e ai  leitores do flatout   tudo beleza  me chamo patrick bleidorn galera e hoje irei contar a historia do project    boat  isso mesmo  um barco acaba de invadir este espaço para contar sua historia de construçao de 25 anos  regada a muitas dores de cabeça  emoçoes  crises financeiras e problemas de saude  mas que nao impediram um casal de realizar seu sonho  se preparem que a historia e longa     os idealizadores   essa historia nao vai começar como outros pc  onde eu conto como me envolvi com carros desde pequeno por influencia de meu pai que sempre foi um gearhead  mas sim a historia nao so de meu pai jadyr galera  como tambem a de minha mae elfriede margarete bleidorn galera  onde os dois tinham um sonho de ter seu proprio veleiro  sonho o qual na decada de 80 e ainda hoje e muito caro   apos casarem em 1983  antes de filhos  internet  telefone celular e outros mimos dos nossos tempos atuais  um casal recem casado curtia aos fins de semana e feriados velejadas pela represa billings  no clube cruzeiro do sul  na companhia de carlos e ana maria juffernbruch  primos de fri  apelido de minha mae  eles velejavam no brisa  um veleiro de porte pequeno muito antigo e classico  apos ganharem experiencia com varias velejadas na represa o mar lhes esperava  foram em direçao a ubatuba onde por diversas vezes velejaram no veleiro whisper 2  um gaivota 24 do cunhado de carlos  sergio  muitas foram as aventuras a bordo do brisa e do whisper 2   [gallery columns= 5  link= file  ids= 108201 108202 108203 108204 108205 ]    o pontape inicial e a aquisiçao do projeto meus pais tentaram por anos terem o primeiro filho  passaram em diversos medicos que lhes receitavam diversos tratamentos  um medico em especifico disse que nao se podia pensar so em filhos  que isso nao ajudava em nada no tratamento  visto que minha mae tinha problema em seus ovarios  um tratamento alternativo foi proposto por esse medico  aliado por outro tratamento convencional   um hobbie tinha que ser encontrado por meus pais  para encher a cabeça de minha mae e assim  tirar os bebes de sua cabeça  minha mae sempre gostou de cavalos  mas morando em um apartamento de 67 m² no alto de santana  e claro que um cavalo nao cabeira la  entao porque nao um barco  ok que um barco nao cabe num apartamento tambem  mas o importante e o sonho em si mesmo hahaha  meus pais visitaram diversas marinas e clubes atras de barcos usados que coubesse em seu orçamento de casal recem casado  ja que um veleiro zero estava muito fora de cogitaçao  o preço de veleiros usados na epoca era um absurdo  visto que era um hobbie que  ainda hoje  e caro  a soluçao seria comprar o projeto de um  onde poderiam ir construindo quando pudessem  em abril de 1988 meus pais decidiram que iriam construir um barco do zero  e assim minha mae entrou em contato com  cabinho   sr roberto de mesquita barros  que nos vendeu o projeto de nº 13 do samoa 29  e convenceu de imediato meus pais sobre a compra do projeto  frisando bem todas as dificuldades     minha mae foi correndo contar a novidade a seu pai  meu avo  um alemao serio e que nao falava quase portugues  a minha palavra dita por ele foi  um momento  augenblick   eu pensei que voces iriam construir uma familia   apos todos da familia ficarem sabendo dessa noticia inusitada  minha mae entrou em contato com sua amiga heide von galen no rio de janeiro  uma antiga colega de trabalho na multinacional alema que minha mae trabalhava  heide de imediato de responsabilizou por despachar o projeto para sao paulo  e dia 26 de abril de 1988 o projeto chegou as maos de minha mae que de imediato ligou para meu pai avisando que o tao esperado projeto tinha chego  mas agora com a  pequena  pasta em maos  como um vendedor com formaçao em quimica e uma artista plastica que trabalhava com comercio exterior iam entender e executar esse projeto       