ola novamente  amigos flatouters  aqui quem escreve e rodrigo savazzi  e  depois de uma longa ausencia  estou de volta  eeeeee     para o ultimo capitulo  ahhhhhhh     deste project cars  ou melhor  project trip  entao pegue seu passaporte  troque alguns euros e pegue uma carona no banco de tras da maria  nossa simpatica passat variant 2 0 tdi companheira de viagem   se nos outros capitulos ja haviamos cruzado as autobahnen a mais de 200 km/h e pagado multas na republica tcheca  atravessado os alpes pelo stelvio pass e dado um role de ferrari pelas ruas de maranello  so falta uma coisa para completar a jornada    e assim  ao 23º dia em solo europeu  adentramos um pequeno vilarejo no extremo oeste alemao     os mais atentos reconhecerao o local pelo castelo que da nome a cidade  parcialmente visivel no alto da colina a esquerda  os outros vao ler a placa amarela na direita mesmo   isso mesmo  meus amigos  nada como encerrar a nossa viagem com uma peregrinaçao ao templo maximo da religiao gearhead  a meca para onde cada um de nos deve fazer o possivel para visitar pelo menos uma vez na vida  o vaticano dos devotos da velocidade e a disneylandia dos que fazem exame de sangue e o resultado e em octanas  e claro que so posso estar falando de nurburgring   trilha sonora triunfante tocando alto      ainda hoje recorro as essas fotos para ver se foi verdade mesmo ou algum tipo de delirio induzido por horas demais jogando gran turismo     mas antes  sempre tem um  mas antes  nesses textos  fazer o que  ne   vamos voltar alguns dias no roteiro  para uma estrada no sul da frança  na regiao conhecida como cote d’azur  ou  em bom portugues  costa azul   separamos uma tarde  no meio do nosso trajeto entre as cidades de genova  na italia e marselha para dar um passeio por um pequeno pais  chamado de       monaco   essa pequena cidade autonoma  literalmente encravada no litoral da frança  e mundialmente famosa pelos cassinos  iates e pelo  preciso falar mesmo   grande premio de formula 1  se voce  como eu  esta viajando com serias restriçoes orçamentarias e nao esta disposto a arcar com a hospedagem no local  nao se preocupe  um dia e mais do que suficiente para andar entre os iates de altissimo luxo na marina  tomar um cafe a beira mar enquanto aprecia o transito de carros esportivos exoticos e conhecer de perto algumas curvas do circuito de rua mais famoso do mundo       e interessante ver entre os jardins e nas praças alguns monumentos que remetem a ligaçao profunda que o principado tem com o automobilismo  no lugar dos costumeiros lideres politicos e herois militares que vemos em outros lugares  temos um busto do piloto louis chiron e uma impressionante estatua de bronze em tamanho real de juan manuel fangio ao lado de sua mercedes benz w 196  flecha de prata        algumas das obras de arte que se encontram em cada esquina em monaco  agora  com certeza  o ponto alto do dia foi percorrer partes do circuito de rua  reconhecer as paisagens que acostumamos a ver domingo de manha na televisao e imaginar como seria estar por ali durante algum grand prix no final dos anos 80 e começo dos anos 90       a saida da curva do hotel     o famoso tunel  bom  voltemos ao inferno verde    a proposito  o que começa agora e apenas o meu relato pessoal da experiencia que eu tive  nao tenho intençao de dizer o que ninguem deve ou nao fazer ou mesmo escrever um guia de viagem com dicas aprofundadas sobre o tema  mesmo porque  se eu o fizesse  nao chegaria aos pes da impressionante e abrangente serie do flatout  escrita pelo juliano barata e referencia obrigatoria para quem pretende visitar nurburgring     visao comum nas estradas que levam a nurburg  a programaçao previa a chegada em nurburg tarde da noite  check in no hotel e descanso para o grande dia  mas graças as velocidades que enfartariam o prefeito de sao paulo  mas perfeitamente normais nas estradas alemas  chegamos no final da tarde e aproveitamos as horas  de brinde  com um rapido passeio pelos arredores do circuito para matar um pouco da curiosidade      porsche 911 e o castelo de nurburg  duas figurinhas carimbadas da paisagem local  [gallery columns= 4  link= file  ids= 110610 110611 110612 110613 ]  fachada e algumas das lojas do complexo de nurburgring  no dia seguinte aproveitamos a manha para visitar o museu e baixar um pouco a ansiedade antes de entrar na pista  ja que nossa reserva de veiculo era apenas para o periodo da tarde  a exposiçao e muito interessante e cobre desde os dias historicos do circuito ate os dias atuais  tem tambem uma seçao mais  feira de ciencias  com exposiçoes tecnicas e interativas do tipo  como funciona   garanto que todos vao gostar  ate quem nao se liga muito em carros ou automobilismo   [gallery columns= 5  link= file  ids= 110614 110622 110621 110620 110619 110618 110617 110616 110615 110626 110625 110624 110623 110627 110628 ]  um dos pontos altos do museu  sem duvida  e um mercedes benz 190e 2 3 16 cosworth que venceu em um dos eventos de inauguraçao do novo traçado sul do circuito  em 1984  ao volante dos carros identicos estavam grandes nomes da formula 1  da epoca e do passado  mas quem acabou ganhando foi um jovem piloto brasileiro  ate entao  virtualmente desconhecido    um pouco mais dessa historia pode ser lido nesse post do flatout      o piloto e seu carro  em destaque na exposiçao  e chegou a tarde e o momento de acelerar pela primeira vez no grune holle  nos dirigimos para a rent4ring  uma das diversas locadoras de veiculos especificos para acelerar no circuito  escolhemos esta loja pelo preço  