certas coisas que acontecem no mundo dos carro nos revoltam  e hoje temos mais uma coisa revoltante para mostrar a voces  olhe a foto acima rapidamente  sem prestar muita atençao  e um mustang bacaninha  com carroceria azul  dianteira levemente customizada e conversivel   um carro tipicamente americano  so que    nao   [gt40 content search= ford  widget= 1  title= ford no gt40 ]  repare no desenho do para brisa  no entre eixos curto  nos santantonios atras da cabine    e um mustang de dois lugares  apenas  mas nao  nao e uma versao conversivel do  shorty   o mustang de dois lugares que a ford nunca produziu  na real  esse carro sequer e um mustang  e um mazda mx 5 miata   nao e a primeira vez que a gente topa com um carro mais moderno transformado em um mustang classico  em uma das ultimas vezes que a gente viu  um nissan gt r recebeu a carroceria de um mustang 1969 modificada  e ate que ficou interessante  especialmente com um v8 3 8 biturbo de 552 cv e traçao nas quatro rodas   so que desta vez nao temos o apelo da potencia      o carro parece bem feito  de alguma maneira  os responsaveis por esta conversao conseguiram uma execuçao impecavel  tente achar algum gap estranho  alguma linha perdida  alguma coisa sobrando ou faltando  fora alguns cm de entre eixos  e voce nao vai encontrar  quem quer que tenha sido o responsavel por esta obra  anunciada no site americano auto trader  fez um trabalho caprichado   mas afinal  quem foi   o pessoal do jalopnik encontrou a resposta em uma materia de 2007  onze anos atras  caso voce nao estivesse se sentindo velho o suficiente  no site mustang 360°  quem fez este carro foi um homem chamado bill carnes  de st  augustine  na florida  carnes e um experiente restaurador de carros classicos que começou sua carreira recuperando exemplares do shelby cobra original que haviam sido danificados durante a importaçao do reino unido para os eua  afinal  o cobra era um roadster ingles com coraçao americano   depois  ele passou para o mustang de primeira geraçao  seu carro favorito     foi quando bill se deu conta de que gostaria de um carro com o estilo classico do mustang  porem sem a necessidade de restaurar um mustang antigo  com todo o trabalho  tempo e dinheiro que costumam estar envolvidos em tal empreitada  aproveitando que ja existiam empresas que fabricavam paineis de carroceria novos para o mustang  como a dynacorn  que e  inclusive  licenciada pela ford   bill so precisava de uma boa base     ele escolheu o miata por ser um carro barato e facil de encontrar nos eua  e  segundo ele  as dimensoes gerais nao se afastavam muito  sera mesmo  vejamos  o miata de primeira geraçao tinha 3 950 mm de comprimento  1 675 mm de largura e 2 265 mm de entre eixos  o mustang conversivel de 1965 tinha 4 613 mm de comprimento  1 732 mm de largura e 2 743 mm de entre eixos   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  pois entao  na real a diferença e visivel  especialmente no entre eixos  ate porque o mustang 1965 era um 2+2  enquanto o miata de primeira geraçao era um roadster de dois lugares   e e por isso que as proporçoes sao tao estranhas  o mustang miata  batizado por bill como  m1stang   por alguma razao  parece um brinquedo   o caso e que nao demorou para que bill encontrasse um socio e começasse a vender carros parecidos com o seu  ele dizia na epoca que  apesar das adaptaçoes na lata  que se concentram especialmente nos para lamas e nas portas   a cirurgia era relativamente simples e que dispensava ate mesmo a drenagem dos fluidos   apenas a bateria era removida por questao de segurança  todos os sensores continuavam funcionando  assim como todos os equipamentos  incluindo airbags       o visual do para brisa  mais inclinado e arredondado  e a capota retratil do miata causam a mesma estranheza que o entre eixos mais curto  porem ha algumas questoes que devemos considerar  hoje em dia  um miata de primeira geraçao ja e quase um classico  mas em 2007 ele ainda era so um carro um pouco mais velho e ninguem se importava muito em preserva lo  ja o mustang doador    bem  este nunca existiu  pois os paineis da carroceria sao novos  de melhor qualidade que os originais dos anos 60  e nenhum classico foi destruido para dar vida a este pequeno frankenstein  para choques  farois e lanternas sao peças paralelas  o carro continua sendo um conversivel pequeno com motor 1 8 longitudinal  cambio manual  traçao traseira e suspensao independente nas quatro rodas  parece algo maior e mais antigo  mas ainda deve ser divertidissimo de guiar         na epoca  bill chegou a entrar em contato com a ford  a fim de conseguir autorizaçao para construir suas  replicas   e conseguiu  ou seja  nem mesmo a ford achou a ideia tao ruim assim  de acordo com a materia no mustang 360°  bill entregava um carro por mes em 2007   agora  nao e um carro para todo mundo  especialmente considerando que o carro esta a venda por us$ 9 800  o equivalente a cerca de r$ 32 000 em conversao direta  o exemplar azul das fotos foi feito com base em um miata 1997  que no mercado americano costuma custar ate us$ 6 000 em bom estado e totalmente original  ja um mustang 1965 todo restaurado nao sai por menos de us$ 30 000  se e um bom negocio  depende do gosto do fregues  se ele quer um mustang mas so tem grana para um miata  pode ate dar certo