por yuri franzoni  project cars #509  e ai  gurizada  tudo beleza  estamos de volta com o segundo capitulo da historia do meu miata  quem teve a oportunidade/tempo/paciencia/saco/perseverança de ler meu primeiro texto  deve lembrar que essa saga teve inicio depois de uma viagem de ferias em que eu e a esposa alugamos um miata nb e ao voltar ao brasil  o primeiro miata escapou das nossas maos  mas no fim das contas  abraçamos um classic red com cambio manual  em bom estado geral mas com uma serie de coisinhas pra fazer   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  terminei a primeira parte dessa historia contando alguns dos primeiros ajustes que eu fiz  comentando da decisao de trazer o som original de volta ao painel e principalmente  que neste segundo capitulo voces seriam brindados com o inferno burocratico que um detran e capaz de colocar na vida da gente     instalando de volta o audio original  take 1 vou começar pela parte mais facil de contar  lembram que eu havia comprado uma penca de itens no ebay logo nos primeiros dois meses com o carro  certo  entre eles  havia o chicote do radio original   que havia sido cortado em algum momento do passado para instalaçao do cd player kenwood que estava no painel  quando recebi a encomenda  parti para a instalaçao do chicote  pois o radio mazda que veio com o carro estava guardado no armario da garagem e eu estava esperando pelo chicote para traze lo de volta a ativa   uma das coisas mais bacanas do miata e que  devido ao fato dele ser um sucesso estrondoso de vendas nos estados unidos  a busca por informaçao de qualidade e ainda mais facil do que a propria busca por peças no ebay e desmanches  um dos foruns favoritos que eu utilizo e o miata net   com um site cujo design grita inicio dos anos 2000    que tem um volume absurdo de conhecimento acumulado sobre todas as geraçoes do miata  e ate mesmo do fiat 124 abarth spider  o famoso fiata    poucos minutos de procura por la e encontrei um guia completo dos sistemas de audio original dos miatas na e nb   atualizado apenas ate o ano/modelo 2003  mas ja serve  nesse guia  encontrei o wiring diagram que mostrava a fiaçao certinha do carro e do chicote  alem de demonstrar todos os modelos de radio oem que vieram nos miatas desde o lançamento ate entao   inclusive os modelos de series especiais  com recursos como equalizador grafico e ajuste automatico de volume de acordo com o ruido ambiente  chique demais para um carrinho do inicio dos anos 90    bom    vamos começar pelo chicote  de posse do diagrama da fiaçao e de um passo a passo bem detalhado sobre como desmontar o painel do carro  parti para a luta e retirei o radio kenwood e o porta trecos que vieram com o carro   lendo os manuais com calma  ficou claro que eu nao precisaria desmontar o painel inteiro como descrito somente para retirar o radio  bastou trabalhar nem dez minutos na seçao central e eu ja estava com o radio e o porta trecos fora do carro   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 232903 232904 ]  alem da surpreendente facilidade em desmontar essa parte do painel  eu tambem fui brindado com uma informaçao nova  bom  era nova pra mim   ao contrario do que eu achava inicialmente  o carro tem seis alto falantes no seu interior   dois nas portas e mais dois em cada encosto de cabeça  no entanto  os dois alto falantes das portas estao em bom estado e resolvi nao troca los  pois minha intençao nao e aumentar a potencia ou a fidelidade do audio   prefiro curtir o ronco do motor e o som do vento quando estamos passeando   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 232905 232906 232907 232908 232910 232911 ]  poucos minutos depois  consegui fazer a instalaçao do chicote corretamente e pude testar o radio mazda oem que eu tinha em maos  conectei o radio e vi que a iluminaçao do painel e dos botoes do radio estava em boas condiçoes  os botoes tambem respondiam corretamente  porem  nao saia audio de nenhuma das quatro saidas    alem do tape deck estar com defeito  a fita cassete com adaptador para plugue p2 nao ficava dentro do deck de jeito nenhum  aparentemente o motor do deck estava com problemas  nem perdi muito tempo  terminei de colocar o radio no painel apenas para preencher o espaço e montar tudo de volta como estava    no mesmo dia comecei a pesquisar por opçoes de radio oem da mazda para colocar no painel  pois claramente o meu radio nao valeria o esforço para conserta