por felipe leonardo da silva  project cars #535  ola  no texto anterior contei sobre como surgiu a ideia de ter um del rey com motor ap e como foi o processo da compra  a primeira manutençao ja foi feita no proprio dia da compra  troquei o oleo e filtro do motor  filtro de ar do carburador e pneus traseiros   usei o carro no decorrer da semana  e claramente seria necessaria uma revisao geral  a sensaçao era de que o carro fazia tudo o que precisava para andar  mas nada muito bem   para facilitar a realizaçao da manutençao  decidi lavar o cofre do motor com lavadora de alta pressao  o resultado da limpeza foi bom  porem cometi um vacilo que trouxe um problema nao planejado   removi a bateria  protegi com plastico a caixa de fusiveis  carburador e alternador  apliquei um daqueles desengraxantes liquidos e depois agua     fiz esse processo pouco antes do almoço num dia de sol  deixei o capo aberto para dar uma secada  saimos para almoçar  e na volta recoloquei a bateria e removi os plasticos  o motor ligou sem problemas  mas na hora de engatar as marchas  a alavanca  nao entrava   e o pedal estava estranho  ate o meio do curso ia livre e depois encontrava uma resistencia  esse problema so ocorria com o motor ligado   resumindo  o disco de embreagem ficou encharcado de agua/desengraxante e acabou  colando  no volante do motor  vi alguns videos na internet de pessoas que tiveram o mesmo problema por passar em enchente ou coisas do tipo  e bastaria ligar o motor com o cambio ja engatado  ocorreria um tranco  mas depois que começasse a andar a embreagem descolaria   tentei esse metodo  mas como o motor ainda estava com funcionamento ruim  afinal  ainda nao havia feito a manutençao adequada  nao tinha  força  para ligar ja engatado em primeira marcha ou re  por sorte  um amigo do trabalho tem praticamente uma oficina em casa e se ofereceu para levarmos o del rey para la e darmos um jeito   guinchamos o carro e acabamos aproveitando para tirar o motor fora para a manutençao  quanto a embreagem  surpreendentemente ainda estava ok  entao so limpamos e montamos novamente     nesse momento trocamos o coxim lado direito  velas de igniçao  cabos de vela  filtro de combustivel  rotor e tampa do distribuidor  selos e retentores do motor  kit correia dentada  correia do alternador  mangueiras do radiador  fluido de arrefecimento  valvula termostatica e cabo de embreagem     segui utilizando o carro  comprei um kit de reparo para o carburador 2e e fiz uma limpeza e regulagem basica  com todas essas manutençoes o desempenho do motor ja melhorou perceptivelmente  mas o consumo de oleo ja denunciava que o motor nao estava nos seus melhores dias     para o meu uso estava ok  mantinha a atençao no nivel de oleo e ia completando conforme necessario  precisei trocar o para brisas para conseguir passar na vistoria e concluir a transferencia para meu nome  o original do carro estava trincado  o que ja impossibilitava aprovaçao na vistoria   nesse periodo de uso tambem me incomodei um pouco com o funcionamento da ventoinha do radiador  estava montado o cebolao errado  especificaçao para gasolina  sendo que o correto era o te temperatura maior para alcool    a bateria tambem estava muito ruim  as vezes so pegava no tranco  fiz a troca por uma nova e mais um problema foi resolvido   feitas todas essas manutençoes que praticamente  garantiam  que o motor estaria tudo em ordem  parti para a  depenaçao    foram retirados do carro  reservatorio do limpador de para brisa  mangueiras do sistema de ar quente  manta termo acustica da parede corta fogo  suporte do filtro de combustivel  bancos traseiros  forros de porta  moldura lateral do console do cambio  carpete e tapetes traseiros  puxadores de porta  frisos  para choque dianteiro  molduras das maçanetas internas  entre outras coisas pequenas   durante o processo fui pesando as coisas que iam saindo  nao vou listar tudo detalhado aqui  mas somando o que tenho de registros foi algo proximo dos 60 kg   esses dois videos registram como o carro ficou logo apos esse processo   https //www youtube com/watch v=q5p74b8aa k&t=471s     dessa forma o carro ja mudou drasticamente na questao de percepçao ao dirigir  o barulho do motor agora invadindo totalmente o interior do carro  claramente o conforto sumiu completamente  mas para dar aquele passeio mais entusiasmado pelas estradinhas da regiao valia muito a pena  essa experiencia de um carro  sem filtro   ainda mais sendo uma versao sem praticamente nenhum tipo de assistencia se mostrou bem interessante   https //www youtube com/watch v=t3q2jjwclcq  inclusive  num desses passeios noturnos com alguns amigos  numa troca de macha mais  energica  o trambulador acabou quebrando   foi necessario deitar embaixo do carro pra engatar a segunda marcha la por baixo  assim deu para voltar para casa sem guincho  na mesma semana ja comprei o kit de peças e fiz o reparo   o proximo passo foi a revisao de suspensao e freios  foram substituidos os pivos  terminais de direçao  bieletas  buchas da barra estabilizadora  bandejas  flexiveis  reparo das pinças  fluido de freio  rolamentos de roda  sapatas de freio  panela de freio traseiro  discos de freio  pastilhas de freio  instalando as tecpads   prisioneiros e porcas das rodas   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 325933 325935 325934 ]  meu uso do carro ate a conclusao da manutençao dos freios e suspensao era basicamente ir para o trabalho quando estava chovendo  em dias de sol eu costumava ir de bicicleta   ir ao mercado  casa de algum amigo  alguns passeios para locais aqui da regiao sem necessidade de pegar rodovia e carregar coisas que eu nao carregaria nos outros carros     para as viagens acabavamos usando o opala ou o ka  mas  sabendo que agora tinha realmente uma segurança maior pelos freios e suspensao nova  tirei um dia para testar o carro em rodovia  ao manter o carro acima dos 100km/h por alguns minutos  eis que a luz de oleo acendeu no painel e nao apagou mais  encostei num posto de combustivel  o nivel de oleo estava proximo do minimo na vareta  completei e liguei novamente   consegui andar mais alguns quilometros  mas logo a luz acendeu novamente e o motor começou a falhar  encostei novamente e o motor nao ligou mais  tive que voltar para casa de guincho e comecei a planejar a retifica completa do motor  ja com a preparaçao que tinha em mente   na proxima parte vou contar como foi o processo de retifica do motor e qual a preparaçao realizada  alem da funilaria parcial que foi feita no mesmo periodo  obrigado pela leitura e ate mais          clique aqui para ver o indice do project cars