo fato deste miata aqui ter interior de couro preto  apenas com alguns detalhes imitando madeira para quebrar a escuridao  de qualquer forma  e um troço que nao exige muito para voce se sentir a vontade   os bancos tem um apoio bacana  a posiçao de dirigir e beeeem baixa  estilo kart mesmo  parece o tempo inteiro que a bunda vai raspar no asfalto  e facil achar o posicionamento dos comandos para te agradar  ainda que pessoas de maior estatura possam sofrer um tanto a mais ate encontrar essa posiçao correta  especialmente com a capota fechada  mas depois que voce se ajeitou  nao tem pra ninguem   os pedais la na frente  o banco que fica poucos centimetros a frente do eixo traseiro  ate mesmo o para sol que e dobravel para que nao atrapalhe a visao a frente    uma das poucas ressalvas que posso fazer e quanto ao material utilizado na parte superior do painel  um plastico preto brilhante que debaixo do sol reflete todo o painel no para brisas e atrapalha um bocado a visibilidade  ao que parece  nas geraçoes posteriores esse pequeno pecado foi corrigido e la fora e comum ver carros com alguma personalizaçao nessa area   rodando com o carrinho  a suspensao de curso curto fazia com que o comportamento dinamico fosse algo bem diferente do que estamos acostumados   equilibrado ao extremo  o carro nao pula muito e nem joga a carroceria de um lado pro outro  graças tambem a firmeza do conjunto  acentuada  porem  pelos pneus que descobri depois serem bem velhos   em passeios curtos  nao compromete  mas em viagens um pouco mais longas  as costas podem pedir uma tregua  nao estranhei muito a caixa de cambio  justinha e um tanto dura nos engates  nas palavras do nosso amigo formula finesse   muito positiva e precisa  com proposito   o que incomodou naquele primeiro passeio foi a manopla que imita madeira   estava praticamente solta sobre a alavanca  girava em falso  atrapalhando um bocado a utilizaçao  algo que corrigi ainda no primeiro dia   uma vez corrigido esse detalhe minusculo  fui criando uma intimidade com o carro que so faz aumentar   falarei mais sobre isso ao longo dos proximos capitulos da jornada   em tempo  de capota baixa em velocidades de cruzeiro  e incrivel como faz falta um defletor de vento atras dos bancos  mesmo subindo os vidros  o fluxo de ar faz com que se crie um redemoinho dentro da cabine  que torna a tarefa de conversar bem mais dificil e a missao de manter penteados no lugar algo impossivel  a esposa nao curtiu  naturalmente  e me fez achar uma soluçao pra isso   afinal  o miata grego tinha um windblocker original de fabrica que era uma beleza  bastava levantar a aba para a posiçao superior e puf   adeus redemoinho  claramente  alguma soluçao seria muito bem vinda     os primeiros ajustes antes mesmo de chegar em casa  ja tive de dar uma passada numa auto eletrica pois a luz de re nao estava acendendo  nada grave  foi trocada a cebolinha do cambio  serviço de dez minutos e o carro ja estava pronto pra rodar novamente   quando compramos o carro  o felipe e o thiago haviam me dado a dica que o porta malas do carro estava forrado em peças  que eu deveria dar uma conferida  chegando em casa  resolvi ver o que me esperava    [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 225239 225240 225241 ]  tinha um radio toca fitas oem mazda  tinha quatro     lanternas traseiras   depois descobri que sao tres de um lado e uma do outro    haviam seis       chaves reserva  tinha capa de proteçao da capota  nao sei o nome direito  em ingles chamam de top boot  e aquela capa que vai por cima da capota quando ela esta abaixada e dobrada atras dos bancos   tinha uma especie de defletor de vento removivel  tinha volante sobressalente    confesso que ate hoje nao consegui identificar tudo o que veio  bom demais  merito do amigo reinaldo   o defletor de vento foi o primeiro que testei  era algo bem simples  uma faixa de plastico transparente que ficava afixada entre os dois encostos de cabeça  sendo presa a estes atraves de tiras de velcro  ficava feio pra chuchu  era meio chato de acertar o posicionamento  mas uma vez afixado  quebrava um galho    mas chato como sou  eu tinha certeza de que isso nao ia ficar desse jeito por muito tempo nao   logo na primeira noite que saimos com o carro  percebemos que o interior estava um tanto escuro  nao  nao me refiro ao estofamento ou a capota preta  mas a falta da iluminaçao interna mesmo  existem duas luzes de cortesia  uma de cada lado do painel  e as duas nao davam sinal de vida   retirei as duas  desmontei e vi que as lampadas incandescentes estavam em boas condiçoes  mas os componentes metalicos da peça estavam totalmente enferrujados  borrifei uma boa dose de wd 40  dei uma lixada para tirar o grosso da ferrugem  deixei secar  aproveitei para apertar um pouco os parafusos que seguram o interruptor no lugar  de forma que o uso do interruptor fosse mais firme  e instalei de volta  voila  as duas peças voltaram a funcionar perfeitamente e assim estao ate hoje  dois anos depois  primeira encrenca resolvida     lembram daquelas peças que eu comprei no ebay e recebi em tempo quase recorde  entao    elas ja estavam esperando pelo carro ha semanas  obvio que eu nao pude nem esperar o dia seguinte  na mesma quinta feira que o carro estacionou pela primeira vez  eu ja coloquei todas elas no lugar  colocar a tampa inferior da coluna de direçao foi facil  quatro parafusos e pronto  mesma coisa para a trava do console central  dois parafusos e ta feito   agora    quando chegou a hora de instalar o sensor do cruise control no pedal da embreagem    chessus  o negocio e o seguinte  o cruise control do miata e baseado em diversos sensores  entre eles  