por rodrigo leite  project cars #531  fala  pessoal  tudo bem  no ultimo capitulo da saga da passat  voces souberam que o carro apresentava um problema grave de pressao de oleo com o motor quente  e que a abertura do motor seria necessaria para entender melhor a gravidade e a extensao do problema  so nao imaginavamos que o buraco seria tao  mas tao la embaixo    em resumo  o motor estava um lixo  sem delongas  na desmontagem ja começamos a ver o que anos e anos de manutençoes incorretas causaram ao pobre 1 8 20v turbo  pistoes e camisas com marcas grandes de desgaste e folgas consideraveis  bronzinas gastas  bem como uma bomba de oleo com folgas e com entupimento  este causado pelo uso incorreto de cola no lugar da junta da tampa de carter   alem disso  os comandos do cabeçote   aquele que tinha sido feito   estavam tambem com folgas  tudo isso contribuindo sistematicamente para as varias perdas de pressao que o carro apresentava   [gallery size= medium  columns= 2  type= grid  link= file  ids= 267831 267830 267829 267828 267825 267823 267824 267842 ]  bloco e cabeçote foram enviados para a retifica base  em guarulhos/sp para um retrabalho completo  bem como a substituiçao de componentes gastos  aproveitei o trabalho no cabeçote para incluir tambem dois comandos do modelo aspirado  para melhorar o comportamento do carro na fase aspirada   um problema que foi gerado por conta do turbo de grandes dimensoes    nesta fase  trocamos pistoes  aumentando a medida em 0 5 mm   aneis  bronzinas  bem como todas as juntas do motor  por peças de qualidade como mahle ou da alema elring  cogitei o uso de pistoes forjados  mas o custo   lembrando que varios outros componentes ainda seriam trocados   tornaria o valor total muito alto  e que busco uma preparaçao na casa dos 250 cv  nada muito abusivo para o conjunto original  bomba de agua era nova  entao comprei uma nova bomba de oleo da schadek  bem como um novo tensor de corrente de comando   ja que estamos mexendo  vamos fazer tudo como manda o figurino  correias e demais tensores  como falei anteriormente  eram novos    [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 267817 267818 267819 267820 267821 267822 ]  quando as peças chegaram da retifica  mais algumas surpresas  o virabrequim que estava no carro passou por um rti  recurso tecnico improvisado   por conta de uma chaveta quebrada em algum momento da vida do motor  ao inves de substituir o componente  algum mecanico fez uma corte na peça para encaixar uma polia que tambem nao estava em sua melhor forma  pork pig mechanics  aproveitei a deixa para incluir uma polia billet forjada  no lugar da mastigada peça original    [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 267868 267861 267839 267840 ]  a aventura me custou alguns bons reais  um virabrequim std  novas bronzinas  as outras novas estavam na medida 0 25   bem como novas arroelas de encosto  ai meu bolso    outra mudança importante que foi necessaria foi a troca dos jet oil coolers do bloco  que estavam todos travados abertos  contribuindo enormemente para a perda de pressao de oleo na marcha lenta  esses pequenos parafusos  na verdade  valvulas   so devem abrir em pressoes entre 2 5 bar e 3 2 bar  e custam uma fortuna  mas  tudo pela saude do motor     um ponto importante que deve ser levantado aqui  muito se fala da similaridade deste motor com o velho e conhecido ap  mas a realidade e bem diferente  sao varios componentes especificos  peças que custam bem mais que a do ap  e uma diversidade de qualidades de componentes   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 267835 267834 ]  dentro do que meu bolso permitia  usei os melhores possiveis  o que posso falar e que um serviço destes  feito com componentes bons e mao de obra de qualidade  ja superou a cifra dos r$ 15 000  isso sem usar componentes forjados  que certamente fariam a conta subir mais r$ 5 000 a r$ 7 000     agora  a epopeia do motor esta quase chegando ao fim  no proximo capitulo  voces acompanharao a montagem do motor completa  bem como   espero    a primeira partida do carro apos toda montagem  vao ver tambem o cuidado adicional que aplicamos aos componentes da suspensao   e seus caros braços de aluminio  certamente  terao mais peças que vao compor o cardapio do tao sofrido passat  espero so que nao sejam tao caras    meu bolso agradece       clique aqui para ver o indice dos projetos e acessa los individualmente