no brasil  o pocket rocket mais acessivel do momento ainda e o sandero rs  ele pode nao ter um motor turbinado ultra moderno com mais de 200 cv  mas seu 2 0 com 150 cv emprestado da duster faz dele uma releitura moderna da receita de preparaçao mais tradicional da industria  usar o motor de um carro maior/mais pesado em um carro menor/mais leve  e sabemos muito bem  assim como nossos leitores  que nao e tao dificil assim extrair 200 cv do quatro cilindros com uma preparaçao naturalmente aspirada   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  mas a renault brasileira nao foi a unica a perceber o potencial do sandero como esportiva  a team oreca  preparadora francesa que ficou famosa no passado por conta de seu dodge viper  apresentou nesta semana o dacia sandero r4  versao de rali do hatchback equipada com o kit r4 da fia   que  alem de uma versao mais potente do motor 1 6  tambem traz modificaçoes na carroceria  na suspensao e no interior a fim de deixar o hatchback franco romeno pronto para os estagios de rali   a r4 e uma das varias sub classes do grupo r de rali  que e uma especie de categoria de entrada  ficando abaixo dos world rally cars  ate este ano  a r4 e valida apenas para provas nacionais  disputadas nos cinco continentes   a partir do ano que vem  porem  os carros da r4 poderao disputar provas no wrc em uma categoria especifica   a r4 compreende modelos que  internacionalmente  sao considerados subcompactos   alem do dacia sandero  ha versoes do toyota yaris  do ford fiesta  do nissan march e do fiat 500x  existe ate mesmo um kit voltado para a america do sul  oferecido para o toyota etios     todos os kits sao desenvolvidos pela oreca  e utilizam um conjunto mecanico padronizado  ou seja  assim como seus rivais  o dacia sandero r4 e movido por um quatro cilindros de 1 6 litro com comando duplo no cabeçote e turbocompressor  ele e capaz de entregar 267 cv e 38 9 kgfm de torque  moderados por uma caixa sequencial sadev de cinco marchas  a traçao e integral  e utiliza os mesmos diferenciais da categoria r5  cujos carros costumam ser  em media  20% mais caros que na r4    exigindo a fabricaçao de um tunel central feito sob medida     a suspensao traz componentes da espanhola nadaltech   amortecedores ajustaveis  ball joints e braços  enquanto os freios trazem discos de 355 mm de diametro com pinças de quatro pistoes  as rodas sao fornecidas pela braid  e variam de acordo com o piso  sao 15x7 polegadas para os estagios de terra  e 18x8 polegadas para as etapas sobre o asfalto     para acomoda las  a carroceria recebe para lamas alargados  feitos de fibra de vidro  bem como uma nova asa traseira  por fim  as janelas laterais e traseira sao de acrilico   apenas o para brisa de vidro e mantido     por dentro  ha uma gaiola de proteçao homologada pela fia  afinal  o carro ira competir no wrc  e o restante do interior e tipico dos carros de rali  aliviado  com volante de saque rapido  bancos e cintos de competiçao  e instrumentos de navegaçao  alem disso  o local onde ficava o banco traseiro passa a armazenar uma celula de combustivel selada  cada carro pesa 1 230 kg      como ja dissemos  atualmente a categoria r4 e valida para provas nacionais   o dacia sandero  por exemplo  compete em provas do european rally championship  erc  e no middle east rally championship  merc   a partir do ano que vem  o carro passara a poder participar do wrc  bem como os outros modelos da categoria r4   a parte mais interessante  porem  e o fato de o kit r4 poder ser instalado em qualquer modelo que respeite as dimensoes e configuraçoes estipuladas no regulamento   nada impede  por exemplo  que a representante oficial da oreca no brasil   cuja sede fica em novo hamburgo/rs   instale as modificaçoes em um chevrolet onix ou vw gol  ou o proprio renault sandero