lo  acabei descobrindo que o radio mazda que eu tinha em maos nao era original do miata  mas da van mpv  que tambem foi vendida por aqui ate a saida da mazda do nosso pais   achei que em breve eu teria o som original de volta ao painel  mas a parte dificil da historia me fez esquecer do radio por um tempo  esse radio  provisorio  acabou ficando no painel por mais de seis meses  nesse meio tempo  tive que começar a sofrencia da transferencia  a qual vou contar em detalhes a seguir  senta que la vem historia    de novo     burocracia 7x1  round 1  fight  deixa eu recapitular a linha do tempo dessa historia  o carro foi comprado no inicio de fevereiro de 2017 e chegou ate minhas maos na ultima semana daquele mes  nesses quinze dias  o miata passou pelas maos do alexandre para revisao geral e foi transportado de sp para o rs   quando o carrinho chegou  e obvio que eu ia dar atençao para aquilo que interessava  empilhar quilometragem  ou melhor  milhagem  no painel  entao  naquele final de semana  fizemos os passeios que relatei no primeiro capitulo deste pc #509  acontece que na semana seguinte  eu estava com uma viagem a trabalho marcada  que me afastaria da cidade por alguns dias  entao  quando eu retornei  na semana seguinte eu estava no limite do tempo para realizar a transferencia do veiculo pro meu nome   sao 30 dias apos o reconhecimento da firma do vendedor no documento de propriedade  sob pena de multa   sabendo disso  tirei um dia e fui ao crva da gringolandia para iniciar o processo de transferencia  entrei na fila  entrei com a documentaçao e     primeira bola na trave  o antigo proprietario havia me enviado por correio o documento de propriedade com a firma devidamente reconhecida  no entanto  alguma criatura que trabalha no cartorio de notas  do alto da sua incompetencia  fez o reconhecimento da firma do vendedor com uma letra diferente do que constava no documento  o nome correto do proprietario era pedro paulo fulano di tal   e era isso que constava no documento   e a firma foi reconhecida com o nome de pedro paulo fulano de tal     por causa dessa leve diferença  o crva daqui da gringolandia recusou a documentaçao para dar entrada no processo de transferencia  entrei em contato com o sr  pedro paulo  que ficou de ver o que deveria ser feito neste caso  la se foram meus 30 dias de prazo para transferir    e assim começa a minha novela para botar o carro no meu nome   dia seguinte  o sr  pedro paulo me retornou dizendo que foi ate o cartorio para verificar o que deveria ser feito  eu precisei enviar o documento de propriedade de volta a sao paulo  para que ele pudesse retornar ao mesmo cartorio  onde seria realizado um segundo reconhecimento de firma   que retificava a informaçao incorreta da primeira autenticaçao   e em seguida  ele me enviaria o documento de volta  assim fizemos  enviei o documento para sp e cerca de dez dias depois  o documento estava de volta ao meu endereço para iniciar novamente o processo de transferencia   burocracia wins  vamos la tentar novamente     burocracia 7x1  round 2  fight  aquela altura  ja estavamos na segunda quinzena de março de 2017  peguei o carro com o documento retificado e voltei ao crva  dessa vez  consegui dar entrada no processo de transferencia  o crva ficou com o documento anexado ao processo e me entregaram as guias para pagamento das taxas  paguei as taxas no mesmo dia e fui orientado a voltar a partir do dia seguinte para fazer a vistoria   voltei uns dias depois   afinal  eu trabalho e pasmem  tenho mais o que fazer alem de correr atras do crva   e entrei na fila para fazer a vistoria  fiquei cerca de uma hora aguardando ser chamado  quando chegou minha vez  encostei o carro no box para vistoria  veio um elemento fazer a vistoria  farol baixo  farol alto  seta pra direita  seta pra esquerda  freio  re  tudo certo  na epoca  o extintor ainda era obrigatorio  ok  macaco  chave de roda  estepe  beleza  ai o elemento passou a tirar as copias dos numeros do chassi na carroceria e fotografou o carro  tudo normal ate ai   em determinado momento  o elemento resmungou que o numero do motor nao constava no documento atual e seria preciso tirar a copia desse numero para anexar no processo  onde fica o tal numero  num lugar de terrivel acesso  que alem de exigir que o carro fosse elevado  tambem exigiu um pouco de contorcionismo do elemento que fazia a vistoria     beleza  o elemento perdeu quase uma hora so pra