nao vou mentir para voces  passei um calor lascado andando de chevette o dia inteiro  sem ar condicionado  nesse calor que anda fazendo  mas ali naquela hora especifica  andando na estrada por algum tempo e o dia ja acabando  nem um pouco  as janelinhas basculantes abertas e o vidro do meu lado totalmente baixado eram suficientes para que uma ventilaçao constante me deixasse bem confortavel termicamente     ergonomicamente tambem estava muito confortavel  os bancos sao minusculos  conchas de corrida criados em algum lugar remoto do passado  e canibalizados da alfa romeo do juliano barata  mas revestidos com estofamento de espuma de dureza certinha  podem nao ter regulagem alguma alem de frente para tras  mas suporta todos os lugares certos e me segura perfeitamente  numa posiçao de dirigir bem gostosa  ajudada pelo volante proximo  que replica o do passat ts  em 380 mm  o mais engraçado falando de ergonomia e que alcanço os limites da cabine todos do meu banco  consigo fechar os vidros basculantes traseiros dos dois lados do carro  por exemplo     claro que o barulho era alto  junte o som do vento com o grito pouco silenciado do quatro em linha  e se tem algo que faria um moderno engenheiro de nvh ter uma sincope de incredulidade  mas ainda e possivel conversar ali dentro; o som  porem  fica inutil  so em temperaturas mais amenas  com os vidros fechados  e possivel ser usado nestas velocidades  e como estava solto  tranquilo e alegre nessas velocidades   [caption id= attachment_358978  align= aligncenter  width= 999 ] o gui moreira  trabalhando no nosso livery[/caption]  andando pelo trafego da autoestrada de multiplas pistas  nao deixo de ficar bobo de como e perfeitamente capaz de acompanhar o trafego moderno  os carros modernos sao certamente mais velozes  mas ninguem hoje parece disposto a usar esta capacidade  o problema nao e acompanhar o trafego  mas lidar com milhares de chicanes ambulantes que estragam o meu progresso  o carro e firme  agil e tranquilo  e sempre com uma gostosa e comprida reserva de potencia la no fundo do acelerador para ir mais alem se desejar  em outras palavras  ultrapassando toda a multidao 1 0 turboauto  o tempo todo   [caption id= attachment_358979  align= aligncenter  width= 999 ] chegando cedo [/caption]  conto isso nesta materia sobre o rally classico sao paulo por um motivo somente  para ilustrar para voces uma importancia que e secundaria a esta sensacional competiçao  mas que para mim  e tambem de suma importancia  se nao fosse a prova  nao tinha passado a semana resolvendo uma serie de probleminhas no carro que estava procrastinando resolver  se nao fosse a prova  certamente ficaria mais um fim de semana na garagem  ou no maximo saido para ir na padaria ou buscar algo no supermercado     se nao fosse o rali  nao teria encontrado amigos  e rodado mais de 500 km por estradas de todo tipo sabado passado  o que contei ai em cima e so a volta para casa  nem e o rali em si  mas ilustra esta importancia bem  sim  eu podia sair sozinho por ai um dia todo; mas vamos falar serio  quem faz isso regularmente     e e isso mesmo  o rally classico sao paulo versao 2024 começou sabado passado  com o rally dream car museum  que acabou no sensacional museu homonimo em sao roque  e hoje  eu vou contar como foi  de dentro dele  novamente eu participei com meu chevette 1975  com ajuda do meu amigo e navegador gui moreira     o rally de regularidade   vale uma explicaçao sobre o que e o rally de regularidade  e uma prova automobilistica na categoria r a i d   regularidade absoluta em itinerario desconhecido  e que tem como objetivo desenvolver a capacidade de piloto e navegador em manter medias horarias pre estabelecidas e seguir o roteiro ate o destino final da prova        traduzindo  voce recebe o itinerario em uma planilha de navegaçao perto da largada  e tem que primeiro nao errar o caminho  que parece facil mas nao e  nao ha waze  depois  tens que manter as medias de velocidade pedidas na planilha  o mais proximo possivel  outra coisa que parece facil  mas nao e  a planilha existe tambem por aplicativo  e hoje em dia  com eles  a montanha de calculos necessaria para se fazer media nao existe mais  o aplicativo te diz onde voce esta e onde deveria estar na media  e voce se ajusta de acordo     a gente sabe so de onde vai sair  e onde vai chegar; a surpresa e sempre o caminho e as medias  se voce se dedica e quer ganhar  e uma competiçao como qualquer outra  alem de preparo  experiencia e habilidade  ha de contar com um pouco de sorte tambem para se ganhar  e claro  depende tambem de quao bem as outras duplas estao se saindo     ha sempre espaço para quem começa  e quem e profissional no assunto; nao ha outra maneira de aprender senao se inscrevendo e participando  e e garantido muita confusao e erros no inicio  mas nao importa  sempre e algo sensacional  e com o prazer extra da inevitavel curva de aprendizado  eu recomendo     o campeonato 2024 começa    este ano  alem do rally que aconteceu sabado passado  teremos mais tres provas  dias 18 de maio  14 de setembro e 23 de novembro  e um campeonato paulista  com premiaçao em cada prova e um campeao para cada categoria no final     ha categorias para todos  a pre guerra e para carros fabricados ate 1950; historicos vao de 1951 ate 1970  super