Project Cars #97: a história dos Baja SAE da equipe Baja Cataratas

salve galera do flatout  meu nome e samuel  tenho 19 anos  sou academico de engenharia mecanica e representante da equipe baja cataratas no project cars  quero dizer que todos os membros da equipe estao muito empolgados por terem a chance de mostrar para a comunidade gearhead um pouco da rotina da maior competiçao universitaria do brasil e do mundo  e principalmente todo o planejamento e dificuldades atras da construçao de um prototipo de baja sae   neste primeiro contato gostaria de apresentar a voces o projeto baja sae  assim como expor a recente historia da nossa equipe e mostrar um pouco o que queremos  e temos  para o project cars  o projeto baja sae o projeto baja sae foi criado na universidade da carolina do sul  estados unidos  sendo que a primeira competiçao ocorreu em 1976  somente  alguns  anos depois  em 1995  era realizada a primeira competiçao brasileira na pista guido caloi  bairro do ibirapuera na cidade de sao paulo  no ano seguinte a competiçao aconteceu no autodromo de interlagos  onde ficaria ate o ano de 2002  a partir de 2003 a competiçao passou a ser realizada em piracicaba  interior de sao paulo  no esporte clube piracicabano de automobilismo   ecpa  desde 1997 a sae brasil tambem apoia a realizaçao de eventos regionais     nos  estudantes de engenharia  somos desafiados a desenvolver e construir um prototipo off road utilizando conhecimentos adquiridos na sala de aula  ou fora dela   o objetivo disso tudo e que como alunos possamos encarar com um caso real de desenvolvimento de projetos  muitas vezes extrapolando os limites da universidade e botando a mao na massa ou melhor  na graxa  os membros participam de todas as etapas da concepçao do prototipo  busca de patrocinio  gerenciamento de projetos e parte burocratica   urghhh  ninguem gosta da parte burocratica     participamos de duas competiçoes por ano  uma regional e outra nacional  sendo que os tres primeiros colocados do nacional ganham a oportunidade de participar das etapas internacionais  que acontecem nos eua  o brasil sempre aparece em posiçoes de destaque quando o assunto e baja sae  dando muito trabalho para as equipes internacionais   a avaliaçao da equipe nao e baseada apenas na performance do carro  mas tambem em suas caracteristicas de projeto  como custos  estudos realizados  simulaçoes computacionais e validaçoes a partir de analises laboratoriais e testes em pista e bancada   estas avaliaçoes se dao por meio de uma bateria de apresentaçoes teoricas realizadas pelos membros da equipe para juizes responsaveis  muitas vezes engenheiros atuantes na area automotiva  as apresentaçoes cobrem os subsistemas de suspensao e direçao  freios  estrutura  acabamentos  eletronica e transmissao  eventualmente sao criadas apresentaçoes especiais que ocorrem em uma competiçao em particular     a seguir o carro segue para uma avaliaçao de segurança e prova de motor  onde sao checadas quaisquer caracteristicas que estejam em desacordo com as normas da competiçao  passamos tambem por uma prova eliminatoria de frenagem  onde o prototipo deve travar as quatro rodas quando o pedal de freio for acionado  o baja tambem deve comportar adequadamente um juiz escolhido pela organizaçao  que deve avaliar o conforto proporcionado pelo veiculo  caso ele nao se prove apto nestas avaliaçoes a equipe nao podera prosseguir na competiçao   por ultimo sao realizadas provas dinamicas de manobrabilidade  aceleraçao  velocidade maxima  traçao e s&t   suspension and traction — bem como um enduro de resistencia com duraçao de tres horas na etapa regional e quatro horas na nacional  onde poucos carros chegam ao final inteiros       a equipe embora tenha saido do papel apenas em 2010  a ideia de participar da competiçao existe na universidade estadual do oeste do parana   unioeste desde 2005  quando seis academicos de engenharia mecanica deram inicio ao primeiro projeto baja cataratas de baja sae  contando com alguns equipamentos cedidos de uma das oficinas da itaipu binacional  e apoio do engenheiro roberto queiroz  os alunos deram o ponta pe inicial nas