chegar nesse local do carro  tirou a copia que ele precisava  ai encasquetou que o documento do carro estava com informaçoes erradas  capacidade de passageiros  potencia      la foi ele e alterou os dados que julgava incorretos  a essa altura  eu ja tinha perdido a manha inteira por la e ja passava das 13 00   quando o elemento finalmente veio falar comigo  o dialogo foi o seguinte     ok  terminamos a vistoria     beleza  agora tenho que esperar sair a autorizaçao pra confecçao das placas     nao  o teu carro foi reprovado     cumequie      teu carro tem uma avaria severa na area critica do para brisa  nao posso aprovar teu carro desse jeito porque ele nao oferece segurança para rodar   antes que eu começasse a mandar o cara tomar no cucuruto  pedi para ele me mostrar do que ele estava falando  a seguir  voces verao duas fotos  que eu sofri bastante para captar  que mostram a  avaria severa na area critica do para brisa    [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 232914 232915 ]  tratava se de uma minuscula marca de pedra no vidro  tao minuscula que a unha nem chega a prender quando passa por cima    e que eu nao tinha visto ate a hora que o elemento me mostrou do que ele estava falando  era uma marquinha tao pequena  menor do que a bunda de uma tampa de caneta bic  que nao gerou qualquer trinca ou rachadura ou qualquer outro efeito no restante do vidro  porem  como ela estava estrategicamente localizada na area a frente do volante  foi considerada como uma  avaria severa na area critica    fosse no lado do passageiro  estaria fora da  area critica  e nao reprovaria o carro na vistoria  mas essa  avaria severa  fez com que o meu carro  nao oferecesse segurança para rodar      o interessante e que o chevette rebaixado com insulfilm g20 e escapamento duvidoso  que estava no box ao lado  aparentemente nao oferecia qualquer risco para rodar  pois foi aprovado e trocou de placas naquele mesmo dia  enfim     chamei o cara ai de elemento porque nao quero e nem posso chama lo com o termo que eu realmente tenho vontade de usar  deixemos assim     burocracia wins  vamos atras de reparo no para brisa     burocracia 7x1  round 3  fight  ja que eu tinha perdido a manha inteira no crva  ja tinha perdido o almoço em casa e ja passava das 14 00  ou seja  ja ia perder o resto do dia sem conseguir atender cliente nenhum   resolvi ir direto para uma oficina de reparo de vidros automotivos  mostrei a  avaria severa  para os caras  deixei o carro la e retirei no final do dia seguinte  gastei r$ 120 00 pelo reparo  que confesso que piorou mais do que melhorou a situaçao   inicialmente  eu nem sabia da existencia do problema  depois da vistoria  passei a enxergar um pontinho minusculo  depois do reparo  o ponto aumentou     mesmo assim  uns dias depois   ja estavamos no inicio de abril de 2017   resolvi tentar novamente  mesma coisa  pega fila  espera quase uma hora  vai pra vistoria  desta vez fui chamado por outro vistoriador  que irei denominar meliante  o meliante fez toda a novela da vistoria   exceto pelo numero do motor e dados do documento  que ja constavam no processo iniciado anteriormente   e me reprovou novamente  rindo  repetindo a mesma coisa que eu ouvi da primeira vez e sendo enfatico   tu nao vai conseguir aprovar esse carro na vistoria em lugar nenhum sem substituir esse vidro   como se fosse facil encontrar o para brisa de um carro japones de quase 30 anos  do qual vieram menos de 200 unidades para o brasil desde entao  entao  o meliante saiu com aquela cara de vitoria  nao sei o que e que ele ganharia com isso  mas enfim   me deu as costas e foi vistoriar o proximo carro da fila   resolvi voltar a oficina que fez o reparo do para brisa  me cobraram mais r$ 80 00 para lixar e polir a area do vidro onde foi feito o reparo  para melhorar um pouco o resultado do conserto  uns dias depois  voltei pra buscar o carro novamente e dessa vez  o conserto tinha ficado bom  apesar de ainda ser possivel enxergar uma marca tao minuscula quanto a anterior no local onde foi feito o reparo   desta vez  chamei o vistoriador de meliante porque tambem nao quero e nem posso chama lo com o termo que eu realmente tenho vontade de usar   que e tao ruim ou pior que o anterior  deixemos assim novamente     burocracia wins  vamos outra vez tentar a vistoria     burocracia 7x1  round 4  fight  aquela altura  estavamos na segunda quinzena de abril de 2017  eu continuava preocupado