por jefferson leitao  project cars #514  ola  caros amigos apaixonados por carros e leitores do flatout  meu nome e jefferson leitao e estou aqui novamente pra falar da segunda parte do meu projeto escort xr3 2 3   demorou desde a ultima postagem pois tivemos problemas com a pintura do meu carango  em parte pela indecisao de qual cor pintar  e outra parte pela dificuldade de encontrar um substituto para o banho do batida de pedra  mas falaremos nisso mais adiante   entao  vamos ao que interessa     na postagem anterior haviamos acabado o processo de funilaria e recuperaçao da lataria  principalmente do assoalho  que estava muito danificado por causa da ferrugem  levamos o escort ate a oficina de pintura onde iniciamos o processo de remoçao das camadas de tinta  e quantas camadas   com removedor pastoso  nisso descobrimos que o carro ja havia sido pintado por completo e que em alguns lugares haviam tres camadas de material   foi um processo trabalhoso remover tudo isso  mas a recompensa foi grande quando chegamos ao fim  ficou uma lataria lisinha  sem remendos  sem buracos ou ferrugem — o que foi um grande alivio  pois estavamos assustados com tantas camadas que encontramos no caminho; ja pensavamos que o carro estaria todo ondulado  mas no fim das contas estava muito integro e alinhado   apos a remoçao da tinta  chegamos a um impasse que atrasou a pintura em quase um mes  o que usar no lugar do  bate pedra   ele nao e indicado para aplicaçao diretamente no metal  por nao ser fosfatizante  pesquisei bastante ate encontrar a soluçao e acabamos utilizando kpo diluido a tinta e acrescentando solvente ate chegar na viscosidade ideal para aplicar com a pistola de pintura   encontrar a receita ideal demorou um pouco  mas entre testes e mais testes  acertamos e toda parte inferior  caixas de rodas e soleiras receberam o tratamento  que ficou perfeito  nesse meio tempo  ate encontrarmos a receita do banho de kpo  escolhi a cor que iriamos pintar o xr3  vermelho alpino  entre os testes falados  chegou uma fiat strada na oficina de pintura para fazer um retoque  era a cor que eu queria  fizemos entao o pedido de todo o material necessario e o processo de pintura se iniciou     enquanto o trabalho de pintura era executado  vi a foto de um escort britanico com um detalhe preto no para choque traseiro  retirado de uma bmw  que me deixou de cabelo em pe para descobrir como fazer o mesmo sem gastar uma fortuna numa peça dessas — afinal na europa bmw e carro  nacional   depois de muitas mediçoes  encontrei o doador ideal para o acabamento  o chevrolet celta  encontrei um para choque baratinho num ferro velho  mandei cortar e anexar o detalhe ao original  perfeito  hora de levar pra pintar junto do carro     ao final foram cinco camadas de tinta  a primeira camada era branca  e me deixou muito balançado em deixa lo com aquela co  contudo  ja haviamos comprado o material e eu nao iria devolve lo  entao chegou a hora do vermelho   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 251906 251911 251908 251907 251912 251913 ]  mais quatro camadas ate resultar num vermelho forte  quase sangue  e  em seguida  mais quatro camadas de verniz que deu um brilho absurdo no escort  terminado o banho de vermelho  iniciamos o empapelamento para a pintura dos detalhes da versao xr3 — toda extensao dos vidros das portas e dos passageiros e parte da tampa do porta malas tinham acabamento em preto vinilico     hora de leva lo pra receber o motor  so que nao   terminado o processo de pintura  o carro deveria ir pra oficina fazer a adaptaçao do motor  mas o mecanico responsavel por esse serviço estava cheio — que acabou atrasando mais um pouco a reforma do meu carro  entao resolvi leva lo para garagem da empresa  onde fui mexendo nele aos poucos  sempre que sobrava um tempo inclusive ficando ate mais tarde varias noites  e a partir desse momento que as ideias vieram a tona   entre muitas ideias de como seria o interior do carro  a que mais me agradou  e que deixou um interior absurdamente bonito  foi em fazer todo interior camurçado  como nos carros de rali  fiz muita pesquisa para saber como seria cobrir os paineis dessa forma  descobri na inglaterra um kit proprio para esse fim  mas o envio do kit nao seria possivel por causa da cola  que nao poderia ser enviada —  que me fez voltar as pesquisas ate encontrar a soluçao  descobri como e feito o processo de cobertura das calhas de borracha dos vidros dos carros  sabe aquele aveludado por onde o vidro do carro desliza pra dentro da porta   esse mesmo  tive que fazer um