ola pessoal  gostaria de agradecer a todos que leram e comentaram na primeira parte do nosso project trip  espero que curtam a segunda parte da viagem     passo dello stelvio depois de visitar o museo ferrari e veneza  chegou o dia mais esperado por nos desde quando começamos a organizar a viagem  subir o passo dello stelvio     as 5 da manha levantamos  porque dormir foi dificil   tomamos um rapido cafe  carregamos o carro e partimos  deixando pra tras a familia do lucas  que embarcaria de volta ao brasil em algumas horas  abastecemos o frances em um posto de combustivel self service para pagar menos e pe no porao  mas so ate o limite de velocidade  pois as estradas italianas sao forradas de radares e as multas sao bem salgadas    cada quilometro rodado era uma surpresa  a paisagem mudava a todo instante  em um trecho da viagem fomos acompanhados por uma turma de motociclistas  todos de lambretta        depois de quatro horas de estradas com belissimas paisagens e asfaltos impecaveis  vimos a primeira placa  estavamos chegando  nesse instante começamos a refletir o que estavamos fazendo ali  como essa  historia de eurotrip  começou  e chegamos a conclusao que os responsaveis por tudo isso acontecer foram os carros   foi por meio deles que a amizade começou  de sessoes de fotos  uma simples ida ao posto a noite  passando por roles memoraveis em floripa  joinville e criciuma    e agora estavamos em outro continente  a alguns quilometros de distancia de uma das melhores estradas do mundo      companheiras do frio  luvas de kart da alpinestars que me acompanharam durante toda viagem   diferente do rodrigo savazzi do pc#03  grande inspiraçao pra nossa viagem  valeu  rodrigo    que veio da suiça  nao entrariamos no pais do chocolate  a ideia era subir o passo dello stelvio  descer para bormio e voltar por dentro do parco nazionale dello stelvio  passando por outros  passos  menos conhecidos  mas igualmente belos   interior adentro  conforme andavamos  a estrada ficava cada vez mais estreita  as curvas mais fechadas e o transito diminuia  o passo dello stelvio e um pedacinho da ss38  uma estrada que costeia quase metade da divisa da italia com a suiça  mas nao e so este pedacinho que e sensacional  a estrada inteira e linda   iniciamos a subida do passo dello stelvio  algumas motos big trail passavam descendo ou subindo  um porsche 911 gt2  algumas bmws e mercedes conversiveis  paramos no primeiro refugio que vimos e o visual era impressionante  andamos mais um pouco  nova pausa para fotos e vimos a neve pela primeira vez      a subida e incrivel  muitas curvas  48  bem fechadas  pra ser mais exato   pouco movimento e uma paisagem mudando rapidamente  o verde sumiu e o branco e cinza predominavam  o computador de bordo marcava 1ºc la no topo da montanha  2620m acima de onde começamos a viagem  dos quais 1560m subimos apenas no stelvio       conforme planejamos  almoçamos la em cima  comemos um otimo sanduiche alemao de uma barraquinha  tambem sentimos pela primeira vez o efeito da altitude ao subir as escadas de um mirante  precisamos de alguns minutos para recuperar o folego     tambem deixamos nossa passagem registrada por la  scuderia777  south monkeys e nsr garage   curtimos muito o visual la de cima  visitamos a estaçao de esqui  as lojinhas e andamos um pouco a pe para conhecer o local         alguns dos carros que estavam estacionados la em cima   entao começamos a descer em direçao a cidade de bormio  continuando pela ss38 e retornar pelo passo gavia  passando pelas estaçoes de esquis maiores e por dentro do parque nacional  infelizmente  a estrada estava fechada por conta da neve  mesmo assim  resolvemos dirigir ate onde fosse possivel e  podem ter certeza  valeu muito a pena  por estar fechada  a estrada estava completamente vazia   o aviso de estrada fechada ficava logo no inicio  porem a cancela que bloqueava a passagem ficava alguns quilometros pra dentro  passamos por no maximo dois carros e um trator lamborghini  ela era bem mais estreita que a subida do stelvio  com menos proteçoes e igualmente  ou mais  divertida      um dos carros que cruzamos durante a travessia do passo gavia   momento reflexao  um fato curioso  e que durante boa parte desse tempo entre passo dello stelvio e passo gavea  o que deu uns 30 minutos  o lucas estava falando com sua namorada via chamada de video no skype perfeitamente  mostrando as paisagens a ela tambem e ainda roteando pro meu celular  a internet la era muito boa  mesmo no meio do nada  ate parece a 3g do brasil       registros