atividades  que nao foi levado a diante  devido a dificuldade na obtençao de patrocinios e parcerias  com isso os integrantes mesmo com muito entusiasmo  nao tiveram outra opçao  e tiveram que paralisar o projeto   em 2010  um novo grupo retomou a ideia inicial da equipe baja  construindo o primeiro prototipo da equipe  o rq 1  que recebeu as iniciais em homenagem ao engenheiro roberto queiroz que veio a falecer em 2008  deste entao a equipe segue com o planejamento e construçao dos prototipos  como o bem sucedido rq 2 1  atualmente o rq 3 esta em fase de projeto  e e sobre ele que gostariamos de falar nos proximos posts do project cars   a equipe baja cataratas atualmente e formada por academicos de engenharia mecanica  eletrica e ciencias da computaçao  contando ainda com o apoio de professores       historico dos carros segue agora uma serie de fotos que mostra os prototipos que ja foram construidos ate agora pela equipe ate chegar no nosso atual rq 2 1  quais as mudanças que foram ocorrendo e qual as expectativas para o rq 3  rq 1 — o passado   o primeiro prototipo da equipe era como uma limusine na competiçao  pena que era uma competiçao off road  brincamos ate hoje que dava para levar a familia inteira e o cachorro para passear  ele foi usado em 2011 na 1º competiçao nacional que a equipe participou  devido a falta de experiencia  nao se obteve resultados significativos  porem a adrenalina e excitaçao da competiçao invadiu o sangue dos membros  e a partir daquele dia o projeto nunca mais foi o mesmo     rq 1 1   o aprimoramento do seu antecessor  ainda e considerado um seda para a categoria  com reduçao de tamanho e peso assim como ajustes dinamicos o projeto foi utilizado na etapa sul de 2011 e redeu o 1º lugar na prova de traçao e a 9º colocaçao geral  o carro e utilizado ainda hoje para o treinamento de calouros     rq 2   com a experiencia obtida com os caros passados foi criado um novo projeto  agora mais sofisticado  leve e resistente que o anterior  utilizado nas etapas sul e nacional de 2012  nao cumpriu desempenho esperado na etapa nacional devido a problemas com o montante do motor  que nos deixou na mao logo nas primeiras voltas do enduro  porem na etapa sul rendeu o 2º lugar em s&t e 6º colocaçao geral  assim como o titulo de destaque das equipes paranaenses     rq 2 1 — o presente   deriva de ajustes na dinamica e estrutura  e continuando a tradiçao de reduçao de massa dos seus antecessores  obteve a posiçao de vice campeao da etapa sul 2013  ficando em primeiro lugar em aceleraçao  2º em s&t*  2º em conforto  participou ainda da 20º competiçao nacional  realizada em 2014  voltamos de la com a 13º colocaçao geral entre 72 equipes  um resultado muito significativo para nos  assim como 2º lugar na prova de mud bog que foi realizada para comemorar o 20º aniversario da competiçao  e o 4º lugar em s&t  o futuro atualmente estamos projetando o rq 3  que contara com mudanças significativas nas suspensoes  com a adoçao do sistema multi link  sistema de direçao mais esportiva e caixa de transmissao com adoçao de marchas e outros acertos na dinamica do carro   esta experiencia de projetar e construir o novo carro que gostariamos de compartilhar com voces  senhores leitores do flatout  apaixonados por tudo que se mova com ajuda de um  ou mais motores   estaremos iniciando a construçao do novo prototipo em junho  com data de finalizaçao prevista para outubro de 2014  atualmente estamos finalizando o projeto do veiculo em software de desenho  cad  e realizando algumas simulaçoes e estudos para finalizar esta etapa  e muito importante que iniciemos a construçao com o projeto inteiramente definido  cada peça  componente por componente evitando assim surpresas  como peças que nao se encaixam  dificuldades de construçao e produçao das peças entre outras  evitando assim as famosas reparaçoes tecnicas de emergencia chamadas pelos mais intimos de  gambiarras   segue uma imagem do novo prototipo em sua fase inicial de modelagem     bom pessoal e isso que gostaria de falar para o primeiro post  se vemos em breve     much torque  so powerful  wow    por samuel dianin  project cars #97