com essa situaçao do vidro  pois se tivesse que trocar o para brisa  nao era nem o prejuizo que me causava panico  mas sim a dificuldade de encontrar um para brisa novo para colocar no carro   pensando nisso   e considerando que eu preciso trabalhar  eu viajo bastante e nem sempre posso estar por aqui para correr atras desse tipo de coisa   resolvi contratar um despachante para fazer o serviço para mim   deixei o carro com o despachante  que foi ao crva fazer novamente a vistoria  segundo ele  o carro estava sendo vistoriado por outro profissional e quando estava prestes a concluir e dar o veredito  apareceu o meliante para ver como tinha ficado a  substituiçao do para brisa   quando o meliante viu que eu havia feito novo reparo  ele teria meio que  ordenado  o colega a reprovar meu carro mais uma vez   burocracia wins  e o desespero começava a pegar     burocracia 7x1  round 5  fight  depois dessas tres tentativas frustradas de aprovar o carro na vistoria  eu estava sem saber para onde correr  falei com pelo menos mais tres despachantes  de cidades diferentes inclusive  para ver o que poderia ser feito  a resposta foi unanime  nada  pois a essa altura meu processo   e as respectivas reprovaçoes   ja estavam registradas no sistema do detran/rs  o que faria com que qualquer tentativa de fazer o processo em outra cidade redundasse em novo fracasso  pois a nova vistoria teria de anexar provas de que o motivo de reprovaçao anterior havia sido corrigido pelo requerente   outra possibilidade seria deixar o processo baixar por falta de andamento  ou seja  desistir de transferir para meu nome no endereço indicado na comunicaçao de venda  e tentar transferir para algum endereço em meu nome em outro estado  de forma a começar tudo de novo  porem  teria toda a questao de mandar documento de volta a sp para o antigo proprietario solicitar uma segunda via do documento que ele assinou e reconheceu firma  alem de precisar levar o carro ate o local em questao para fazer a vistoria   fora o fato de que eu nao tenho um endereço fora do rs para registrar em meu nome  fora de cogitaçao   traduzindo  ou eu trocava o para brisas  ou nao conseguiria transferir pro meu nome  facil  ne   ja estavamos em maio de 2017 e ao mesmo tempo em que procurava por soluçoes para o meu caso do para brisa  deixei meu caso com um outro despachante que prometeu verificar minha situaçao  como mencionei acima  primeiramente seria necessario esperar coisa de um mes para o processo atual ser baixado automaticamente no sistema do detran e ai sim poderiamos começar o processo novamente em outro crva  entao ele me ligaria novamente dali a uns 45 dias para me ajudar  nao levei muita fe    e estou esperando retorno dele ate hoje   os meses de maio e junho de 2017 se passaram enquanto eu procurava soluçao para o meu problema   e o carro seguia emplacado em sao paulo  com o documento de rodar do exercicio de 2016  procurei por para brisa de mx 5 no mercado livre  em desmanches  sonhar nao custa nada      em importadoras de peças  em lojas de vidros automotivos e so tive respostas negativas   a menos ruim delas foi um anuncio que apareceu no mercado livre  de um vendedor de sp que tinha um para brisa usado por modicos r$ 1 800 00  mais frete e instalaçao  imagine o medo que eu passaria de ter de trazer um vidro precioso como esse para o rs     ate que la no inicio de julho de 2017  numa tentativa desesperada  entrei em contato com mais algumas lojas de vidros automotivos aqui da regiao  ainda que sem muita esperança de encontrar  e nao e que encontrei    a loja que salvou a lavoura foi a rey do vidro  de caxias do sul  a 50 km daqui de casa  eles tinham o vidro na matriz em canoas  grande porto alegre  e prontamente enviaram para a loja de caxias para que eu pudesse fazer a substituiçao  dia seguinte  vidro na loja  desmarquei meus compromissos e fui correndo pra la   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 232916 232917 232918 ]  levou o dia inteiro   atendimento por ordem de chegada      mas finalmente consegui sair de la com o vidro trocado  chassi gravado no para brisas e tudo o mais  trocaram tambem a borracha de vedaçao  que estava bem ressecada  custo total da brincadeira  r$ 1 000 entre peças e mao de obra   mais ou menos o preço que se gasta para trocar o vidro de um veiculo nacional comum  dei sorte   [gallery type= grid  link= file  size= large  columns= 5  ids= 232919 232920 232921 232922 