fotograficos feitos  mais uma placa adesivada  hora de voltar ao passo dello stelvio  no caminho encontramos duas big trail e fizemos uma brincadeira com eles  depois  mais uma brincadeirinha com um vw polo  ds4 acompanhou legal  e  definitivamente  vimos que aquele destino era cheio de gearheads     subimos de volta e descemos novamente o passo dello stelvio  nao sabiamos se estavamos felizes ou tristes  pois deixamos de conhecer uma estrada nova  o passo gavia e tudo que tinha dali pra frente   mas ganhamos a oportunidade de dirigir mais uma vez pelo stelvio  descer foi tao legal quanto subir  so que com a impressao de que voce esta saindo de um campo aberto  e branco  e mergulhando em uma floresta de arvores alpinas  despedimos nos da montanha tristes  a vontade era ficar la muito mais tempo  conforme a noite caia  seguimos rumo a trento  para dormir e no outro dia fazer a visita na fabrica da pagani  que estava agendada para as 11h da manha   chegando em trento fomos direto ao hostel  descarregamos o carro e saimos para comer algo  achamos uma pizzaria e vi escrito no cardapio na parede   pizze calabrese   €3   pensei  como todo o vocabulario italiano que haviamos aprendido ate entao   e questa mesmo   e pedi uma  o lucas foi na mesma ideia que eu e tambem pediu uma  pegamos uma coca lata cada um para acompanhar e esperamos  imaginem nossa cara quando pegamos as pizzas  elas nao eram de salame calabresa  como imaginavamos  mas sim de pimenta calabresa  sim  uma pizza de pimenta  tirei as pimentas de cima  passei um guardanapo por cima da pizza e tentei comer  claro que pagar por outra pizza nao estava entre as opçoes consideraveis  pois seria um gasto a mais no nosso curto orçamento  mas tive que pegar mais uma coca  pois a primeira saiu de mim toda em forma de suor enquanto comia  voltamos pro hostel e passei mal uma boa parte da noite    coisas de primeira viagem     pagani automobili s p a  dormimos tarde e acordamos cedo  outra coisa que iria se repetir bastante ao longo da viagem   destino do gps registrado  via dell artigianato  5  san cesario sul panaro  paganiautomobilis p a   chegamos la cedo  quase 1h antes do horario de inicio do factory tour  entramos no hall da fabrica e mandaram voltarmos mais perto do horario  ficamos entao andando pelas ruas do parque industrial onde fica instalada a fabrica  conhecendo o que havia ali por perto  percebemos que os funcionarios da fabrica realmente curtem carros  honda s2000; golf gti; um fiat punto antigo com bancos concha  cintos 4 pontos e adesivo de nurburgring  estes eram alguns que estavam estacionados perto do portao da fabrica     se fosse um honda s2000 preto ate poderia achar que era johnny tran dando um role   chegando mais perto do horario da visita  apareceu um porsche 911 993 com placas da suecia  era pai e filho  estacionaram perto da gente  alguns minutos depois surge uma ferrari 599 gtb com placas do texas          um casal tipico americano  em seguida chegou um vw scirocco azul e uma van mercedes com uma familia  guardem essa familia  mais pra frente eles reaparecerao   descobrimos que estas eram as pessoas que nos acompanhariam na visita     entramos no hall da pagani e começou a sessao de fotos  um zonda r no meio do salao  o primeiro formula de horacio pagani no canto  com uma plaquinha com o nome de juan manuel fangio dentro   e uma mesa de fibra de carbono no outro com um aparelho de som do mesmo material ao lado      hora de guardar as cameras  entramos na area de produçao  a guia começou a nos explicar como funcionava tudo  falou sobre a historia da fabrica e mostrou os diferentes tipos de compositos usados na construçao do carro  nessa primeira parte da visita conhecemos o predio  velho   la estava a parte de tapeçaria e moldagem da fibra de carbono   a capacidade de produçao da fabrica e de 40 carros por ano  mas atualmente fazem de 20 a 25  leva sete meses para a fabricaçao de um carro  que e totalmente construido a mao  do pedido do carro ate a entrega  a espera e de cerca de dois anos   os moldes sao utilizados no maximo 10 vezes e tambem sao feitos de fibra de carbono  a celula de sobrevivencia do carro utiliza titanium carbon fiber em sua construçao  toda parte de compositos e feita pela pagani  as peças mecanicas sao feitas por parceiros exclusivamente para seus veiculos  eles nao utilizam peças de outros carros  motores sao amg  freios brembo e suspensao ohlins nesse predio  trabalha se em apenas um carro por vez   isso mesmo  nunca tem dois carros sendo feitos ao mesmo tempo por la   o