enquanto os motores 1 0 turbo de tres cilindros ainda estao começando a popularizar o downsizing por aqui  na europa a ford ja esta pensando em usa lo ate em seus esportivos  ao menos e o que diz um de seus executivos   em entrevista ao site auto express  o chefe de modelos compactos da ford europa  darren palmer  disse que a marca esta trabalhando no desenvolvimento do 1 0 ecoboost e que os primeiros resultados sao promisores  tanto que a ford cogita ate mesmo substituir o atual 1 6 turbo pela unidade de tres cilindros na proxima geraçao do fiesta st    estamos vendo o que podemos fazer com o motor 1 0 que esta em desenvolvimento e os sinais sao promissores  e um otimo motor — ele ronca bonito e tem muito torque quando o turbo enche  por isso estamos o considerando para o proximo st      atualmente a versao mais potente do 1 0 ecoboost produz 140 cv no fiesta red edition/black edition  uma serie especial com inspiraçao esportiva vendida na europa  esta  contudo  nao e a variaçao mais potente do 1 0 ecoboost  em 2012 a ford desenvolveu uma versao de 205 cv do motor  que foi instalada em um monoposto formula ford para uma açao promocional em nurburgring nordschleife  na ocasiao o monoposto completou a volta no inferno verde em 7 22   [youtube id= tmzmwk14r4c  width= 620  height= 350 ]  palmer tambem menciona como motivos a necessidade de entregar algo alem de desempenho para os clientes do st — que sao muitos  segundo a ford   ainda ha uma demanda imensa pelo st — o que foi comprovado pelo st200  mas queremos oferecer mais  por isso podem esperar mais desempenho e eficiencia   disse ao site britanico   considerando que a ford ja conseguiu uma configuraçao confiavel de 140 cv em 2014 e sua outra configuraçao de 205 cv foi usada no limite ao longo dos vinte e tantos quilometros do nordschleife em 2012  e realista esperar algo em torno de 180 cv ou 190 cv desta evoluçao que a ford esta desenvolvendo  alem disso  uma busca rapida no youtube mostra que os entusiastas europeus estao se divertindo muito com esse motor e suas possibilidades de upgrades   em relaçao ao motor 1 6  o 1 0 ecoboost e 17 kg mais leve e tambem tem um ronco mais caracteristico devido a sua configuraçao de tres cilindros — que nao por acaso e muito semelhante a de motores v6/flat6 devido a sua frequencia de pulsaçao  porem menos encorpado devido ao numero de cilindros   [youtube id= isgm4jrnth4  width= 620  height= 350 ]  que tal  voce recusaria um fiesta st 1 0 com quase 200 cv