bastante razoavel  e pelo pacote de aluguel que ja incluia o primeiro tanque de combustivel e entrada para seis voltas    [gallery columns= 4  link= file  ids= 110631 110633 110634 110635 ]  a rent4ring e sua frota  composta quase que totalmente de suzuki swift  pegamos um suzuki swifit stage 2  basicamente um swift sport com um leve preparo no motor para chegar perto dos 140 cv  pneus semi slicks  suspensao ohlins  freios redimensionados e interior depenado  com santo antonio e bancos concha  carro muito divertido de guiar  comunicativo e bastante agil   uma dica  durante as touristenfahrten  os dias e horarios em que o circuito esta aberto para o publico  ele pode ser acessado por qualquer veiculo regular  logo ninguem vai te impedir de entrar com o seu carro da hertz  da avis ou de qualquer outra locadora  mas nao faça isso sem antes ler muito atentamente se o seu contrato de locaçao permite  alem do seguro nao cobrir eventuais acidentes  muitas locadoras proibem que seus carros sejam usados em circuitos e quase sempre eles tem instalado um rastreador por gps que pode te dedar e voce pode acabar recebendo uma cartinha como essa     traduçao  voce foi um menino malvado e nos nunca mais vamos deixar voce dirigir um carro nosso  continuando  depois de um breve briefing de segurança  regras gerais de conduçao no ‘ring e o famoso o que fazer se der merda  te entregam as chaves do seu carro e te desejam boa sorte  isso mesmo  voce sai pelas ruas da cidade dirigindo um carro de pista recem alugado sozinho em direçao a entrada do circuito  e meio surreal  mas ajuda a ir se acostumando com a posiçao de dirigir de dirigir do carro e com o peso dos comandos antes de cair na pista de verdade     entendeu tudo  entao bora pra pista   e chega a hora de encarar os mais de 20 km de asfalto  nenhum jogo ou simulador pode te preparar para a experiencia real  pode te dar uma noçao geral do traçado  das sequencias de curvas  mas e so  as curvas sao cegas de verdade  as zebras sao verdadeiros degraus na beira do asfalto e a adrenalina bate forte  resumindo  impossivel nao sair com um sorriso travado no rosto  e  verdadeiramente  uma sensaçao unica   infelizmente nao tenho uma filmagem decente do dia  em 2011 nao era permitido durante as touristenfahrten filmar as voltas  de forma que fixar uma go pro ou equivalente no carro estava totalmente fora de cogitaçao  a soluçao foi entrar com uma camera semi oculta e tirar fotos e fotografar escondido  muitas fotos ficaram boas  mas a filmagem nao   paciencia   [gallery columns= 4  link= file  ids= 110650 110649 110648 110647 110646 110645 110644 110643 110641 110640 110639 110638 ]  o tempo estava otimo e pegamos a pista livre quase o tempo todo  excelente     a entrada da curva mais famosa  o caracciola karussell  ou simplesmente  carrossel    o carrossel visto de dentro           e  ao mesmo tempo  de fora  cortesia de um dos inumeros spotters que batem ponto no circuito e colocam as fotos on line depois  como tudo que e bom dura pouco  antes que pudessemos perceber ja estava na hora de devolver o carro e ir embora  depois dos tramites da devoluçao  os clientes da rent4 ring sao convidados a deixar suas assinaturas em peças de lataria de carros que tiveram pequenos encontros com o guard rail no circuito   [gallery link= file  ids= 110654 110655 110656 ]  hora de devolver o carro e deixar um autografo na parede  finalizando  gostaria de deixar uma ultima dica que eu considero fundamental para alguem que  como eu  tem pouco tempo para andar em nurburgring e experiencia em pista limitada a meia duzia de track days  escolha um carro que esteja bem abaixo de suas habilidades  mesmo que o seu orçamento permita alugar um superesportivo  alugue um carro que voce consiga dominar em poucas curvas  tenha em mente que no inferno verde a estrela e a pista e nao o carro  logo voce vai querer se concentrar no traçado e aproveitar a experiencia de dirigir num lugar unico e saborear cada uma das 73 curvas do traçado e nao perder tempo tentando domar um monstro de 500 cv   e e isso pessoal  no dia seguinte voltamos para frankfurt para devolver a maria e pegar nosso voo de volta  encerrando nossa viagem e tambem este relato  um abraço e ate a proxima     agradecimentos primeiramente gostaria de agradecer ao flatout  pela oportunidade de contar essa historia e pela paciencia com a demora nos envios  e extremamente gratificante ver seu texto publicado num site com esta importancia para todos nos que vivemos a cultura automotiva  alem do mais  quero agradecer ao flatout  pelas horas e mais horas de conteudo e entretenimento de qualidade que proporciona para todos nos e por ser essa verdadeira valvula de escape para o estresse diario   em segundo lugar eu gostaria de agradecer a todos os leitores dos meus textos pelo apoio e comentarios  este site nao seria o mesmo sem o engajamento dos leitores e quantas vezes ja me peguei rindo alto dos comentarios   por ultimo e mais importante  quero agradecer a barbara  minha amada esposa e companheira de aventuras que sempre topou encarar essa e muitas outras viagens malucas ao redor do mundo  ah  e que tambem tirou as fotos deste post de dentro do carro em nurburgring enquanto eu pilotava  morrendo de medo  mas tirou   por rodrigo savazzi  project cars #03   uma mensagem do flatout  o que dizer  rodrigo  voce fez a viagem dos sonhos dos gearheads  curtiu e conheceu lugares sagrados de todo fa de carros e  de quebra  presenteou os leitores do flatout com um belissimo guia para quem quiser repetir a viagem  parabens e obrigado