ha um sensor no pedal de freio e outro no pedal da embreagem  que servem para desarmar o cruise control quando voce pisa no pedal  o sensor do pedal do freio estava ok  mas o da embreagem estava quebrado   isso apareceu ja na revisao inicial  por isso eu ja havia encomendado de antemao   o tal sensor fica rosqueado num determinado local  embaixo do painel  de maneira que quando o pedal da embreagem esta livre  o pino do sensor estara totalmente pressionado; quando voce pisa no pedal  o pino do sensor e liberado  fazendo com que o cruise control seja desativado   so que nao da para rosquear demais o tal do sensor porque se ele ficar muito longe do pedal  o pino pode ficar na posiçao de desarme  enquanto que se rosquear muito pouco  o sensor inteiro fica pressionando o pedal da embreagem sem voce perceber   e ai o disco da embreagem vai pro saco rapidinho   [gallery link= file  columns= 4  size= large  ids= 225243 225244 225245 225246 ]  entao  la fui eu me aventurar nesse troço  sempre contando com a ajuda do thiago e do pessoal do grupo do whatsapp  primeira dificuldade  conseguir acesso ao local do sensor  o carro e muito baixo e pequeno  entao a unica maneira de enxergar o que eu fazia era entrar de cabeça contra os pedais  com os dois braços esfrunhando a parte inferior do painel  se ainda nao deu pra imaginar como fiz  imagine isso ai que acabei de falar e as pernas do vivente apoiadas no encosto do banco  e os pes soltos acima da linha do encosto de cabeça   sim  foi ridiculo e sai com um belo torcicolo dessa empreitada  mas consegui fazer a instalaçao   e funcionou corretamente  segunda  terceira e quarta encrencas resolvidas   [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= large  ids= 225247 225248 225249 225250 ]  mais algumas semanas se passaram e eu continuava fuçando no ebay atras de peças e detalhes para o carro  ja tinhamos feito alguns passeios com o carrinho e sentimos falta de um porta copos   no console central  o que tem e uma tampa corrediça que revela um cinzeiro      entao passei a procurar opçoes para segurar uma ou duas bebidas no interior minusculo do mazda   consultando os acessorios originais de fabrica para o modelo  descobri que havia um porta copos opcional  encaixado justamente no lugar do cinzeiro em questao  como eu nao fumo e eu ja tinha comprado por 1 dolar um adaptador usb 12v para no lugar do acendedor de cigarros do painel  nao pensei duas vezes  encontrei um anuncio desse porta copos opcional  original  na caixa original e abracei      outra coisa que me incomodava era a falta do emblema da mazda na dianteira  tive de pesquisar para ver qual a opçao correta  pois ate o ano/modelo 1992  havia somente um adesivo no lado esquerdo do para choque dianteiro  enquanto que do 1993 em diante os miatas da geraçao na vinham com um emblema no centro do  bico  frontal  entre os dois piscas   [caption id= attachment_225252  align= aligncenter  width= 999 ] miata na ate 1992  logotipo da mazda abaixo do pisca esquerdo[/caption]  [caption id= attachment_225253  align= aligncenter  width= 999 ] miata na a partir de 1993  logotipo da mazda no centro da frente[/caption]  aproveitei a compra do porta copos e mandei vir um adesivo resinado praticamente igual ao part number original   mas que custava uns 7 dolares  contra 59 95 do original na embalagem da mazda  pois e   mais uma frescura que so um ze frisinho como eu iria atras de fazer  apesar de estar plenamente funcional  o cd player kenwood que estava no painel me deixava bem incomodado  ainda mais sabendo que eu tinha um tape deck original da mazda que veio junto com o carro  resolvi atacar essa frente e correr atras de ressuscitar esse som original da mazda  nem que eu ficasse sem radio no carro por uns tempos  primeiro passo para isso foi achar o chicote original  pois em algum momento  o radio original foi embora e o chicote foi cortado  achei o chicote por uns 4 dolares  comprei   ainda falando sobre o som original  imaginei que eu nao ia querer usar o radio original para ouvir somente radio am/fm  como fitas cassete sao passado e eu nao tinha o cd player original do carro  minha alternativa seria tentar utilizar uma fonte de audio via cabo p2  auxiliar   so que  claro  o radio mazda nao tem porta aux  somente o tape deck mesmo  nao pensei duas vezes  achei uma daqueles adaptadores de p2 para tape deck e mandei trazer    finalmente  como ninguem e de ferro  encontrei o anuncio de um kit de montar da tamiya  escala 1 24  de um mx 5 miata  abracei tambem  ta montado e decorando minha estante aqui no escritorio   pela milionesima vez  e nao sera a ultima  preciso agradecer a ajuda do povo do grupo miata brasil  nao apenas pela atençao em tirar duvidas muitas vezes idiotas  mas pelo vasto conhecimento da galera  entre outros materiais preciosos  obtive com eles um pdf do manual de serviço e outro do catalogo de peças do miata   inclusive em ediçoes separadas para cada ano/modelo  isso facilitou uma barbaridade a mao de desmontar painel e componentes  alem de viabilizar pesquisas pelos part numbers corretos no ebay  quem tem amigos tem tudo   bem    ate aqui  os perrengues foram muito poucos  e pequenos  e as alegrias ja tinham sido muitas  mas estou tomando a liberdade de focar somente nesses capitulos mais felizes e pular por um momento a ordem cronologica dos fatos  a esta altura  eu ja estava com o carro havia uns dois meses   os ajustes acima foram realizados entre fevereiro e maio de 2017  a parte ruim e amarga dessa minha historia começou ainda no mes de fevereiro de 2017  quando comecei a enfrentar as burocracias do detran daqui da cidade  mas isso e conversa pro proximo capitulo  ate la