carro inteiro pode ser customizado ao gosto do comprador  a guia nos contou uma historia curiosa de uma cliente  que foi a fabrica escolher os detalhes do zonda que o marido iria dar de presente a ela  pro interior  ela pediu que fosse forrado com o mesmo couro de sua bolsa hermes  pink fluorescente  pedido atendido  a pagani ficou com a bolsa  teve que fazer uma pesquisa intensiva pra descobrir o fornecedor do couro e poder fazer o pedido  claro que tudo isso tem seu preço adicional    como se fosse pouco pagar o preço  inicial  dos pagani  para terem uma ideia  quando fizemos a visita  um huayra estava saindo por no minimo us$1 3 milhao  enquanto o zonda inicia nos us$3 milhoes  sim  ainda e possivel fazer um pedido especial do zonda   sem impostos  sem frete   primeira parte do tour encerrada  a guia entao nos convidou a ir ate o predio novo  distante 2km do predio antigo  agoniados  fomos os primeiros a sair do predio antigo e chegar ao novo  chupa 911  ferrari e scirocco    chegamos la e vimos um huayra chegando e estacionando  desceu  entao  um senhor de cabelos brancos e oculos e entrou no predio em construçao  intrigados  procuramos rapidamente na internet e vimos que aquele senhor era mesmo parecido com o sr  horacio pagani  assim que a guia chegou  perguntamos a ela e sim  era horacio pagani    ela contou que ele testa todos os carros pessoalmente antes de serem enviados aos seus donos   entramos no predio novo que  apesar de estar em obras  ja tinha uma parte funcionando  era o estoque de peças e montagem dos carros  futuramente  este predio vai abrigar toda a montagem dos carros e um museu da marca  deixando o predio antigo somente como uma especie de centro especializado em fibra de carbono  logo na entrada do predio  o estoque  jogos de rodas e pneus ja montados  amortecedores  bancos e  claro  os lendarios v12 amg  os coraçoes dos paganis  cada um com a sua plaquetinha assinada pelo engenheiro responsavel pela montagem do motor  todos ali esperando para sair rasgando as ruas estreitas das vilas daquela regiao interiorana da italia e dominarem o mundo com seu lindo ronco   chegamos a parte de montagem  la tambem e utilizado como pos venda  onde fazem revisoes e manutençoes dos carros  batemos o olho em um zonda roxo  e foi unanime  aquele era o zonda mais bonito que veriamos por la  me apaixonei naquele carro  perguntamos o que ele estava fazendo ali e a guia respondeu   vamos pintar ele  pela terceira vez  o dono nao gostou dessa cor  vai ser pintado de amarelo com chamas   deu vontade de chorar     nessa parte da visita pudemos olhar cada detalhe dos carros  alguns estavam quase prontos  outros em inicio de montagem  os carros sao incriveis  verdadeiras obras de arte e engenharia   a guia nos explicou que assim que a montagem de cada carro e terminada  eles sao cobertos com uma pelicula adesiva  sao colocadas proteçoes na dianteira e montado um jogo de rodas provisorias  entao  eles sao testados pelo funcionario mais feliz da fabrica e por horacio pagani  se tudo estiver ok  o carro e limpo  colocado o jogo de rodas definitivo e entao preparado para enviar ate a casa do comprador   tour encerrado  fomos ate a rua e o huayra ainda estava estacionado la ao lado de outro honda s2000  aproveitamos e batemos algumas fotos  para desespero da guia  uma porta estava aberta e aproveitamos para dar uma bisbilhotada  varios zonda  o zonda r de corrida recordista de nurburgring  varios huayras e  em um canto  um zonda amarelo com a frente batida   entramos no ds4 e ficamos decidindo para onde iriamos  todos foram embora  de repente  de dentro da fabrica sai um homem pela mesma porta que horacio entrou  embarca no huayra e sai  sapecando   tentamos seguir  mas  obviamente  o 1 6 a diesel do nosso frances nao deu conta e perdemos ele de vista em questao de segundos     comparando as imagens que fizemos  acreditamos que este huayra seja um dos que estavam no sema show de 2015  a combinaçao de cores e a mesma  interior e pinças de freio vermelhos com carroceria em fibra de carbono aparente  so um item era diferente  as rodas  mas lembram que a guia falou que as rodas usadas nos testes nao eram as definitivas  ne  sim  nos vimos o sr  horacio pagani voltando do teste do huayra que a pagani levaria ao sema show  uma historia pra contar pros netos     saindo dali  o proximo destino era a cidade vizinha de sant’agatabolognese  onde visitariamos o museo lamborghini e depois seguiriamos a viagem ate milao  mas isso fica para o proximo post   por felippe almeida  project trip #325