aprendendo sobre o samoa 29   o projeto adquirido foi de um samoa 29  veleiro monocasco  como o nome ja diz  de um casco unico  de 8 80m de comprimento e proporçoes de veleiro transoceanico  projetado aqui mesmo no brasil  muitos o chama de  tanque de guerra   por ser ultra dimensionado  aguentando pancada em cima de pancada  algo que se espera quando se esta no meio do pacifico com um ciclone tropical passando por voce  a resistencia dele foi um dos principais motivos que levaram meu pai a escolher esse veleiro  visto que antes de seu lançamento oficial  o percursor do que seria o samoa produzido acabou indo parar nas pedras na area de arrebentaçao numa regiao das ilhas malvinas     o barco ficou por horas chocando se contra as pedras  e apos o resgate foi constatado que o vergalhao do leme  o cano que comunica a cana de leme  ou roda de leme  ao leme debaixo d’agua  de 2 polegadas de diametro de inox maciço foi entortado  quando foram analisar o casco  apenas pedaços de tinta foram retirados com os arranhoes das pedras  nem uma lasca de madeira ou qualquer coisa parecida foi encontrada  tendo a estrutura do casco intacta depois de severas horas de choques contra pedras na arrebentaçao  isso levou meu pai a escolher o projeto do samoa 29 como o candidato certo para essa empreitada    foram cinco meses que meu pai ficou em cima das diversas plantas do projeto  aprendendo tudo que podia para entao  começar a montagem  diversos telefonemas foram trocados com o projetista  a fim de tirar todas as duvidas possiveis  foi tirada tambem a licença de construçao  na extinta capitania dos portos de iguape  e assim  poderia se iniciar a construçao     o local de construçao e colocando a mao na    madeira  o local escolhido pra iniciar a construçao foi a vila brasilandia  local onde ficava a casa de minha avo e onde meu pai morou ate se casar  o local ficava perto do apartamento de meus pais  localizado no alto de santana  e trazia a facilidade da casa de minha avo que sempre esteve de braços abertos pra essa loucura   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 108212 108213 ]  diversas ferramentas de marcenaria foram compradas  visto que trabalhar com ferramentas simples nao ajudaria nada o projeto  26 compensados de 15mm sarrafeados foram comprados para a fabricaçao das balizas  mais duas folhas de compensado de mogno de 10mm  duas de 15mm para as anteparas e um compensado de 6mm tambem foi adquirido  neste de 6mm foi colado as quatro folhas do projeto em tamanho natural para servir de gabarito para a fabricaçao das balizas  isso tudo seria o inicio para o esqueleto do barco tomar forma   mas antes de começar a cortar tudo foi feito o picadeiro  um tipo de estrutura inicial  onde nele foram fixadas as anteparas cortadas e apos a fixaçao das mesmas entre si  o picadeiro seria retirado  uma especie de gabarito     foi iniciado o corte das balizas e anteparas  mas o que diabo sao essas coisas  balizas e anteparas sao a mesmissima coisa  ambas sao o esqueleto do barco  como se fossem costelas segurando uma estrutura por fora  a diferença e que balizas nao sao fixas  servem apenas para o inicio de construçao e fixaçao do casco  apenas as anteparas serao definitivas  todas as balizas e anteparar foram fixadas no picadeiro   [gallery columns= 4  link= file  ids= 108215 108216 108217 108218 ]  o projeto poderia ser construido em 3 formas diferentes  e a escolhida por meus pais foi a de strip planking  onde diversas ripas com concavo e convexo foram coladas entre si  dando forma ao casco  primeiramente foi feito a roda de proa  uma especie de coluna vertebral do casco  mas antes da fixaçao da roda de proa  foi visto que a mesma se encontrava  encolhida   algum calculo tinha sido feito errado  mas nada que uma  esticada  nao resolvesse os problemas  a roda de proa foi toda curvada em um