fala  galera do flatout  meu nome e felipe conde  sou de fortaleza/ce e hoje vou começar a contar pra voces a historia da minha cbx750f 1987  mais conhecida por nos brasileiros como sete galo hollywood   desde de pequeno tinha fascinio por carros e motos  a historia do moleque que junta a mesada curta pra comprar miniaturas de moto 1/18 da maisto e hotwheels de carros como o porsche 959 provavelmente soa familiar para muitos de nos leitores do flatout  futuro gearhead nao poderia ser destino diferente     a primeira moto veio antes que o primeiro carro  no meu caso  cansado de perder horas esperando onibus e vans para ir para a faculdade  consegui mudar o pensamento dos meus pais    moto so por cima do meu cadaver   e aos 21 anos  com meu dinheiro suado do estagio e um emprestimo com as melhores condiçoes do mercado oferecido pela minha avo  comprei minha primeira moto  na hora da escolha nunca consigo optar pelo convencional  o convencional nunca teve graça pra mim  assim  motos como cg estavam fora de cogitaçao  ja bastava a experiencia das aulas de habilitaçao  por que enfim  nao tinha opçao   por sorte  minha esposa  na epoca  ainda namorada  e filha de um motociclista e tambem gearhead  e dessa forma a paixao por motos teve lenha na fogueira jogada pelo sograo  com supervisao dele  comecei com uma mirage 250 e nos anos que se seguiram a mirage evoluiu pra minha primeira harley  uma 883 e em seguida para uma v rod   em 2014 tive a oportunidade de vir morar em londres  nos preparativos de visto e mudança vi minha v rod dar adeus  mas o que eu nao esperava era que um processo previsto para demorar dois meses acabaria se multiplicando e virando mais de sete meses de espera  aquele tempo sem ter uma moto na minha garagem parecia uma eternidade e percebi que nao iria conseguir ficar tanto tempo sem moto  foi ai que a 7 galo entrou na minha historia     paixao a primeira partida foi em um final de semana na casa de um tio meu  ele  policial militar recem aposentado e mecanico do ciopaer  centro integrado de operaçoes aereas  sempre foi a referencia gearhead na familia  lembro  ainda pivete  de ir a casa dele e topar com peças de carro por todo lado  motores abertos pelo chao e aquele cara todo sujo de graxa   naquele final de semana ele estava fazendo um serviço na moto de um amigo  uma galo 1988  magia negra   ao ligar aquele motor  foi paixao a primeira partida  mesmo sabendo que mudaria de pais em alguns meses  sem data prevista para retornar para o brasil  tive a louca ideia de iniciar um projeto  cada um com suas loucuras ne    infelizmente a moto em questao nao estava a venda  mas naquele instante que ouvi o som do motor… eu soube que tinha que ser uma galo     alguns dias depois  recebi a ligaçao do meu tio   felipe  encontrei uma galo pra ti  e de procedencia  vamo la ver    marquei no final de semana  peguei meu consultor  sogro  e fomos todos juntos ver a moto  a galo era uma hollywood 1987  mesmo ano que nasci    a pintura e carenagem estavam totalmente detonadas  haviam remendos com silver tape em varios lugares da carenagem  os retrovisores nao eram os originais  a bolha estava toda torta  tanque amassado e o painel tava todo rachado  so para citar algumas coisas  pedi pra dar uma volta e a boa surpresa foi que a mecanica estava perfeitamente em ordem  das motos que eu ja tinha pilotado e vinha cogitando usar em projeto  ela me surpreendeu positivamente dado que era uma moto de 27 anos de idade  conversa vai  barganha vem  arrematei a moto por um preço justo     da pra ver a silver tape ali segurando a peça da carenagem  assim  dei inicio ao meu projeto  a principio eu nao fazia muita ideia o que iria fazer  vinha cogitando algo estilo cafe racer  mas quando comecei minhas pesquisas sobre as cbxs e todos os mitos que envolvem essas motos e nos brasileiros  cafe racer ficou fora de cogitaçao  seria uma blasfemia fazer isso com uma moto tao apreciada por tantos — alem do seu peso tambem nao ajudar  decidi  entao  que a moto vai ter que ser toda original  mal eu sabia a dificuldade que essa decisao me traria   desmontando tudo      claro que nao houve surpresas boas  como disse  a moto realmente se encontrava em bom estado mecanico  mas sempre tem aquele detalhe que voce nao ve no dia que avalia o veiculo  no meu caso  parece que eu estava vendado na hora que fechei o negocio   sorte minha que desmontar uma moto nao e o mesmo trabalho de desmontar um carro  o fato de o meu tio ter sido mecanico de aeronaves pode ser considerado um ponto positivo e negativo ao mesmo tempo  eu explico  quando o cara e mecanico de aeronaves  a precisao nos detalhes e algo fundamental  a vistoria de aeronaves e algo meticuloso  nao podem existir  gambiarras  e tudo tem que ser como consta no manual  basta um parafuso com o torque errado e   ja sabe ne   bem  isso e o lado positivo  pois sabia que minha moto ficaria impecavel  o lado negativo e que a medida que eu e meu tio fomos desmontando a moto ele nao queria parar  pois tudo pra ele precisava de reparo/troca  pensei comigo   nao vai dar tempo  vou embora liso e nao vou ver a moto ficar pronta    em dois dias  a moto ja se encontrava nesse estado     sera que eu acerto montar de novo     e tendo surpresas quando voce desmonta qualquer coisa de 27 anos de idade e nesse nivel/estado  pode ter certeza que voce vai encontrar peças que nem imaginava e começa a se questionar como e que podiam estar rodando naquele estado     o eixo desgastado  da pra ter ideia de como estavam os rolamentos ne     e esse fio azul     nao consegui acreditar a quantidade de sujeira que tinha por aqui    no melhor estilo sherlock holmes tive a sorte de na epoca ja estar trabalhando para empresa remotamente e a diferença de fuso ajudava bastante  apesar de ja estar em reuniao as 6h da manha  por volta das 2 30 da tarde eu ja me encontrava livre   era a hora que eu começava cascavilhar a internet numa busca incançavel por peças originais   quase que diariamente eu recebia encomendas dos correios  ate o  seu raimundo  porteiro do predio  chegou a comentar comigo que o carteiro certa vez falou   mas esse tal de felipe recebe e coisa  ne    e minha rotina a tarde era sempre a mesma; aproveitava o caminho pra oficina  passava na clarinto de queiroz  uma rua no centro de fortaleza que possui dezenas de lojas de motos  pra comprar alguma coisa que precisasse e entrava pela noite na oficina do meu tio     pontualidade britanica  no way  apesar de meu tio tambem manjar de funilaria e pintura  sabiamos que eu nao tinha tanto tempo assim  precisava terminar a moto o quanto antes pra curtir um pouco ela antes da viagem   resolvemos passar o trabalho para um terceiro  posso dizer que o cara e sem duvida o melhor funileiro de motos de fortaleza  mas todos nos sabemos como sao os funileiros  nao e   no proximo post eu conto mais da saga com o funileiro e do resto da montagem da moto     so pra dar uma previa do que estar por vir  ate breve   por felipe conde  project cars #184