hoje quase nenhum carro e posto a venda sem ar condicionado  pode conferir os pacotes de opcionas  a maior parte deles ja inclui o dispositivo  na nissan  o march 1 0 conforto  versao mais simples do carro  nao tem travas nem vidros eletricos  mas vem com o equipamento de climatizaçao  mas quando sera que surgiu esse item hoje tao essencial ao automovel   o principio usado nos condicionadores de ar nasceu  acredite ou nao  em 1758  quando benjamin franklin e john hadley descobriram que a evaporaçao do alcool e de outros liquidos volateis era capaz de resfriar objetos a ponto de congelar a agua  comprimindo esses vapores  era possivel voltar a ter o liquido  reiniciando o processo de resfriamento  geladeiras tambem funcionam assim  por isso tanto elas quando os sistemas de ar condicionado tem compressores   em 1902  willis carrier inventa o aparato de tratamento de ar para a grafica sackett wilhelms lithographing and publishing co   no brooklyn  em nova york  a maquina sopra ar sobre espirais frias para controlar a temperatura e a umidade do ambiente  mantendo o papel livre de amassados e alinhado com as tintas  como outras empresas se interessaram pelo sistema  carrier cria a carrier air conditioning company of america      as tentativas de climatizar o ar da cabine dos veiculos sao antigas  especialmente nos lugares frios  neles  a primeira promessa de um aquecedor  paralelo  veio da perfection spring service company  com o perfection heater  dos anos 1910  ele era um sistema que usava uma grade sobre o escape do carro  permitindo que o ar aquecido ali em volta pudesse subir para a habitaculo  nao deu muito certo  com o ar subia tambem fumaça  e o isolamento acustico ia para as cucuias  caso o pessoal nao tivesse morrido intoxicado   nos anos 1930  a nash apresenta o primeiro sistema de ventilaçao moderno  o engenheiro finlandes nils eric wahlberg  considerado um genio de sua epoca  e ele era  de fato  percebe que o deslocamento do veiculo reduz a pressao de ar dentro da cabine  o que faz com que ela admita ar externo o tempo todo  especialmente se a vedaçao for deficiente  o que era uma constante na epoca    a soluçao que ele encontra prova sua genialidade  manter a cabine pressurizada  com pressao interna ligeiramente maior do que a de fora  o ar e admitido sempre pela base do para brisa  onde a pressao aerodinamica e mais alta  aquecido  se o tempo estiver frio  e distribuido aos passageiros por meio de ventiladores  tinha ate filtro anti polen  era chamado de weather eye e foi lançado comercialmente em 1938     na mesma epoca  uma empresa de nova york  cujo nome infelizmente nao e mais conhecido  hoje  passou a vender um sistema de ar condicionado paralelo  que podia  segundo ela  ser instalado em qualquer veiculo da epoca  ja com os principios modernos de resfriamento   o sistema consistia de um ventilador que captava o ar  de um filtro para remover as impurezas e de serpentinas aquecidas ou resfriadas que cuidava do ar de acordo com a conveniencia do momento  o ventilador jogava o ar para a serpentina mais adequada e mandado para a cabine por dutos terminados em grades  como nos sistemas atuais  o compressor era instalado sob o assoalho do veiculo e o sistema podia ser controlado do banco traseiro ou do painel de instrumentos      o primeiro carro a adotar de fabrica um sistema de ar condicionado remotamente parecido com os atuais foi o packar 180  tambem chamado de one eighty  lançado em 4 de novembro de 1939 como modelo 1940  ele era capaz de filtrar o ar e aquece lo  no inverno  assim como o sistema paralelo   chamado de weather conditioner  o sistema custava us$ 279  ou quase us$ 4 800 em dinheiro de hoje  o carro saia da fabrica da packard e era levado a uma outra linha de montagem para a instalaçao do equipamento  as serpentinas  tanto de resfrigeraçao quanto de aquecimento  eram instaladas no porta malas  com o compressor na dianteira do carro  da para ver como ele funcionava pelo esquema abaixo  que consta do segundo volume da serie  a historia do automovel   a evoluçao da mobilidade   de jose luiz vieira     note como o sistema ocupava quase metade do porta malas  como se pode ver neste video do carro   [youtube id= slehgmph3t8  width= 600  height= 350 ]  a packard o apresentava nao so como um item de conforto  mas tambem de privacidade  ja que era possivel ficar com as janelas fechadas o tempo todo   como todo pioneiro  o sistema nao vendeu bem  ja que nao havia como controlar o fluxo de ar para a cabine  ha quem diga que  quando os passageiros estavam congelados  o motorista abria o capo para tirar a correia do compressor  mas essa historia deve ter mais de divertimento do que de fato  com isso  a packard o tirou de linha em 1942   o item voltaria a ser oferecido apenas em 1953  no chrysler imperial  era o sistema airtemp  o primeiro a trazer comando no painel  por meio de apenas um seletor  com as posiçoes low  medium e high  ele controlava so a velocidade do ar  mas foi o nash ambassador o primeiro a juntar em uma unidade compacta  montada apenas na dianteira  e acessivel os sistemas de aquecimento e refrigeraçao  tudo com comando no painel e uma embreagem eletrica que desligava o compressor  era chamado de all weather eye custava apenas us$ 345  uma pechincha comparado aos concorrentes  e se tornou o padrao mundial     foto  renzo maia  ao brasil  o conforto so chegou em 1966  por conta do aero willys itamaraty executivo  pioneiro tambem no revestimentos de couro para os bancos  o sistema era restrito aos bancos traseiros   o primeiro sistema digital de ar condicionado parece ter sido o climatronic  da volkswagen  apresentado no passat no final dos anos 1980  a diferença e o uso de uma central eletronica para determinar a temperatura  em vez dos comandos manuais  isso tornou os sistemas de refrigeraçao muito mais precisos e economicos