232923 ]  pedi encarecidamente para que eles guardassem o para brisa substituido  poucos dias depois  passei la novamente e levei pra casa  guardei como  reserva  ate hoje   vai que  ne   vidro substituido  achei que tinha vencido essa batalha  empolgado com a chance de finalmente resolver essa novela  fui ao crva mais uma vez tentar a vistoria     burocracia wins  ja tinha esquecido o quanto eu odeio esse lugar     burocracia 7x1  round 6  fight  mais uns dias  ja estavamos na metade de julho/2017  voltei ao crva para entrar novamente na fila para vistoria  dessa vez  nem cheguei a pegar a senha  ao dar entrada com os documentos no processo  para gerar a senha de vistoria no sistema  descobri que meu carro estava com uma restriçao administrativa  que impedia a continuidade do processo de transferencia  detalhe  era o mesmo processo que iniciei ainda na metade de março  quando recebi o documento com a autenticaçao corrigida  mas caceta  eu ja tinha tentado fazer a vistoria pelo menos tres vezes e nunca tinha aparecido qualquer restriçao  afinal de contas  que cazzo que aconteceu desta vez    como voces ja devem esperar  e claro que o crva da gringolandia nao tinha como informar que tipo de restriçao impedia o processo  estranho seria se eles conseguissem me ajudar    entao  tive de entrar em contato com o detran/sp para ver o que estava acontecendo   constatei o seguinte  o sr  pedro paulo  antigo proprietario  havia realizado a comunicaçao de venda do veiculo la em fevereiro de 2017  quando fechamos negocio  em seguida  quando recebi o carro  eu tinha apenas o documento do exercicio de 2016 para poder rodar por ai e esse documento tinha validade ate o dia 30/06/2017  como ja estavamos em julho/2017  o prazo para licenciamento do carro em sao paulo havia expirado; entao  a  restriçao administrativa  que trancou o processo por aqui era a simples falta de licenciamento no estado de origem  eu teria de licenciar o carro em sp para poder tentar seguir com o processo de transferencia novamente por aqui   facil ne     tentei fazer o pagamento do ipva  licenciamento e dpvat do carro usando placa e renavam no meu internet banking  nao consegui  como o banco que eu trabalho nao tinha  na epoca  agencias em sp  pensei que fosse por esse motivo e me dirigi a uma agencia do santander para fazer o pagamento  paguei uns r$ 156 no total  sai com o comprovante e aguardei uns dias  acompanhando no site do detran/sp para ver quando e que o carro constaria como licenciado 2017   passou uma semana e nada  entrei em contato novamente com o atendimento do detran/sp  que afirmou ser algum problema com a sefaz/sp  entrei em contato com a sefaz/sp  que afirmou   adivinha  adivinha  adivinha    ser algum problema com o detran/sp  nessa hora eu pensei seriamente em desistir de tudo  devolver o carro e desfazer o negocio   desiludido  resolvi entrar em contato com o sr  pedro paulo para ver se ele poderia me auxiliar de alguma maneira   ou ate mesmo desfazer o negocio    sei la  liga no celular  toca e ninguem atende  liga de novo mais umas duas ou tres vezes  sem sucesso  deixei recado no whatsapp e no dia seguinte a secretaria dele me retornou     quando recebi essa mensagem  me caiu o c* da bunda e eu so conseguia dividir as minhas preces entre a alma do falecido e que o carro nao tivesse entrado em algum processo de inventario dos bens dele  ficou claro que em alguma encruzilhada  tinha um tonel de cachaça e uma galinha preta com o meu nome anotado num papel     recuperado do susto  consciencia recobrada  uns dias depois resolvi pegar o touro pelos chifres e retomei as ligaçoes aos orgaos publicos de sp  como nem detran nem sefaz se entendiam  resolvi abrir um chamado na ouvidoria da sefaz/sp via internet  explicando a situaçao e pedindo orientaçao sobre como proceder  para minha surpresa  a resposta veio rapidamente     finalmente um fato novo  no mesmo dia  entrei em contato por telefone com o detran/sp  quando depois de muito explicar o caso inteiro para tres pessoas diferentes  o terceiro funcionario me deu o caminho das pedras para solicitar o desbloqueio da comunicaçao de venda  tive de tirar copias autenticadas do rg  cpf  cnh  comprovante de endereço  crlv do carro e ainda escrever uma carta de proprio punho descrevendo minha solicitaçao  assim o fiz e enviei tudo para o protocolo do detran/sp   passaram se alguns dias  nada de cair a comunicaçao de venda na consulta da placa