gabarito  utilizando muitos sargentos comprados e emprestados   [gallery columns= 5  link= file  ids= 108224 108223 108222 108221 108220 108229 108228 108227 108226 108225 ]   anteparas colocadas  curvatura e fixaçao da roda de proa e a mesma sendo lixada para receber os strips   dia 16 de fevereiro de 1989 foram comprados 3 5 metros cubicos de mogno  com certificado do ibama  para a convecçao dos strips e mobilia  os strips foram cortados por um marceneiro  ja devidamente com o tamanho exato e o concavo e convexo feito  nesse meio tempo minha mae resolveu tirar a habilitaçao de mestre amador  onde ela era a unica mulher em uma sala com 39 homens  apesar do sufoco  ela foi aprovada ao final da prova   foi iniciada a fixaçao do trincaniz  a ripa que daria reforço para o inicio da fixaçao das seguintes ripas  o trincaniz foi laminado com resina epoxi importada para ganhar resistencia e flexibilidade  essa resina e muito utilizada na aviaçao comercial   e assim foi iniciada a colocaçao dos strips  ou ripas na linguagem popular  foram entregues pelo marceneiro os strips prontos para serem colados e pregados nas anteparas  +/  1 5 km   32 kg de  cola  foram comprados para a empreitada dos strips  alem dos pregos de cobre quadrados  pregos quadrados nao sofrem o problema de serem jogados para fora pela torçao  algo que pregos redondos podem fazer em torçoes grandes como a do casco   a continuaçao da roda de proa foi feita  chamada de quilha  ligando a porçao central das anteparas  com a coluna vertebral feita começou a ser colocado os primeiros strips  e assim foi crescendo gradativamente  ate o casco estar fechado   [gallery columns= 5  link= file  ids= 108230 108239 108238 108237 108236 108235 108234 108233 108232 108231 108244 108243 108242 108241 108240 ]   trincaniz sendo laminado e colocando todos os strips  nessa altura minha mae ja estava gravida de seu primeiro filho  uma menina  o casco foi fechado e comemorado com churrasco e caipirinha      pausa para a criança e voltando aos trabalhos minha irma mais velha nasceu em 11 de abril de 1990  pausando a construçao do barco por um tempo  visto que primeiro filho nao vem com manual de instruçao  meu pai voltou ao barracao sem minha mae alguns meses depois  retomando a construçao     com o casco fechado  tudo foi definitivamente laminado com resina epoxi por inteiro e mantas de fibra de vidro foram compradas  o metodo de construçao deste veleiro se faz por ripas de madeira laminadas com fibra de vidro por cima  a fim de aumentar a resistencia de todo o conjunto  um trabalho infernal lixar e aplicar a fibra de vidro  ao final do trabalho tudo foi pintado com pu e aplicado massa pra corrigir as imperfeiçoes   [gallery columns= 5  link= file  ids= 108246 108251 108250 108249 108248 108247 108253 108252 108254 ]   resina aplicada  massa aplicada por quase todo o casco para corrigir imperfeiçoes  base aplicada e entao a tinta em pu final do casco nesta etapa  entre uma camada de material e outro  tudo era devidamente lixado    neste meio tempo  tres anos ja haviam se passado desde o inicio da construçao  muitas pessoas questionavam meus pais sobre  porque fazer um barco  e muitas diziam que eles nao iriam terminar  que era so uma fase e eles estavam empolgados mas nao teriam tanta empolgaçao pra continuar  meus pais sempre respondiam com um sorriso no rosto  que aquele era o sonho deles  e nao se desiste tao facil de seus sonhos     a grande virada em 30 de maio de 1992  no meio da algazarra politica e financeira da decada de 90  meus pais botaram em pratica a  virada  do barco  como voces viram ate aqui  o casco e construido de cabeça para baixo  para facilitar a construçao  apos o casco estar fechado  o mesmo deve ser virado para se iniciar a mobilia interna e fechar o conves  foram utilizados diversos pneus para apoiar o casco e talhas