aparelho utilizando um taser  sim  aqueles aparelhos de defesa pessoal que dao choque  por ser necessaria uma corrente de alta tensao  e uma peneira de cozinha feita de inox  bem na gambiarra mesmo   fiz uns testes e o resultado foi o esperado  entao comecei a fazer as modificaçoes no console principal pensando em onde colocar a injeçao eletronica programavel  fueltech ft550   e tome pesquisa ate encontrar o porta objetos da l200 triton a venda  fiz a compra e comecei as engenharias  fiz com que a abertura da tampa fosse motorizada  pois quero que abra e feche juntamente com as travas de portas  mostrando o modulo ou escondendo ao travar ou destravar o carro  terminada a automaçao  cortei o painel para encaixar a nova peça  uma vez no lugar  fiz os acabamentos em fibra de vidro e fiz o processo de flocagem   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 251935 251934 251946 251953 ]  com o console principal pronto  fiquei em busca de um console central pra colocar no carango  encontrei  no mesmo ferro velho do para choque do celta  um console central do new civic que me aparentou ser o ideal pra meu projeto  apos alguns testes e modificaçoes  vestiu como uma luva entre os bancos de meu xr3   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 251954 251897 ]  depois de pronto  percebi um problema  esqueci do freio de mao  mais pesquisa  mais leitura e mais buscas me levaram a incluir um freio de mao eletronico no projeto  onde um atuador linear faria o trabalho de puxar o cabo do freio apos o impulso de um botao   [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= large  ids= 251914 251920 251915 251916 251917 251919 251925 251924 ]  fiz  mais uma vez  o sistema eletronico que aciona o freio de estacionamento caso eu esteja com o pe no freio e aperte o botao ou solta o freio se tambem estiver com o pe no freio e puxe o botao  apos alguns testes  verifiquei que estava funcionando bem e desmontei tudo novamente pra começar a cobrir o piso e painel corta fogo com manta asfaltica     hora de remontar o chicote eletrico e mais problemas  [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= large  ids= 251938 251939 251937 251931 251930 251929 251928 251927 251926 251923 ]  chegou o momento de recolocar o chicote eletrico  mas quando separava os fios  encontrei mais problemas no caminho  fios partidos  queimados  cortados e mal isolados  isso sem contar a caixa de fusiveis  cheia de gambiarras e terminais derretidos   resolvi refazer o chicote utilizando duas caixas de fusiveis universais que encontrei na internet  usei uma para os componentes ligados diretamente a bateria e outra para os componentes pos chave  deu um trabalho absurdo  mas consegui  enquanto trabalhava com o novo chicote  chegou a encomenda que fiz da china  um kit de alarme presencial com rastreador e comando sem chave com bluetooth para utilizar o celular para travar  destravar  baixar os vidros e dar partida remota  e o botao start stop para substituir a igniçao  instalei tudo e finalizei a eletrica     bancos originais ou modificados    alguns podem achar ate um crime fazer o que fiz — ate eu fiquei com receio em fazer  mas deixar original nao iria combinar  mandei remover os forros originais dos bancos recaro e cobrir parte em couro parte em camurça  tudo preto  pois todas as peças de acabamento interno tambem seriam em preto   gostei do resultado  acredito que voces tambem tenham gostado  quando os bancos chegaram  passei a trabalhar no processo de flocagem de todas as peças plasticas do interior  refizemos a forraçao do teto em courvim preto  montei o teto solar e todos os acabamentos ja flocados em seus lugares   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 251921 251945 251947 251948 ]  enquanto fazia a fiaçao do media player  o pacote com a fueltech ft550 chegou  e ja fui colocando tudo no lugar  so pra ver como ficou  mas a ligaçao do chicote de injeçao sera feito por um preparador especializado  comprei tambem um kit tpms que faz a leitura da pressao e temperatura dos pneus e removi o relogio de teto original do carro colocando o display do tpms no lugar   depois disso comecei a estudar o melhor lugar onde instalar os componentes da suspensao a ar  estou pensando em coloca los no lugar do pneu de estepe  mas ainda hoje  16/07/19  nao tenho certeza se o farei ou deixarei o sistema no porta malas  a mostra  vamos deixar essa duvida  no ar   saberemos qual a minha decisao na proxima postagem   espero voltar o breve possivel com a terceira parte desse projeto  um grande abraço e ate mais