do carro  inicio de agosto  recebo retorno deles dizendo que ja havia sido feita a baixa da comunicaçao  entretanto  na consulta web  ela continuava por la    voltei a ligar pra la  abriram novo processo  desta vez junto a sefaz para que eles verificassem o que houve   a resposta da sefaz foi    empolgante  o licenciamento do carro ainda constava como pendente  pois eu fiz o pagamento no santander quando a comunicaçao de venda ainda estava em vigor  resultado  tive de pagar os r$ 156 00 novamente para que desta vez fosse registrado o licenciamento do veiculo  quanto ao valor que paguei em vao anteriormente  bastaria eu comparecer pessoalmente a uma unidade do poupatempo    em sao paulo  claro que eu tive que engolir mais esse prejuizo e deixei pra la   [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= large  ids= 232929 232930 232931 232932 ]     finalmente  no dia 14/08/2017  me retornaram informando que constava licenciamento 2017 desde o dia 10/08   e que eu deveria proceder com a transferencia aqui no rs  enquanto a comunicaçao de venda nao voltasse a vigorar   burocracia wins  mas finalmente eu tinha uma luz no fim do tunel     burocracia 7x1  round 7  fight  o dia era 17/08/2017  consegui me liberar mais cedo de um cliente e cheguei a tempo na cidade para tentar a sorte no crva da gringolandia   pela setima vez  entrei com os documentos para nova vistoria   ok  tudo aceito  a  restriçao administrativa  estava resolvida  peguei nova senha  fui pra area de vistoria   veio outro vistoriador  que nao era nenhum dos anteriores   repete toda a dança de verificar luzes  buzina  esguicho  estepe    ai veio um dos caras perguntando se eu tinha conseguido o para brisa  quase mandei tomar no cucuruto  nao diss uma palavra sequer  so apontei para o vidro  empilharam se tres vistoriadores sobre o para brisa ate constatarem que cabeça de cavalo nao tem chifre  finalmente  meu carro estava aprovado   no entanto    como ja era quase final de expediente    sabe como e    16 45    ne    brasil    muito convenientemente  o sistema do crva caiu de novo  me fizeram voltar no dia seguinte  mas pelo menos a aprovaçao da vistoria tinha sido registrada  seria somente para eu pegar a autorizaçao para confecçao da tarja das placas e finalmente  lacrar a placa com a tarja da gringolandia   a essa altura  eu ja nem me estressava mais  voltei na manha seguinte  uma sexta feira ensolarada  pontualmente as 9 00   [gallery type= grid  link= file  columns= 5  size= large  ids= 232934 232935 232936 232937 232938 ]  yuri wins  levou so seis meses  e ainda fiz questao de sair de capota baixa  sem pressa nenhuma e de alma lavada     os primeiros eventos enquanto essa novela mexicana nao terminava  eu nao tinha segurança nenhuma de sair com o carro para passeios ou participar de eventos   eu nem sabia se iria conseguir regularizar o carro no meu nome  afinal de contas    nesse meio tempo  em meados de julho de 2017  rolou mais uma ediçao do tradicional rally dos vinhedos  como nessa data eu ja estava ate mesmo sem documento para rodar com o carro   pois eu so tinha o crlv de 2016  que deixou de valer em 30/06/2017   eu nao pude nem pensar em participar com o meu carro  infelizmente nao consegui acompanhar o evento  entao tenho poucas fotos para compartilhar      nessa mesma semana  eu estava fazendo a troca do para brisa do meu carro   mas o evento serviu para conhecer dois grandes amigos do grupo miata brasil  o presidente marcelo e o ex presidente reinaldo  o lendario ex proprietario que ficou 15 anos com o meu carro  o marcelo veio com o seu miata 95 e o reinaldo  com seu fabuloso triumph 1959   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 232941 232942 232943 ]  ainda ganhei de presente algumas lembranças do grupo miata brasil  as quais estao comigo sempre que saio com o carro  essa galera e show de bola   com o documento definitivo em maos  finalmente pudemos começar a sair com o carro com mais frequencia e sem medo  para quem ainda nao tem uma noçao do tamanho do bichinho  vejam que beleza estas fotos do miata entre gigantes   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 232944 232945 ]  mais alguns dias  coloquei no devido lugar os detalhes que eu ja tinha recebido para colocar no carro   o emblema dianteiro e os adesivos do flatout  que adicionaram 15 whp ao carrinho   bem como o adaptador usb 12v para ligar no lugar do acendedor de cigarros do painel  aproveitei