a ipiranga anunciou nesta semana o lançamento de sua nova gasolina de alta octanagem  que substituira antiga ipiranga premium  batizada octapro  a gasolina tem indice anti detonaçao 96  o que a coloca mais proximo da petrobras podium  que recentemente teve seu indice de octanagem elevado para 97   aproveitando essa mudança de status no topo do mercado de combustiveis  achamos que seria uma boa hora para explicar melhor o que sao as gasolinas premium  aditivada  de alta octanagem  bem como que cazzo e a octanagem e o que significam todos os numeros e siglas e nomes que sempre acompanham as gasolinas nao comuns   começando pelo começo  vamos ver           o que e gasolina comum  e a gasolina pura  tecnicamente chamada de tipo a  misturada a uma proporçao de 27% de alcool anidro e aditivos que aumentam sua resistencia a detonaçao  octanagem   seu nome tecnico e gasolina tipo c  e sua octanagem e 87  iad        o que e gasolina aditivada  gasolina aditivada e a gasolina comum  com 27% de alcool anidro e octanagem iad 87  misturada a aditivos detergentes  dispersantes e lubrificantes  ela serve basicamente para manter seu motor sempre limpo e impedir que ele venha a apresentar problemas de alimentaçao em longo prazo devido ao acumulo dos residuos solidos da combustao  mais recentemente os distribuidores tambem passaram a incluir aditivos redutores de atrito  lubrificantes   para auxiliar a reduçao do desgaste das partes moveis do sistema de combustivel     o que e gasolina premium  calma  nao e uma gasolina que foi gourmetizada  nesse caso ela e superior mesmo  e o termo e adotado internacionalmente  trata se de uma gasolina com maior octanagem e menor proporçao de alcool anidro  segundo a regulamentaçao brasileira para ser classificada como premium  a gasolina precisa ter octanagem iad igual ou superior a 91  e deve ter 25% de alcool anidro  em vez dos 27% das gasolinas comuns e aditivadas     o que e octanagem  octanagem e um indice de resistencia de um determinado combustivel a detonaçao  no caso dos motores a combustao  detonaçao e quando a mistura ar combustivel se inflama pelo aumento de sua temperatura devido a compressao  e nao pela centelha da vela   e por isso que recomenda se usar combustivel de alta octanagem em motores turbo  motores com injeçao direta  motores turbo com injeçao direta  e motores flex  quanto maior a resistencia do combustivel a detonaçao  maior podera ser a compressao a qual ele sera submetido   se voce usar uma gasolina de octanagem baixa em um motor com taxa de compressao elevada  10 5 0 ou mais   podera ocorrer a detonaçao e a chamada  batida de pino   que e o ruido gerado por um choque de ondas dentro da camara de combustao  quando a mistura detona  ela gera uma onda de choque  e quando a centelha da vela e disparada  e gerada uma segunda onda que se choca com a primeira e causa o ruido metalico semelhante a uma batida de pino  acredite  nao tem pino nenhum batendo la dentro   esse choque de ondas e prejudicial ao motor por elevar demasiadamente a temperatura na camara de combustao e pode ate deformar ou perfurar o pistao e outros componentes internos caso continue acontecendo por um periodo prolongado     felizmente os motores modernos tem sensores de detonaçao  que fazem a ecu modificar o ponto de igniçao para proteger o motor  disparando a centelha antes do ponto em que a compressao detona a mistura   os carros flex com taxas muito elevadas  12 1 ou mais   quando abastecidos com gasolina de octanagem baixa  podem gerar estas  batidas de pino   a soluçao e misturar um pouco de etanol no tanque ou usar gasolina de octanagem elevada     como e medida a octanagem  existem dois metodos consagrados de indexaçao da octanagem dos motores  o mais comum e o research octane number  pesquisa do numero de octano   mais conhecido por sua sigla ron  o combustivel e usado em um motor de teste com compressao variavel e rotaçao de 600 rpm   acontece que a resistencia a detonaçao varia de acordo com a velocidade do motor — um combustivel nao tem a mesma octanagem em altas rotaçoes e em baixas rotaçoes  por isso foi desenvolvido um teste chamado motor octane number  numero de octano do motor   conhecido por sua sigla mon  este teste usa o mesmo tipo de motor do teste ron  porem a mistura de ar combustivel e pre aquecida  o ponto de igniçao e variavel e a velocidade do motor e 900 rpm  os numeros mon tendem a ser 8 a 12 unidades menores que os numeros ron      metodo ron+mon/2   por isso a maioria dos paises europeus  a australia e a nova zelandia usam o metodo ron no material