colecionaveis de 1971 ate 1980  classicos de 1981 ate 1990  futuros classicos de 1991 ate 2000  e finalmente  a super turismo aceita carros de 2001 ate 2014  ha uma categoria pro  para veiculos com equipamentos de navegaçao integrados     o começo foi dos melhores  o rally dream car museum começou no frango assado do km 34 da rodovia dos bandeirantes; o percurso nos levou por mais de 200 km em estradas de todo tipo  em quase 5h de prova; duas paradas de 20 min foram feitas no percurso   [gallery ids= 359023 359026 359027 359010 359007 359011 359005 359000 359038 ]  a chegada no dream car museu foi sensacional  em clima de festa  os carros se reuniram no patio do museu  um verdadeiro parque de diversoes antigomobilista que vale a pena conhecer  como sempre  encontrar amigos e conversar da prova e sobre os carros e uma outra diversao a parte     estavamos crentes que tinhamos feito boa prova; para nossa surpresa acabamos em oitavo lugar  uma das piores colocaçoes nossas desde que começamos a levar realmente a serio a pontuaçao  em um momento os nossos celulares perderam sinal e se atrapalharam; ficaram assim por algum tempo  e navegamos pela planilha  acreditamos que ali perdemos pontos cruciais  prova que o resto do pessoal melhorou  ja tivemos pontuaçoes iguais e ficamos melhor na prova  mas e a vida     na nossa categoria  super colecionaveis  ganhou a dupla alexandre loures penna / thais de salles oliveira  num puma gte 1977  wildson azi de oliveira / bianca lopes de oliveira ficaram em segundo com seu volkswagen fusca 1973 e nossos amigos  pai e filho   alex almeida / alvaro almeida  no seu sensacional  ford galaxie 500 1976 na terceira posiçao  o galaxie correu com calotas dessa vez  foram coladas para nao serem perdidas     o resultado completo das outras categorias voces podem ver nos resultados completos divulgados abaixo  mas nao posso deixar de dizer que apesar de nao acabarmos bem  nossos amigos proximos tiveram otimos resultados  o felipe lot ja e veterano do rali  mas desta vez levou a namorada  a victoria nunes para navegar seu fusca 1968  nao e que ficaram em segundo lugar na categoria historicos     e o alec cunningham  filho de um dos fundadores da glaspac  correu com o victor candido de oliveira  no seu glapac cobra 1982 azul que ja passou algumas vezes aqui no flatout  ficaram em segundo tambem  na categoria classicos  parabens aos amigos   https //flatout com br/glaspac cobra na estrada dos romeiros mao drives/       rafael e pablo  os vencedores da categoria futuros classicos   mas ninguem se saiu melhor entre a nossa turma que o rafael  rafinha  consolin e o pablo sanches garcia  com o fiat uno 1 6i e 1995 branco do rafinha  carinhosamente apelidado de  fofuno   os dois chegaram em primeiro lugar na categoria futuros classicos  e como nao e possivel falar da prova de todos os participantes  vamos usar aqui o exemplo de nossos amigos para ilustrar como e participar do rally   [caption id= attachment_358994  align= aligncenter  width= 999 ] a dupla vencedora  rafa pequeno  pablo o grande[/caption]  primeiro o carro  este uno e algo raro  apesar de sua aparencia normal  e um 1 6i e  1995  basico  na verdade para todos os efeitos um mille  mas com motor 1600 sevel injetado de fabrica  o mesmo motor do tipo 1 6 contemporaneo  o carro foi comprado em estado impecavel a pouco tempo atras  e o rafael vem arrumando o conforme seu gosto  ha algum tempo     a suspensao dianteira recebeu molas red coil  e traseira ligeiramente rebaixada  dentro e que aparece a grande melhoria  bancos da palio weekend sport   tipo recaro    montados mais baixos no carro  e com tecido no padrao que reproduz os originais do uno; parecem originais  mas nao sao  e melhoram muito a coisa toda  o volante esportivo lotse ajuda tambem a posiçao de dirigir a ficar bem melhor     ambos tem bastante experiencia em rally de regularidade  mas e somente o segundo deles dois juntos  o pablo inclusive fez uma bandeja sob medida para o uno  que faz sua mesa de trabalho durante o rali   depois do primeiro trecho neutro  onde nao se confere media de velocidade   pegaram transito e ficaram 5 minutos atrasado; um problema que todos tivemos  depois entao foi necessario andar no maximo permitido da pista  e nao a media menor do rally  para recuperar  e para piorar perderam uma entrada nesse stress  acharam que a prova acabara ali  nao iam conseguir se recuperar  com agora 28 minutos atrasados     por sorte  um neutro  uma parada de 20 minutos  estava a frente; ignorando ela estavam  somente  8 minutos atrasados  mais sorte  o diretor de prova  nessa parada  cancelou o trecho anterior de transito  que prejudicou todos  estavam de volta no tempo   dali em diante os dois foram impecaveis  perderam pouquissimos pontos e chegaram em primeiro  estava la e vi  nao se cabiam de felicidade  e estao animadissimos para o resto do ano  esperam ser campeoes este ano     boa sorte a eles  e a todos nos  uma coisa eu garanto  mesmo perdendo feio como foi o caso do chevette trifoglio desta vez  todos nos ganhamos na verdade  um dia sensacional  com nossos carros  junto de amigos e colegas  nesse mundao ai fora  o que mais um cara pode querer da vida   [gallery ids= 359030 359031 359032 359033 359034 359035 ]       esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]