para dar uma conferida com calma no top boot  que deixa o visual bacanudo demais   [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= large  ids= 232946 232947 232948 232949 ]  em novembro de 2017  tivemos um evento bem bacana aqui na gringolandia  que ocupou boa parte do centro da cidade com veiculos antigos de membros e amigos do veteran car club dos vinhedos  oficialmente falando  foi minha primeira participaçao com o japinha em um encontro de antigos   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 232950 232951 232952 232953 ]    instalando de volta o radio original  take 2 naquele mesmo mes de novembro  eu e a esposa saimos em ferias para o canada  que alias  rendeu uma road trip simplesmente maravilhosa  que uma hora dessas quero contar para voces aqui no flatout   e aproveitamos a passagem por um pais onde a mazda esta presente  e vende bem  obrigado  para correr atras de algumas coisas para o carro que sao mais dificeis de achar por aqui  recebi uma pequena encomenda de peças pro grande amigo thiago   que foi atras e me passou de antemao os part numbers das peças que ele queria   a qual fiz questao de buscar numa concessionaria mazda em toronto   [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= large  ids= 232954 232955 232956 232957 232958 232959 232960 232961 ]  claro que aproveitei a passadinha na gyro mazda para conhecer o miata da geraçao nd pessoalmente e tambem para conferir o  entao  novo miata rf  com teto rigido retratil   [gallery type= grid  link= file  columns= 5  size= large  ids= 232985 232986 232987 232988 232989 232990 232991 232992 232993 232994 232995 232996 232997 232998 ]  quanto ao meu projeto  a minha intençao era de pegar um radio oem para instalar no painel  mas dificilmente uma autorizada da marca teria uma peça original da linha 1991 a venda  alem disso  segundo minhas pesquisas no ebay e lojas online  eu ja tinha visto que esse item nao seria tao facil de se encontrar tambem  ainda mais em pleno funcionamento  poucos sao os proprietarios de miatas que ainda possuem o radio original no carro ou encostado em algum armario de casa  pois queira ou nao  trata se de um carro de quase 30 anos   quem quiser um visual oem  como eu queria  ou sai a caça de exemplares usados  funcionando ou nao  ou parte para soluçoes alternativas  tais como a instalaçao de unidades oem de modelos mais novos  como os miata nb e tambem de outras linhas  protege  millenia  mpv  etc    que utilizam ate o mesmo chicote para instalaçao  outro mod muito comum  inclusive aqui no brasil  e instalar no carro a unidade 2 5 din original do hyundai tucson  cujo visual externo e muito semelhante ao painel original do miata  bem como a iluminaçao verde  porem oferecendo qualidade de som superior  alem de comodidades como porta usb  cd com leitor de mp3 e ate mesmo bluetooth em alguns modelos   fora a tela maior  que da um ar de modernidade ao painel   no entanto  como nao era esse o meu objetivo  me concentrei na procura de unidades mazda  ainda que de outros modelos da marca ou geraçoes do miata  quase fechei a compra de varios exemplares  sempre no ebay  ate que um dia  resolvi pesquisar nos classificados do forum miata net  nao achei nada a venda por la que encaixasse com o que eu procurava  mas tinha uma seçao  wanted to buy   onde voce deixa seu contato dizendo o que esta procurando  fiz isso    e nao e que apareceu um cara me oferecendo o toca fitas original do seu miata 92 por us$ 25  ja com o envio incluido dentro dos eua/canada   detalhe 1  o vendedor era do canada  e eu estava por la exatamente quando ele me mandou a mensagem no forum  eu poderia ate mesmo retirar pessoalmente    nao fosse o detalhe 2  ele me contatou na vespera da minha viagem de volta  quando eu ja estava prestes a devolver o carro a locadora  o rapaz era dos arredores de toronto e eu tinha saido de la na noite anterior  que beleza     de qualquer maneira  o cara me garantiu que o radio estava em pleno funcionamento quando foi retirado do carro  entao  resolvi abraçar e pedi que fosse enviado ao armazem da qwintry  um serviço agregador de encomendas que eu utilizo para compras nos eua  assim foi feito e dali a alguns dias  o pacote estava pronto para ser despachado ao brasil   outra peça que eu queria ter trazido do canada  mas desisti quando vi as dimensoes  era o famoso windblocker  um defletor de vento que vai instalado atras dos bancos  assim eu poderia aposentar