por eduardo martinelli  project cars #532   adoro uma luta  mas quando as coisas sao faceis  eu detesto   frase em uma carta de shackleton a sua esposa demonstra o verdadeiro espirito de shackleton   muita coisa aconteceu desde o ultimo capitulo do endurance project em abril ate agora mas vamos por partes  uma coisa legal que surgiu no meio do caminho e que o badolato comprou uma das primeiras dakotas produzidas aqui  a de chassi 002 e esta restaurando no padrao  high level badola   ficara incrivel  legal ver que a picape vem ganhando o seu devido valor   tambem ocorreu em aguas de lindoia a comemoraçao dos 50 anos de dodge e 20 anos da saida da chrysler do brasil  varias dakotas estiveram la  o bode vem ganhando espaço no colecionismo e no antigomobilismo   por aqui  terminamos aquele ultimo capitulo com as rodas indo para a restauraçao  pintura eletrostatica e colocar os pneus cooper cobra  isto foi simples  alias     zero dor de cabeça  finalmente o carro iria sair do cavalete e poderiamos avaliar se amos rebaixar ela mais ou nao   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 297942 297941 297940 ]  a primeira impressao vendo as rodas calçadas com aquele rolo compressor de quase 30 centimetros na traseira foi que exagerei na dose mas depois de colocado na dakota     o pneu sumiu  o carro e grande entao acabou casando legal  como diria minha avo   ornou      acontece que isto foi apenas uma das coisas feitas em todos estes mes  a mais simples  como era hora de montar o motor todo e a frente estava desmontada  trocamos os piscas pelo ambar  period correct  lembram   e decidimos por trocar o radiador  o que estava nele ja havia sido  recauchutado   colocamos um novo para evitarmos qualquer problema     tambem aproveitamos para trocar todas as mangueiras  isto foi uma via sacra  e nestas horas que lembrava que a dakota ja e um carro  velho  com 21 anos nas costas  nao se acha peças tao facilmente  procura aqui  procura dali     ate que finalmente encontramos um kit de mangueira zero perdida no estoque do fornecedor  peça nova de estoque antigo  incrivel   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 297938 297939 ]  havia uma certa tensao no ar  sera que a injeçao original vai funcionar direito com o comando edelbrock um pouco mais nervoso  sera que ficou bom   carro ligou  manteve a rotaçao  redondo   nao estava acreditando que finalmente a parte mecanica havia acabado      primeiro teste de rodagem e as marchas nao funcionam  nao ocorrem as trocas  uma tempestade se aproxima  abrir o cambio automatico nesta altura do campeonato  depois de ter trocado os cabeçotes  varetas  comando  radiador  mangueiras  velas     havia contaminaçao no cambio  ja haviamos identificado isto  mas a seriedade ainda nao  resolvemos trocar o oleo do cambio varias vezes para limpar tudo  nada     proxima etapa  estudar todas as solenoides  toda a fiaçao atras de um problema eletrico     dos males o menor  troca o fio e segue o jogo   este trabalho foi um trabalho de formiga  realmente foram revisitados todos os fios  e a dakota tinha mais fio do que qualquer outra dakota  o motivo  a minha dakota teve um passado meio obscuro  o que tinha de fio e emenda mal feita ali     era impressionante  e tambem descobrimos que ela tem a injeçao da durango  em algum momento ja apresentou problemas e foi colocado a injeçao de uma durango ali     o passado desta dakota e condenavel  ainda bem que encontrei para salva la  amem   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 297934 297933 297937 ]  alguns fios sem corrente  todos trocados  novo teste de rodagem  nada  agora o problema realmente e serio  o cambio precisava ser aberto  os custos  passariam a estratosfera   conversa com a gearhead garage para algumas opçoes     conserto do cambio automatico  nao seria barato  começaria caro e poderia ficar bem mais caro dependendo do problema  e uma caixa de surpresas  manteria ela original nesta questao    swap para cambio manual  e uma alteraçao relativamente simples  usa se o cambio da v6  cambio  volante  embreagem  pedaleira  volante do motor  cremalheira  atuadores  suporte do cambio e coluna de direçao  nao e um plug and play como foi o swap de cambio do prelude  as marcaçoes sao diferentes  mas e possivel  quem fez adora  a picape vira um muscle car de caçamba de fato e  devido ao torque  a primeira marcha nem e usada   e a injeçao eletronica  e uma injeçao antiga  um  jump  resolveria o problema de leitura masssss ja que      aproveitariamos para trocar a injeçao eletronica da durango       por uma injepro  resolveriamos ai alguns problemas de tabela      o  ninho de ratos  que esta o chicote  um emaranhado de fios sem fim    com a injeçao programavel conseguiriamos trabalhar com melhor eficiencia o comando mais bravo   o custo da segunda opçao  caro mas controlavel  todo o  kit  mais a injepro sairia mais barato do que arrumar o cambio automatico  manter original ou partir para um muscle car de caçamba   e este impasse que estou  hoje e dia 06 de setembro de 2021   cambio e desligo        clique aqui para ver o indice do project cars