fixadas na estrutura reforçada do barracao para virar o caso que estava amarrado por diversos cabos  foi confeccionado o berço onde o casco iria repousar depois de virado   [gallery link= file  columns= 5  ids= 108255 108268 108267 108266 108265 108264 108263 108262 108261 108260 108259 108258 108257 108256 108269 ]   o berço foi confeccionado e a virada começou  muita tensao estava envolvida  mas tudo ocorreu como o planejado      o conves e o inicio da mobilia com o casco devidamente virado e pronto pra se iniciar os trabalhos  meus pais partiram para cima do veleiro  as balizas foram retiradas  restando somente as anteparas  o casco foi devidamente lixado por dentro para receber a mobilia  o conves foi feito primeiro  e junto com ele a popa  traseira do barco  so relacionar popa com popo e com bunda que fica facil lembrar   foi cortada com o intuito de dar o angulo correto de projeto  algo que com strips eram impossivel de se fazer  e cortando era a unica opçao   [gallery link= file  ids= 108270 108272 108271 ]  com o conves fechado primeiro e depois feito a mobilia  algo que meu pai se arrepende ate hoje  pois era bem mais facil ter feito a mobilia e entao fechado o conves  essa etapa foi parcialmente concluida  o banheiro sofreu uma alteraçao de projeto  o que fez com que ele ocupasse de costado a costado do barco  o pe direito tambem foi alterado  visto que meu pai bateria a cabeça no teto  tendo ele 1 81m de altura  e o pe direito original  menos que isso  todos os novos calculos e medidas foram passados pelo projetista por telefone  visto que naquela epoca nao se existia e mail aqui no brasil para facilitar as coisas   meu pai acabou adquirindo nesse mesmo tempo um motor molde de 11hp  especificado no projeto como o necessario para esse barco  o alto preço do motor  fabricado em santa catarina fez meu pai começar a pesquisar o possivel preço das proximas peças a serem compradas  a fim de equipar o interno do barco  neste meio tempo foi publicada a primeira materia do veleiro  na revista de circulaçao interna da multinacional que minha mae trabalhava  a revista rodou o mundo em todas as filias da empresa  e assim ganhamos nossos primeiros admiradores internacionais   [gallery columns= 5  link= file  ids= 108273 108289 108288 108287 108286 108285 108284 108283 108282 108281 108280 108279 108278 108277 108276 108275 108274 108302 108301 108300 108299 108298 108297 108296 108295 108294 108293 108292 108291 108290 ]   o casco sendo fechado e a mobilia se iniciando  um vaso de descarga manual foi adquirido e devidamente instalado  com o interior parcialmente finalizado  foi aplicado pu na antepara que dividi o salao ao banheiro  bem como todo o banheiro foi pintado  o motor foi colocado para dentro e posicionado em seu lugar definitivo      a primeira parada com o inicio da construçao da mobilia  minha mae descobriu que estava gravida de mais um filho  desta vez da pessoa que lhes escreve aqui  meu pai viu sua familia aumentar  e viu que as contas aumentariam de maneira rapida com dois filhos para criar  pesquisando pelas proximas peças a serem adquiridas para o veleiro  meu pai viu que aquilo que tinham falado para ele no começo  que a construçao seria cara  nao era nada do que eles tinham falado    era pior   a estimativa era de ser gasto no total us$ 20 000  sendo que no primeiro calculo de estimativa de gastos usando catalogos e consultas em diversas lojas especializadas essa conta subiu para us$ 100 000  e essa conta no final chegou bem perto disso  sem ter como bancar uma familia e a construçao naquele momento  meu pai jogou uma lona por cima do que era o futuro veleiro augenblick e decidiu dar a primeira parada  parada esta que durou oito anos   no proximo post continuarei contando esta historia  em uma nova fase e em uma nova casa  aguarde   por patrick galera  project cars #342