um dos grandes assuntos dos ultimos dias foi a revelaçao do lamborghini aventador svj  o mais valente dos touros teve a aerodinamica retrabalhada  fez uma dieta para perder alguns quilos e ganhou uma nova versao do motor v12 de 6 5 litros capaz de entregar 770 cv   [gt40 content search= superesportivos  widget= 1 ]  sem duvida e um carro colossal  e certamente uma bem vinda adiçao as paginas da historia automotiva como um do ultimos superesportivos de alto nivel com motor v12 naturalmente aspirado  tanto que nao vamos sequer mencionar o fato de o recorde de nurburgring do aventador svj ter sido conquistado com um prototipo camuflado ligeiramente diferente do carro de rua — por mais que superar os 6 47 3 do porsche 911 gt2 rs com um tempo de 6 44 95 seja algo que  por si so  tem seu merito  nao vamos mencionar outra vez     ate porque  em relaçao a este post  o porsche 911 gt2 nao se encaixa no criterio  vamos falar de ediçoes limitadas com forte apelo de pista   series especiais  com poucos exemplares e modificaçoes que deixam um supercarro radical ainda mais extremos  nada de modelos  como e o caso do gt2 rs  por mais insano que seja  com seu flat six biturbo de 3 8 litros e 700 cv e traçao traseira  ele e um modelo regular do porsche 911   o lamborghini aventador svj  nao  ele e uma versao especial  com produçao limitada em 963 unidades  do aventador superveloce  sv   que por sua vez e o modelo mais extremo do supercarro v12 da lamborghini     o aventador sv ja trazia peso aliviado e motor mais potente que o modelo  comum   com 750 cv  mas o svj adicionou 20 cv a soma e recebeu programaçao especifica no cambio automatico de sete marchas  alem disso  seu kit aerodinamico e radicalmente diferente  dando ao supercarro uma nova  cara   e contribui para um aumento de 40% na downforce sobre os dois eixos  e ainda torna o coeficiente de arrasto aerodinamico 1% mais baixo  com isto  o aventador svj conseguiu superar o tempo do sv em 15 segundos nos 20 km de nurburgring nordschleife  e tambem o tempo do porsche 911 gt2 rs em cerca de cinco segundos   [youtube id= qrsq35et ey  width= 620  height= 350 ]  admiravel  mesmo com as ressalvas quanto a validade do recorde  e o bastante para nos dar a ideia de relembrar outras ediçoes especiais de supercarros que ja foram colocadas no mercado  reforçando  nosso criterio foi incluir apenas ediçoes limitadas  e nao versoes  o porsche 911 gt2 rs nao entra porque e um modelo de serie; o mclaren senna nao entra porque e um modelo totalmente separado; o pagani zonda revolucion nao entra porque nao pode rodar nas ruas  por exemplo  tambem nao incluimos one offs  isto e  carros que foram feitos em um unico exemplar     ferrari challenge stradale  a ferrari challenge stradale era a versao de rua da versao de pista da ferrari 360 modena  ficou confuso  calma  explicamos   produzida entre 1999 e 2005  a ferrari 360 modena era equipada com um v8 de 3 6 litros  405 cv a 8 500 rpm e 38 mkgf de torque a 4 750 rpm  e era exatamente este o motor de sua versao de competiçao  a 360 modena challenge  feita para disputar o ferrari challenge — categoria monomarca promovida pela propria scuderia para que um grupo seleto de proprietarios pudesse competir com seus carros na pista     lançada em 2003  a 360 modena challenge foi a primeira a vir preparada pela propria fabrica para competir  e isto permitia modificaçoes mais extensas  assim  o interior era totalmente removido — nao havia radio  vidros e travas eletricos  isolamento acustico  air bags  ar condicionado ou mesmo freio de estacionamento — e o exterior recebeu novos para choques de fibra de carbono  mais leves  o resultado era um carro de 1 169 kg  exatos 180 kg a menos que a versao de rua  alem disso  o sistema de suspensao adaptativa do modelo de rua foi trocado por um setup de corrida  com amortecedores ajustaveis  e os freios eram maiores e melhor refrigerados  e por fim um sistema de escape mais leve e menos restritivo  aliado a uma reprogramaçao na ecu  elevava sua potencia para 426 cv  as mesmas 8 500 rpm      como seu nome diz  a challenge stradale e uma versao de rua desta versao de competiçao  apresentada no mesmo ano  as modificaçoes iam alem das vistas na 360 modena challenge  alem do novo sistema de escape  o carro tinha acelerador mais responsivo  mais feedback na direçao e transmissao de seis marchas com trocas eletro hidraulicas  por aletas