aquele defletor plastico que eu comentei no primeiro texto  como o miata na  de primeira geraçao  nao tinha esse defletor de vento como peça original de fabrica   somente como acessorio aftermarket    pesquisei mais um bocado no miata net e encontrei uma listagem de peças que sao compativeis entre o na e o nb  nessa listagem  descobri que o defletor original do nb e perfeitamente compativel com o na  entao  bora procurar um windblocker para o nb   o pessoal da css mazda que visitei em toronto ate conseguia a peça se eu encomendasse  mas o preço era bem alto   coisa de uns 120 dolares se nao estou enganado    levaria alguns dias e de qualquer maneira  eu teria a dificuldade de trazer pra casa dentro da bagagem  o defletor mede cerca de 1 2 m de largura e pesa uns 2 ou 3 kg  entao socar dentro da mala seria impossivel  que ja estava bem cheia  pois era inicio de inverno por la   despachar como bagagem especial tambem nao seria nada barato   entao  peguei o part number e quando voltei para casa  da lhe ebay    acabei encontrando um exemplar em bom estado por modicos us$ 37 50  comprei e mandei entregar no armazem da qwintry  onde ja tinha o radio esperando para ser despachado  comprei tambem uma vareta do oleo do carter  pois o puxador de plastico da minha tinha quebrado  e uma maçaneta interna da porta do passageiro  pois desde que comprei o carro  aquele indicador vermelho que estava quebrado me saltava aos olhos  coisa de ze frisinho mesmo   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 232962 232963 ]  recebidas as encomendas no armazem da qwintry  comandei o fechamento da encomenda  que foi empacotada e  apos preenchimento da declaraçao de conteudo  foi despachada para o brasil  o serviço da qwintry mais frete dos eua pro brasil custou no total uns 40 dolares  se nao estou enganado  naturalmente  nesse tipo de serviço  as encomendas estao sujeitas a fiscalizaçao e tributaçao pela receita federal  o que efetivamente acabou acontecendo   entre impostos e tarifa de entrega  os famosos 15 reais dos correios   gastei mais r$ 306 00 nessa brincadeira  mas faz parte    uns 90 longos dias depois  dos quais  cinco dias foram gastos no trajeto entre os eua e o brasil  uns 80 dias para chegar na unidade de tratamento internacional dos correios  passar por fiscalizaçao  gerar o imposto e liberar a encomenda apos o pagamento  mais uns cinco dias pra chegar do rj ate minha casa   pelo menos chegou tudo sao e salvo    assim que recebi o pacote  nao resisti e parti pra instalaçao dos brinquedos novos   [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= large  ids= 232964 232965 232966 232968 232969 232970 232971 232972 232973 232974 232975 232976 232977 232978 232979 232980 ]  o windblocker foi uma das melhores compras que fiz pro miata  conforme o pessoal do miata net ja havia dado a dica  a compatibilidade do defletor do nb com a estrutura do na foi total   bastou parafusar no local correto e voila  ta instalado  se meu carro fosse um exemplar com motor 1 8  ano 94 em diante  seria necessario tambem fazer um furo extra de cada lado para a correta fixaçao  mas no meu caso nem isso foi preciso fazer  ficou do jeito que eu imaginava  com toda a cara de acessorio de fabrica  totalmente funcional   nem parece que foi adaptado de um exemplar mais novo   no mesmo pacote  vieram tambem a maçaneta nova pro lado do passageiro  a nova vareta de oleo e  e claro  o tao esperado radio toca fitas original que acompanhava o carro  coloquei a vareta no devido lugar  troquei a maçaneta com o indicador quebrado pela nova que recebi e parti pra instalaçao do radio no painel  tudo muito simples  pois ja tinha o chicote instalado corretamente e eu sabia que os falantes estavam todos em pleno funcionamento   pois tinha aquele radio kenwood instalado anteriormente  quando terminei a montagem  puxei meu velho ipod shuffle  que estava jogado numa gaveta  e em conjunto com a fita cassete adaptadora para plugue p2 ganhou uma nova funcionalidade  jukebox pro miata   o momento da estreia do conjunto foi este  quase chorei   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 232981 232982 232983 ]  https //youtu be/v_tfhoiaofe  no proximo capitulo  a conclusao desta historia  mas nao o final  pois project car que se preze nunca tem fim   mais alguns ajustes e melhorias  a minha participaçao no rally dos vinhedos de 2018 e a situaçao atual do carro como se encontra no momento  abraço a todos