por fernando lucheti  project cars #530  ola  me chamo fernando lucheti  tenho 25 anos e apresento a voces o meu fusca epaminondas e sua historia  ha uns dois anos eu vendi uma bicicleta eletrica e resolvi usar a grana para comprar meu primeiro carro  tinha começado a namorar com minha atual noiva na epoca  morava no centro de sao paulo e fazia tudo de bike  pedalava uns 150 km por semana   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais  [fo form plans] porem conforme eu e ela fomos ficando mais proximos  muitas vezes a bicicleta era inconveniente em nossos passeios  ela ia de onibus e eu a encontrava de bike   foi ai que resolvi que queria comprar um carro  o unico porem era que tudo que eu tinha na epoca era uns r$ 3 000 na conta  exatamente o valor da bike vendida  e nao tinha muita certeza se haveria dinheiro no mes seguinte   sempre gostei de carros e  nessa epoca  jogava forza mortorsport quase que diariamente  alias  em 90% das vezes eu corria de fusca rat look  meu fusquinha fazia parte de alguns top 50 e um top 10 nos leaderboards     assim minha busca começou  apesar dos meus pais insistirem que eu deveria comprar algo mais novo  como um corsa wind ou um uno  eu ja tinha colocado na minha cabeça que tinha que ser um fusca   talvez influenciado pela cultura hipster da minha geraçao eu via no fusca um projeto simples e eficiente  que me levaria de um lugar a outro  que nao me importava com o estado estetico de pintura e lataria   visitei diversos fuscas e tentei comprar o mais integro o possivel com um orçamento de r$ 4 000  que bela ilusao   estava entre um preto ou um bege  nao importava ano  versao nada  so precisava andar e ser relativamente confiavel   encontrei entao um rapaz que estava construindo uma casa e precisava desfazer do fusca para terminar a obra  era um 1300l 1978 bege alabastro  quando dei uma volta no carro dele percebi que parecia ate mais esperto que outros 1500 que testei  a mecanica  carburaçao  engate das marchas  ponto  estavam relativamente bem ajustados e e impressionante a diferença que isso faz em um fusca  levei numa oficina para fazer uma avaliaçao para que nao tivesse surpresas apos a compra  o mecanico disse que apesar da lataria estar bonita estava cheio de podres e ferrugem por baixo  mas que o motor e mecanica estavam bons     com um orçamento bem superficial das partes do chassi que precisariam ser substituidas eu  sem saber o que me aguardava  resolvi encarar  fechamos negocio e eu fui extasiado com o fusca pra casa  fiquei rodando a tarde toda feliz da vida  busquei minha namorada e dei carona pra ela ate a casa de uma cliente  no meio do caminho ela perguntou   amor voce colocou gasolina   eu disse que nao pois o marcador estava indicava meio tanque cheio     foi ai que logo apos deixar ela em seu destino o fusca morreu no farol e nao ligava mais  ainda bem que ela nao estava junto pra passar esse aperto   na epoca eu nao tinha experiencia nenhuma com mecanica entao liguei pro meu pai e perguntei se ele tinha alguma ideia do que poderia fazer  ele me passou o telefone do luiz  um auto eletrico perto de casa que tambem tem fusca  e entao ele foi descrevendo as partes do motor para que eu testasse uma a uma  mesmo sem saber muito bem o que eu estava fazendo   esta vendo ai uma tampa que tem um monte de fio que parece um monte de tetinha     disse o luiz tentando me ajudar a localizar o distribuidor   foi ai que depois de mexer em um pouco de tudo ele disse   tem gasolina no tanque   ai a ficha caiu  o marcador estava desregulado e na verdade o tanque estava vazio  coloquei gasolina e um rapaz que estava com uma kombi me ajudou a encher a cuba do carburador e entao o epaminondas deu partida  ufa  ate hoje meu pai brinca comigo por causa disso     carro comprado estava na hora de começar a mexer em algumas coisas   peguei o pouco dinheiro que restava e resolvi fazer uma revisao e investir na tapeçaria que estava deploravel  nem o banco saia do lugar pois estava preso por arames  troquei os bancos por bancos de corsa  eu sei que tem gente que vai me crucificar porque nao e original mas #*da se  eu uso bastante o carro e por isso prefiro bancos com encosto para a cabeça   toda tapeçaria foi feita monocromatica marrom  na minha visao da um ar  luxuoso  em contraste com a simplicidade