voce nao precisa de mais que cinco minutos na sua rede social favorita para encontrar um punhado de publicaçoes dizendo o quanto 2017 foi um ano desastroso  cheio de noticias ruins e acontecimentos tristes  no mundo automotivo  porem  tivemos muitas novidades interessantes sendo apresentadas pelas fabricantes  e por isso que queremos perguntar a voces  leitores  na sua opiniao  qual foi o melhor ou o mais importante lançamento de 2017   [gt40 content search= 2017  widget= 1  title= carros 2017 no gt40 ]  nos temos algumas sugestoes  as quais chegamos ontem depois de uma conversa rapida entre a equipe  e curioso porque nos tres  juliano  leo e dalmo  tinhamos mais ou menos as mesmas ideias     entre os esportivos  um dos nossos favoritos foi  sem duvida  o alpine a110  e nao apenas pelo fato de ser o retorno de uma marca lendaria  com um nome consagrado no automobilismo  especialmente por causa da vitoria do alpine a110 original no campeonato mundial de rali de 1973   mas tambem pela execuçao primorosa por parte da renaultsport  que cuidou do desenvolvimento do esportivo     equilibrando perfeitamente recursos modernos com uma filosofia a moda antiga  a alpine criou aquele que  na nossa opiniao  e o carro mais entusiasta de 2017  com carroceria e estrutura de aluminio  motor turbinado central traseiro  cambio de dupla embreagem e apenas 1 103 kg na balança  o novo a110 e um legitimo driver s car  ele nao vai acabar com todo mundo em uma competiçao de arrancada  mas vai deixar qualquer um com um sorriso no rosto em uma estrada sinuosa nas montanhas     o motor e praticamente o mesmo utilizado pelo recem lançado renault megane r s   com 1 8 litro de deslocamento  comando duplo no cabeçote  252 cv e 32 6 mkgf de torque  moderados por uma caixa de dupla embreagem e sete marchas  este e um bom exemplo de como o alpine a110 e old school  pero no mucho  o cambio de dupla embreagem e uma concessao a modernidade  mas oferece trocas mais rapidas e permite que o a110 se saia melhor contra rivais como o porsche cayman  por exemplo  e  segundo a alpine  tambem ajuda a tornar o carro mais leve por dispensar linhas hidraulicas  trambulador  pedal de embreagem  cabos de acionamento etc  suspeitamos que a diferença seja marginal  mas entendemos a logica   [youtube id= rarjj9zibpm  width= 620  height= 350 ]  de todo modo  quem andou no alpine a110 diz que os franceses acertaram a mao na dinamica  criando um carro muito agil  comunicativo e que nao tem medo de escorregar a traseira   mas so se for provocado  o visual do carro e retro na medida certa  fazendo referencia ao classico sem parecer datado  e o interior e bonito e bem acabado  dizem que ate o ronco dele e bacana para um quatro cilindros     agora  se o assunto e violencia pura  fica dificil superar o porsche 911 gt2 rs  um flat six biturbo de 3 8 litros e 700 cv la atras  aerodinamica ativa  e agressiva   traçao traseira e peso aliviado fazem dele um verdadeiro turbopanzer  zero a 100 km/h em 2 8 segundos  velocidade maxima limitada em 340 km/h  e  talvez o mais importante  6 47 3 em nurburgring nordschleife   [youtube id= fh8_2zqz3xm  width= 620  height= 350 ]  com o recorde  estabelecido em setembro  o 911 gt2 rs simplesmente acabou com a disputa  abrindo uma vantagem de cinco segundos sobre o recordista anterior  o lamborghini huracan performante  e provavel que leve algum tempo para que alguma outra fabricante se atreva a tentar bater o porsche nesta empreitada     sem falar no fato de que  cara  e um porsche 911 com 700 cv de fabrica  e  como se nao bastasse  sao 700 cv produzidos com um seis cilindros de 3 8 litros  por mais que tenha diversas modificaçoes em relaçao a qualquer outro flat six de stuttgart  o motor do gt2 rs impressiona porque simplesmente nao ha outro motor neste nivel de potencia com menos de oito cilindros e quatro litros  os engenheiros da porsche realmente levaram o motor ao limite   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]       ha  ainda  outro lançamento de 2017 que julgamos de suma importancia  o novo vw polo no brasil  especialmente na versao tsi 200  finalmente atualizado em relaçao a europa  o polo de sexta geraçao usa a plataforma do golf  o que garante dirigibilidade precisa e refinada   algo que  somado ao motor 1 0 turbo de 128 cv  quando alimentado com etanol   garante tambem bom desempenho para uso diario e eventuais esticadas     [youtube id= qifitbjutfk  width= 620  height= 350 ]      ainda que  como observamos em nossa avaliaçao  o polo tsi nao seja um hatch esportivo  seu rodar e confortavel  silencioso e muito bem resolvido   qualidades que podem nao fazer seu coraçao de gearhead bater mais forte  mas certamente darao trabalho para a concorrencia     com o novo polo tsi  que inaugura a nova identidade visual da marca no brasil  a vw caprichou no visual  na construçao e na escolha dos materiais do interior  incluindo nas versoes mais caras acabamento texturizado e um painel digital com tela de alta definiçao  tudo isto montado sobre uma plataforma de ultima geraçao  com materiais de alta resistencia  em um pacote mais parecido com o de carros de um segmento superior  com isto  a volkswagen esta  neste momento  ditando as novas regras do mercado  ou assim esperamos   sao estas nossas sugestoes  mas queremos ouvir as suas  entao  qual foi o seu lançamento favorito em 2017  no brasil e no mundo