o acidente de niki lauda em 1976 e  sem duvida um dos momentos mais marcantes de toda a historia do automobilismo  o obstinado piloto austriaco vinha brigando ao longo de toda a temporada com o mulherengo e descolado james hunt  e a rivalidade entre os dois acabou sendo tambem o primeiro grande embate entre ferrari e mclaren  foi uma temporada tao intensa que virou filme    rush  no limite da emoçao   foi lançado em 2013 e ja e considerado um classico obrigatorio para qualquer um que se considere entusiasta do automobilismo   [gt40 content search= anos 70  widget= 1  title= os carros dos anos 70 no gt40 ]  a parte mais importante do filme e  sem duvida  o acidente de lauda durante o grande premio da alemanha  alem de obviamente ter marcado para sempre a vida do piloto   que ficou marcado fisicamente  pois perdeu boa parte do cabelo e quase toda sua orelha direita  e teve as palpebras e os cilios queimados    o acidente mudou para sempre a formula 1  depois de 1976  nunca mais o norschleife recebeu a formula 1  em 1977  o gp da alemanha foi realizado no circuito de hockenheim  e assim foi ate 2006  a exceçao foi 1985  quando o circuito grand prix de nurburgring recebeu a f1  desde 2007  os dois circuitos revezam anualmente   [youtube id= nicgg9lhpny  width= 620  height= 350 ]  e facil de entender o motivo pelo qual a fia decidiu que nurburgring era perigosa demais  estamos falando de um circuito de 23 km de extensao  73 curvas  com asfalto irregular e pista estreita    e ainda eram os anos 70  com carros que eram quase tao rapidos quanto sao hoje  mas nem de longe tao seguros quanto sao hoje   niki lauda  fora um dos que defenderam o boicote do grande premio de nurburgring  pois ja considerava que uma corrida em um circuito de 23 km com infraestrutura precaria  montado em vias publicas  era um risco desnecessario a vida dos pilotos  para começar  a extensao de um circuito como nurburgring exigia cinco vezes mais fiscais de prova  equipes medicas e veiculos de apoio do que um circuito comum de grand prix  e o governo alemao simplesmente nao tinha condiçoes de fornecer tais recursos  alem disso  a propria natureza de nurburgring tornava impossivel coloca lo no mesmo nivel de segurança dos outros palcos da formula 1  mesmo com o regulamento mais brando daquela epoca  a pista era estreita demais em muitos pontos  ainda e   as areas de escape eram pequenas  ainda sao  e no miolo do traçado  so havia uma floresta  em circuitos menores  ha varias pistas de acesso para que as ambulancias e equipes de emergencia que ficam na beira da pista possam chegar o mais rapido possivel a qualquer ponto  mas no inferno verde nao havia esta opçao   isto era um baita problema para niki lauda  no entanto  depois de protestar em vao  naquele 1º de agosto de 1976 lauda largou  era seu trabalho  afinal  alem disso  ele havia sido o unico piloto na historia  ate aquele ponto  a quebrar a barreira dos sete minutos em nurburgring  ele conhecia o lugar   [youtube id= pygjrtwhwi8  width= 620  height= 350 ]  ele so nao poderia prever que perderia o controle de sua ferrari 312t ainda na segunda volta  no quilometro 11 do circuito  depois de passar a curva bergwerk  ao retomar velocidade na curva rapida a esquerda que vem logo depois  lauda bateu no muro e ricocheteou de volta para o circuito  seu carro sendo aos poucos engolidos pelas chamas   os pilotos guy edwards  harald ertl e brett lunger foram os primeiros a chegar a cena e parar para ajudar lauda  e artur merzario logo se juntou a eles  da para ve los em algumas imagens do acidente     mas o pessoal do petrolicious notou outra presença intrigante nas fotos e videos  o porsche 911 laranja que aparece parado proximo a ferrari de lauda  o carro esta com o capo aberto  e tem uma mangueira saindo do compartimento dianteiro  sim  esse porsche 911 era um carro de bombeiros  e foi o responsavel por apagar as chamas para que a equipe de salvamento pudesse retirar lauda do que havia sobrado da ferrari   faz sentido  nao faz  usar um carro esportivo alemao  praticamente feito para andar rapido em nurbugring  como veiculo de apoio em caso de acidente  como nao ha atalhos e as equipes de salvamento e combate a incendio precisam seguir o traçado  e melhor usar um esportivo do que uma van ou caminhao     quem teve a ideia foi um homem chamado herbert linge  que na decada de 1960 era piloto de testes da porsche e conhecia bem os perigos de nurburgring  em 1972 ele fundou a hoje chamada dmsb  deutscher motor sport bund   atual corpo organizador do automobilismo alemao  e uma de suas primeiras providencias foi desenvolver uma frota de veiculos de salvamento especiais para nurburgring nordschleife  ele tambem havia sido um dos pilotos no filme  as 24 horas de le mans   de 1971  dirigido por steve mcqueen      [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o primeiro deles foi um porsche 914  que recebeu um extintor de incendio a base de espuma no compartimento de carga dianteiro  do lado de dentro havia equipamentos medicos e tambem ferramentas para cortar ferragens  o carro era conduzido por um ex piloto de corridas  enquanto no banco do carona ia um paramedico ou um bombeiro      depois veio o porsche 911  que recebia o mesmo tratamento  os esportivos eram pintados de laranja e recebiam a denominaçao r wagen  com a letra r em circulos brancos nas laterais e no capo  eles sempre chegavam primeiro a cena     havia tambem uma frota de sedas  cupes e peruas  como o bmw 2002  o alfa romeo alfasud e a perua vw type 3 squareback  a versao alema do que se tornaria a nossa variant   estrategicamente posicionados de modo a alcançar qualquer ponto do norschleife em ate 30 segundos   foi graças ao porsche 911 que chegou rapidamente ao local do acidente que o incendio na ferrrari de lauda foi contido e o piloto pode ser retirado de seus escombros antes de morrer asfixiado  ele foi levado de helicoptero para o hospital das forças armadas da alemanha  na cidade de koblenz  para receber os devidos cuidados  e de seguiu de aviao para o hospital de ludwigshafen  que na epoca era referencia no tratamento de queimados no pais     depois de lutar pela vida por algumas semanas  niki lauda recuperou se com relativa rapidez  seis semanas apos o acidente  ainda usando bandagens pelo corpo  o austriaco estava de volta as pistas  competindo no grande premio da italia     depois do acidente de niki lauda  nurburgring acabou ficando meio abandonada pelas principais categorias do automobilismo e  consequentemente  a frota de carros esportivos usada nos salvamentos foi perdendo a utilidade com o tempo  ate ser desativada      agradecimentos ao leitor mr  porschemann pela sugestao