informativo sobre as gasolinas  mas no canada  nos eua  no brasil e nos demais paises  e adotado um terceiro indice  chamado anti knock index  aki  ou indice anti detonaçao  iad   que faz a media dos valores ron e mon  esse metodo tambem e identificado pela sigla pon  de posted octane number   portanto  para comparar a octanagem de dois combustiveis e indispensavel saber qual o metodo resultou em seu numero de octano  ron  mon ou pon/aki/iad     gasolina aditivada aumenta o rendimento do carro  a gasolina aditivada por si nao altera em nada o funcionamento do motor  nem afeta a produçao de potencia  sua unica funçao e manter o motor limpo e auxiliar na conservaçao das partes moveis do sistema de combustivel   contudo  os efeitos de seus aditivos detergentes/dispersantes em longo prazo podem dissolver os depositos de sujeira nas valvulas de admissao e escape  nas valvulas injetoras  bicos  e na camara de combustao  com o motor limpo  ele pode recuperar o desempenho original que foi perdido a medida em que a sujeira se acumulava nesses componentes     usar a gasolina aditivada para limpar um motor que ja esta sujo  contudo  nao e recomendado  quando se passa a usar gasolina aditivada em substituiçao a comum  os depositos existentes no sistema de combustivel   admissao e camaras de combustao podem se desprender em placas e entupir filtros  bicos  ou gicles  e dutos de oleo   agora  se voce sempre usou gasolina aditivada  ou se o sistema de alimentaçao e o cabeçote do motor estao em prefeito estado  a gasolina aditivada ajudara a manter tudo limpo e impedira que voce perca desempenho     gasolina aditivada reduz o consumo  e a gasolina premium  teoricamente nenhuma das duas reduz o consumo  porem e possivel notar alteraçoes se voce estiver usando comum nao aditivada e passar a usar aditivada em um motor de compressao baixa  ou se estiver usando gasolina comum e passar a usar premium em um motor de compressao alta   no caso do motor de compressao baixa  o consumo pode reduzir se o motor estivesse sujo e acabar limpo com o uso continuo da gasolina aditivada     no caso do motor de compressao alta  o uso de gasolina comum/aditivada e que reduz o consumo por exigir um ponto de igniçao mais atrasado e  por consequencia gerar menos trabalho com a mesma quantidade de combustivel     posso usar gasolina de alta octanagem em um motor de compressao baixa  pode  mas voce estara apenas gastando dinheiro desnecessariamente  uma vez que nao e preciso de uma gasolina com maior resistencia a detonaçao  se seu carro tem taxa de 6 1 a 10 5 1  ou 10 1 se nao tiver sensor de detonaçao  a gasolina de iad 87 e suficiente     posso usar gasolina comum/aditivada em um motor de compressao alta  nao e recomendavel  porque a alta compressao podera detonar a mistura ar combustivel  causando a batida de pino que e prejudicial para o motor  se for um motor moderno  com gerenciamento eletronico voce ate pode usar  porem a alteraçao do ponto de igniçao para preservar o motor ira reduzir a taxa de compressao efetiva  reduzindo o desempenho do motor e podendo aumentar sensivelmente o consumo  e por isso que o ultimos golf gti mk4 vendidos no brasil tinham cerca de 180 cv com gasolina comum e 193 cv com gasolina premium  com maior resistencia a detonaçao  a ecu podia avançar o ponto de forma que a mistura era mais comprimida e a produçao de potencia era maior     quais sao as gasolinas de alta octanagem    foto  m burroughs/flickr  atualmente o mercado brasileiro tem cinco gasolinas de alta octanagem  as consideradas premium  elas sao a v power racing  da shell  a petrobras premium  e a ale premium  todas com octanagem iad 91; a recem chegada ipiranga octapro  com octanagem iad 96  95 95   e a petrobras podium  com octanagem iad 97   todas elas sao aditivadas  e todas tem 25% de alcool anidro adicionado em vez dos 27% das gasolinas comuns  aditivadas ou nao   conforme preve a regulamentaçao brasileira  que levou em consideraçao os modelos importados e de alto desempenho para determinar essa diferença     quais sao as gasolinas aditivadas comuns  com exceçao das marcas citadas acima  todas as gasolinas aditivadas do brasil sao do tipo comum  com octanagem iad 87  nao confunda com gasolina comum nao aditivada   algumas distribuidoras usam nomes comerciais e ate fazem campanhas que sugerem maior desempenho  mas elas sao essencialmente gasolinas comuns com agentes dispersantes/detergentes     algumas marcas de gasolinas aditivadas de octanagem comum sao as shell v power e v power nitro+  a ipiranga dt clean  a petrobras grid  a ale plus