do fusca  o tapeceiro fez os bancos e eu instalei o carpete logo apos  [gallery type= grid  size= large  columns= 2  link= file  ids= 233286 233285 233281 233268 ]  pouco depois de pegar o carro na tapeçaria passei em um buraco enorme numa via que estava sendo recapeada  eu ja sabia que a estrutura nao estava la essas coisas  porem eu esperava que conseguiria rodar um tempo com o carro daquela maneira pelo menos ate recuperar o folego   mas e claro que nao foi o que aconteceu  depois disso surgiu um barulho enorme de metal rangendo na frente do carro  nao dava pra andar daquele jeito  parecia que a frente iria se desmontar no meio do caminho  como eu ja tinha gasto toda grana meus pais se solidarizaram e emprestaram um dinheiro para eu reformar o chassi   [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= large  ids= 233275 233278 233277 233276 ]  comecei a fazer orçamentos em diversas funilarias  pesquisei na internet os tipos de solda mais adequados  porem na maioria dos lugares que eu ia recebia um orçamento maior do que o valor que paguei no carro   seria preciso trocar o cabeçote do chassi completo  os dois assoalhos e as duas caixas de ar  por fim escolhi um funileiro que tinha um preço bom e que demonstrava ter experiencia reformando fuscas  o carro ficou la duas semanas  eu estava muito ansioso e ia constantemente de bike ate oficina acompanhar o processo  enfim o carro foi entregue  mas tinha um problema  o carro voltou com um vazamento no cilindro mestre e o fluido de freio vazou todo no assoalho removendo a pintura deixando a chapa exposta   levei no mecanico porem nao tinha grana pra fazer o reparo com o orçamento que ele me passou  conclusao eu tive que esperar mais um tempinho pra arrumar os freios e minha ansiedade nao me permitia deixar o carro parado na garagem  eu queria curtir  andei mais ou menos um mes com o fluido de freio vazando ate arrumar  acreditando que se ficasse sem freio era so puxar o freio de mao ou usar freio motor   a falta de grana experiencias ruins com mecanicos foram o combustivel que me alimentou para começar a fazer coisas com as proprias maos  gosto do fusca pelas formas simples  e por esse mesmo motivo nao me agradam as aletas de refrigeraçao nos modelos mais novos  adivinha qual foi minha ideia brilhante  sem experiencia nenhuma com funilaria e pintura eu resolvi tampar as aletas da traseira com massa plastica e pintar com spray na cor do carro   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 233273 233274 233279 ]  e antes que me crucifiquem eu pesquisei antes de fazer isso  a ausencia das aletas nao prejudica a refrigeraçao do motor  o fusca 1300 funcionou a vida toda sem elas  o ar que entra por essas aletas na carroceria ai em cima e suficiente   na hora ate que o resultado ficou aceitavel  mas assim que eu comecei a usar o carro a massa começou a rachar toda por causa do calor do motor  enfim  depois de um tempo eu acabei comprando uma tampa fechada de verdade que recebeu pintura feita por um profissional   no mesmo espirito buscando uma estetica limpa resolvi tirar as setas dos para lamas e embuti las dentro do farol usando uma fita de led amarela  adivinha quem pintou os para lamas apos a intervençao  eu de novo  o que novamente foi corrigido mais tarde por um profissional    [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 233271 233259 233284 ]  com o chassi e mecanica relativamente em ordem eu comecei a instalar acessorios e deixar o fusca mais com a minha cara  ele veio com rodas aro 14 e pneus remold bem ruins comprei um par de pneus novos aro 14 que instalei na dianteira e depois um par de rodas aro 15 mais taludas com pneus mais largos atras   outras modificaçoes que eu mesmo fiz foi instalar um escape dimensionado  para choques com lamina simples modelo decada de 60 numa inspiraçao cal look  pintei de preto tudo que era cromado  instalei um marcador da temperatura do oleo e um relogio espia pois o volante novo cobria as luzes originais no velocimetro  tambem instalei um braço de acionamento da embreagem de kombi que deixa muito mais macio pois tem comprimento maior      nao contava com o que aconteceria a seguir  um investimento que era praticamente certo na minha empresa nao se concretizou e a grana ficou ainda mais curta  zero pra ser mais especifico    