por filipe falcao  project cars #533  fala  flatouters  como voces estao  faz um tempo que nao apareço por aqui e resolvi fazer o ultimo capitulo da saga do pc533 e a finalizaçao de um projeto de mais de cinco anos  pois e    o tempo voa   nesse periodo aconteceram coisas muito legais com o projeto que necessariamente nao estavam nos planos  a primeira delas foi a conquista de um segundo carro super legal e que tambem era um sonho  o civic si k20 aspirado 2008     voltando ao project car  uma das coisas que sempre faltou no meu john cooper works e o kit aerodinamico que se fez presente em todos os modelos john cooper de 2013 para frente  mas que em 2010 nao era possivel de se encomendar nem quando 0km   esse kit aerodinamico e composto por para choque dianteiro  para choque traseiro e saia lateral  consegui encontrar o para choque dianteiro e a saia lateral a venda  porem faltando o  lip  que e composto de duas peças   a parte legal  ironia  e que a concessionaria nem vende e nao fabrica mais essa peça — nem aqui no brasil e nem no exterior  acreditem  eu tentei   porem e melhor ter algo incompleto que nao ter nada e assim  acabei adquirindo o para choque dianteiro e a saia lateral  abaixo a foto do kit aerodinamico   [caption id= attachment_349681  align= aligncenter  width= 550 ] um quebra cabeça complexo e dificil de achar[/caption]  o proximo upgrade foi a instalaçao de um kit de radiador de oleo para melhorar bem a refrigeraçao   um amigo que tambem tem um mini excepcional em curitiba  r56_dojo  fez algo que ate entao achava que seria impossivel por custo  ele comprou um capo do mini e dele fez um molde para fabricar um capo de fibra de carbono  mas nao e apenas um capo de carbono  e tambem um capo que utiliza a parte interna o scoop do capo de modo a fazer um duto funcional assim como o cold air intake da aem mas que ao inves de ser de plastico e feito no proprio molde do capo   [caption id= attachment_349683  align= aligncenter  width= 1024 ] radiador de oleo[/caption]  alem dessa melhoria  tambem ha dutos laterais abertos para melhor escoamento termico do motor  acabei ficando impressionado com o tamanho da qualidade da peça e entrei em contato com o lincoln da tft carbon  um rapaz competente e profissional que contribuiu muito para o desenvolvimento desse capo inclusive fez a sugestao de um toque que ficou muito legal  o carbono forjado   fizemos o capo por dentro inteiro de carbono forjado e os detalhes externos tambem  pintamos o restante do capo para nao ficar tao chamativo  o resultado final foi uma reduçao de 25 kg  capo original  para 6 kg  capo de fibra de carbono   uma melhora da refrigeraçao   [caption id= attachment_349677  align= aligncenter  width= 820 ] parte interna do capo de fibra de carbono forjado[/caption]  com essas modificaçoes conseguimos melhorar bem o tempo em capuava reduzindo de 1 45 545 para 1 41 863 e conseguindo mais um trofeu do track day da crazy for auto  ao longo do ano passado e este ano acabei juntando outras peças que sempre quis colocar no carro e que senti que podem fazer diferença no trackday   [caption id= attachment_349678  align= aligncenter  width= 977 ] parte externa com detalhes de carbono forjado [/caption]  um deles e o banco concha da metalhorse  com cinto de quatro pontos para a fixaçao original do carro  ou seja  para uso diario ou de final de semana  podemos montar o banco original e quando for para o trackday removemos e instalamos o banco concha    [caption id= attachment_349682  align= aligncenter  width= 819 ] banco concha com cintos de quatro pontos[/caption]  outro foi o tao sonhado  e caro  cold air intake da aem e  por ultimo  mas nao menos importante   a cereja do bolo do projeto  a instalaçao do kit aerodinamico john cooper works  incluindo o para choque traseiro com sensores originais   [caption id= attachment_349684  align= aligncenter  width= 1015 ] cold air intake aem com acabamento de fibra de carbono forjada na tampa do intake[/caption]  sobre os bancos originais  eles pesam 24 kg cada e o banco concha com suporte pesa 12 kg   conseguimos uma reduçao  levando em consideraçao que removeremos o banco de passageiro + a diferença do banco do motorista   total de 36 kg   nada mau    [caption id= attachment_349679  align= aligncenter  width= 768 ] kit aerodinamico john cooper works[/caption]  com todas essas modificaçoes  termina a saga do minizinho  infelizmente ainda nao tive tempo de leva lo para a capuava ou interlagos e ver o quanto conseguiremos abaixar dos tempos ja feitos  mas com certeza iremos abaixar  a meta e chegar em 1 56 em interlagos e 1 39 em capuava  numeros desafiadores mas que acredito serem possiveis de chegarmos     e sem duvida um carro muito rapido para circuitos e uma delicia de usar em rodovias com bom asfalto  a relaçao de peso x potencia em torno de 3 33 kg/cv torna o carro um verdadeiro pocket rocket     agradeço a toda equipe do flatout por abrir a oportunidade de contar essa historia de cinco anos com o carrinho  peguei ele com 48 000 km e hoje esta com 108 000 km  forjamos com 90 000 km  um agradecimento especial ao leo contesini  que gerencia a turma dos project cars  forte abraço a todos e nos vemos nos eventos     uma mensagem do flatout  felipe  e sempre gratificante tambem para nos do flatout e para os leitores ver mais um project car concluido e  claro  acelerando forte por ai  cada um deles e uma afirmaçao de que a cultura automotiva segue firme e forte  e que essa comunidade inspira outros entusiastas a correr atras dos seus sonhos e vive los  parabens pelo projeto  e esperamos voce no proximo track day      clique aqui para ver o indice do project cars     ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]