por que e que os carros sao como sao  por que todos  ou quase todos  tem volante  dois ou tres pedais  alavanca no chao ou borboletas atras do volante e tudo o mais  porque funciona  ora essa  ao longo das decadas  fabricantes de automoveis de todos os lugares do mundo fizeram sua parte para dar forma ao carro como o conhecemos hoje  ja contamos muitas destas historias aqui  alias   claro  o mundo avança  os carros mudam e novas tecnologias e soluçoes de engenharia sao desenvolvidas  aperfeiçoadas  testadas e adotadas  mesmo que elas nao sejam exatamente necessarias   como soluçoes para problemas que simplesmente nao existem   e exatamente sobre isto nossa pergunta de hoje  quais as soluçoes de engenharias mais estranhas  complexas  confusas ou desnecessarias usadas pelos carros   pegue as alavancas de cambio automatico com trocas manuais  por exemplo   como a transmissao tiptronic utilizada pelo grupo volkswagen e pela peugeot citroen  ao permitir trocas manuais  o mecanismo de acionamento adota a logica da força de aceleraçao do carro  isto e  para frente e para tras   [youtube id= 9s_gak3ahfo  width= 620  height= 350 ]  nos carros de corrida  a logica e seguida a risca  em uma troca ascendente  o ganho de velocidade do carro faz a inercia te jogar para tras  assim  o movimento intuitivo para evoluir as marchas e puxar a alavanca para tras  nas reduçoes  e o oposto   em alguns carros de rua  para facilitar o entendimento  as fabricantes optaram por inverter as coisas  tambem faz sentido  subir marchas para a frente e reduzir para tras  dependendo da maneira como esta acostumado  voce pode levar um tempo para se habituar  mas nao e nada de outro mundo  o importante e que  seguindo o senso comum  o movimento e sempre longitudinal  por que mudar     bem  alguem mudou  e foi a mercedes benz  o cambio automatico 5g tronic da marca alema  tambem chamado de 722 6  faz as trocas    para os lados   o cambio automatico logitudinal de cinco marchas foi introduzido em 1996 e utilizado em uma serie de modelos da mercedes benz  como o classe e w210 e o classe s w220  na epoca  a chrysler pertencia a mercedes  o que levou alguns de seus modelos  como o jeep wrangler  o grand cherokee  o dodge durango e o challenger a adotar o 722 6   o sistema de trocas manuais foi incorporado em 2000  as trocas ascendentes sao feitas movendo a alavanca para a direita  e as reduçoes para o lado oposto  e completamente contra intuitivo  mas mesmo assim alguns modelos seguem utilizando o cambio 722 6  como o proprio jeep wrangler e as vans da serie sprinter  o motivo  a robustez da caixa  que foi projetada para suportar 102 mkgf de torque  por isso  apesar de ter sido substituida pela caixa 7g tronic em 2003  a 5g tronic segue sendo produzida     de qualquer forma  nem toda inovaçao desnecessaria e tao dificil assim de lidar  por exemplo  o conta giros invertido adotado pela aston martin  que se move no sentido anti horario para indicar a aumento das rotaçoes  pode confundir a sua cabeça no inicio  mas e um charme proprio dos refinados grand tourers britanicos  nao tem problema   enfim  queremos as sugestoes de voces  quais sao as soluçoes de engenharia mais estranhas ja usadas nos carros