precisava urgentemente cortar gastos  mudei para uma casa onde o custo de vida seria menor e teria uma vaga pra guardar o besouro  sou desenvolvedor de software e assim que comecei a mudança eu ja tinha arrumado um emprego pra trabalhar no app de zona azul de sao paulo e as coisas aos poucos retornaram ao normal  o fusca foi muito util nesse momento pois eu tinha saido do centro para morar no bairro  onde um carro e praticamente essencial para se locomover   mesmo com a situaçao financeira mais resolvida minha motivaçao para fazer as manutençoes e upgrades sozinho permanecia viva  foi ai que eu criei coragem para fazer alguns serviços que ja estava ensaiando faz tempo   o primeiro era a temida regulagem do facao  eu percebia que o fusca aparentava mais alto do lado direito entao cheguei a conclusao que a traseira tinha um lado mais alto que o outro  alguem tentou rebaixar ele em algum momento e nao acertou os dois lados de forma simetrica  assisti a uns videos no youtube e la  fui eu me sujar inteiro de graxa   fiquei bastante surpreso pra falar a verdade pois apesar de dizerem por ai que e complicado  o ajuste foi mais facil do que imaginava  consegui fazer tudo em algumas horas  acho que teve tambem um fator sorte pois eu acertei a altura de primeira sem precisar desmontar o outro lado pra medir e comparar   em seguida veio outra manutençao mais cabeluda  ao olhar o motor no cofre em relaçao a carroceria dava pra perceber que estava arriado pra direita  conclui que os coxins do cambio estavam estourados  e que seria necessario tirar motor inteiro pra troca los  muito bem  arregacei as mangas num sabado e apos assistir mais uns videos comecei a desmontagem   soltei todos conectores do chicote  cabo do acelerador  cabos de velas e os parafusos que seguram o motor junto ao cambio  a parte mais complicada foi sacar fora o motor pois o espaço no cofre e bem limitado  enfim puxa pra ca e pra la  poe macaco em cima da roda pra dar altura na carroceria  desce o motor em cima de um skate e  de maneira bem perigosa  o motor saiu   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 233283  ]  pois e  e assim que o motor saiu deu pra perceber que o problema nao era o coxim e sim que a ponta do chassi tambem conhecida como chifre onde vai parafusado o suporte que acomoda motor/cambio estava quebrada de um lado  estava tudo preso por um unico parafuso   liguei pro mesmo funileiro que fez a lanternagem dos para lamas e ele trouxe a maquina para soldar o chifre  tudo certo e muito bem soldado  no sabado seguinte tomei mais um baile pra colocar de volta o motor no lugar  aproveitei a oportunidade e resolvi alguns pequenos vazamentos de oleo que tinha  limpei o motor e troquei as borrachinhas do radiador de oleo  enfim  depois de colocado deu partida e funcionou tudo certinho   por fim resolvi comprar um volante que tivesse mais cara de carro antigo e com o mesmo diametro do original para ficar mais facil de manobrar     foi a cereja do bolo  e assim eu continuo indo trabalhar com ele duas ou tres vezes por semana e e claro participando de alguns encontros e passeando no fim de semana   fico pensando em um dia trocar os para lamas para o modelo do fusquinha  mas eu ainda fico na duvida  tinha essa vontade muito bem definida quando comprei  porem conforme passou o tempo aprendi a gostar dele como e  modelo fafa  apesar de nao ser original do ano   talvez um kit 1600 e uma relaçao de cambio mais longa pois ele anda em giro muito alto e isso nao e muito legal na estrada  eu vou ter que balancear se quero fazer esse upgrade e arcar com o consumo maior  atualmente ele faz 9 km/l na cidade e 13 km/l na estrada  estimo que subiria para uns 6 km/l na cidade  baseado no consumo do 1500 da minha irma  isso mesmo  minha irma  a mania do fusca contagiou ela tambem  que comprou um 72 recentemente    pretendo colocar tambem uma caixa de direçao do monza que dizem por ai que fica mais preciso e bem mais macio  gostaria de conhecer alguem que ja fez isso pra saber como ficou   quem sabe tambem um daqueles carburadores hitachi de venturi variavel — outra coisa que gostaria da opiniao de alguem que ja usou  pois o investimento e alto   enfim e isso  claro que um project car nunca esta finalizado mas ja esta muito proximo do que desejo   agradeço a leitura  abraços