caros amigos do flatout  mais uma vez estou escrevendo sobre o meu mazda 626  eu peço desculpas pela demora na entrega dos artigos  mas   tive de revisar diversas vezes a maneira de apresentar os fatos pra voces  e o motivo e bem simples  eu nao fazia ideia do que estava fazendo  por muitas vezes dei um passo a frente e dois passos para tras  portanto os eventos aqui descritos compreendem os acontecimentos de agosto de 2013 a  aproximadamente  fevereiro de 2014     eis o unico material removido do assoalho na parte de tras do carro  o fundo abaixo dos acentos foi retirado para abrir espaço para o tanque de combustivel  oriundo de um subaru impreza gc8 1995  como eu jamais havia trabalhado em outro carro antes  que dira nesta extensao  meu processo foi um pouco    diferente dos meus colegas do project cars  eu trabalhei como faria em um desenho  construi primeiro um rascunho do carro inteiro e depois desenvolvi a arte final  entao eu acabei por fazer a suspensao em 2013  2014 e 2015  por exemplo  da mesma forma o motor teve uma versao 2014 e uma versao 2015  e assim por diante  mas  vamos ao que interessa  lembram se que eu tive de cortar um pedaço do tunel para abrir espaço para o cambio  entao  aquele espaço precisava ser fechado     molde em papelao do novo tunel  junto da peça final feita em aço    a esquerda  peça nova do tunel  a direita  peça nova do tunel no lugar  com o painel encaixado   apenas para visualizaçao do espaço  quem acompanhou o trabalho de perto sabe como gosto de usar madeira na hora de fazer gabaritos  depois da fabricaçao das peças necessarias  a cobertura do assoalho era simplesmente uma peça plana com os acessos para as tampas do tanque  entao nao teve muitos moldes e estudos   com uma camada de primer  as peças foram ate um profissional que realizou as soldas     peça do tunel  pronta para receber a solda  e fez uma sujeirada no carro  eu nao tenho muitas fotos desta etapa pois deixei o carro no local o minimo possivel e tratei de remove lo o quanto antes  ainda que bem sucedido na tarefa  de realizar o stitch welding como requisitei  este latoeiro infelizmente foi removido da lista de fornecedores  seu local de trabalho era sujo e em condiçoes precarias     com atençao  limpei e montei cautelosamente o interior do carro parcialmente  ate os bancos dianteiros  e toda a lataria externa   portas  capo e etc  com o carro montado  fiz contato com meu amigo lucas kriger  da kriger imports de caxias do sul  excelente mecanico  preparador e gearhead  me ajudou em varias etapas importantes do projeto durante o fim do ano de 2013 e quase todo o ano de 2014  conversamos por telefone e   por uma serie de razoes positivas  sua oficina seria meu novo lar durante quase um ano  la  a primeira coisa que fizemos foi remover o motor e  pegar pesado  no acabamento     criamos tampas para o tanque de combustivel e instalamos mangueiras novas  espessas e de qualidade para lidar com a vazao extra de combustivel  por razao do tanque ser bipartido mas nao estar instalado na mesma posiçao que no carro doador  precisei utilizar uma segunda bomba de combustivel     com o tanque no lugar  inserimos diversas camadas de vedaçao e isolamento em varios pontos do carro  em volta dos acessos de abastecimento  tampas e etc  tomando todo o cuidado de cobrir a lata que estava tratada com primer e as demais contra medidas anti ferrugem  o tipo de  lastro  muito bem vindo no carro     depois de mais alguns moldes e uma ultima peça  no entorno da alavanca do cambio  a  base  para re estabelecer o interior do carro estava pronta  hora de continuar o trabalho  lidando com suspensao e motor  na proxima postagem irei abordar suspensao e freios  seus problemas e soluçoes  ate la     por maximilian bretschneider  project cars #58