atras do volante      o interior trazia incursoes de alcantara nos revestimentos de porta  no painel e nos bancos  e as janelas laterais eram de acrilico  bancos de fibra de carbono  opcionais na modena comum  eram de serie na challenge stradale  agora  como nao era um carro de competiçao  seu peso era um pouco maior do que o da versao de corrida  no total  eram 1 180 kg  dito isto  sistema de som e subwoofer eram opcionais que adicionavam 30 kg de volta a conta   [youtube id= s4pmkkvho60  width= 620  height= 350 ]  o que nao impedia a challenge stradale de ser mais rapida  ela era capaz de ir de zero a 100 km/h em quatro segundos cravados  contra 4 2 segundos da modena comum  alem disso  a suspensao de competiçao a deixava em casa nos autodromos  foram feitos 1 288 exemplares da ferrari challenge stradale     lamborghini gallardo super trofeo stradale   o outro stradale desta lista so poderia vir da maior rival da ferrari  a receita do lamborghini gallardo super trofeo e parecida com a da ferrari challenge stradale  pegar um supercarro de rua  transforma lo em um carro de corrida para que os clientes disputem campeonatos monomarca  e depois criar uma versao de rua do tal carro de corrida     graças as circunstancias o lamborghini gallardo foi o primeiro carro da marca com capacidade para fazer sucesso a nivel mundial  a lambo havia sido comprada pela volkswagen e recebeu uma boa injeçao de capital  o modelo de entrada foi o primeiro com motor v10  desenvolvido com a ajuda da audi   era bonito  bem acabado e confiavel  e ainda andava muito bem  tanto que foi o lamborghini mais vendido de todos os tempos  de 2003 a 2013 foram produzidos exatamente 14 022 exemplares do gallardo  destes  apenas 150 pertencem a serie especial super trofeo stradale   [youtube id= d9ghzwuzjqm  width= 620  height= 350 ]  sua historia e a seguinte  em 2009 a lamborghini começou a promover um campeonato monomarca com o gallardo  o lamborghini super trofeo  a competiçao seguia as regras da fia gt3 e era e voltada aos pilotos amadores entusiastas da marca  que competiam usando unidades do gallardo com preparaçao especial     o motor v10 recebia comandos de valvula variaveis para chegar aos 570 cv  10 cv a mais que a versao de rua  e o carro ganhava componentes de fibra de carbono   difusor graseiro  carcaças dos espelhos  tampa do motor  com travas aerocatch   bancos  revestimentos de porta   para economizar peso  o resultado disto eram 1 300 kg na balança   quase 300 kg a menos que os 1 590 kg do modelo de rua   o gallardo super trofeo tambem ganhou um novo kit aerodinamico e uma asa traseira movel que gerava tres vezes mais downforce do que o modelo comum  o unico cambio disponivel era o e gear  automatizado de seis marchas que  de acordo com a lamborghini  era capaz de realizar trocas ascendentes em 40 milissegundos       em 2011  durante o salao de genebra  a lamborghini apresentou o gallardo super trofeo stradale  versao de rua do carro de corrida que manteve praticamente todas as modificaçoes e  com isto  continuou bem mais leve que um gallardo comum  com 1 340 kg  graças ao motor mais potente  com 570 cv a 8 000 rpm e 55 mkgf de torque a 6 500 rpm  ele e capaz de chegar aos 100 km/h em 3 4 segundos  com velocidade maxima de 325 km/h  eram oferecidos como opcionais uma gaiola de proteçao interna; sistema multimidia com tela sensivel ao toque  navegador por gps e conexao bluetooth; rodas de 19 polegadas e revestimento interno em alcantara     ferrari f12tdf   sim  outra ferrari  mas nao se incomode porque  apesar de tambem ser uma serie limitada extrema  a f12tdf e um carro completamente diferente da challenge stradale  em vez de um v8 central traseiro  ela tem um v12 dianteiro  um v12 de 6 3 litros capaz de entregar 780 cv as 8 500 rpm e 71 9 mkgf de torque as 6 250 rpm   sendo que 80% ja estao disponiveis desde as 2 500 rpm  e  em vez de um carro de corrida transformado em um carro de rua  a f12tdf e uma tentativa bem sucedida de responder a pergunta  o que acontece se a gente transformar um grand tourer esportivo de 740 cv em algo ainda mais insano     na epoca do lançamento  em 2015  a ferrari f12tdf era simplesmente a ferrari nao hibrida mais potente do mundo   so perdia para a laferrari e seu motor eletrico  hoje a ferrari 812 superfast  sucessora da f12 berlinetta  ja superou esta marca com seus 800 cv  mas ela ainda nao ganhou uma versao mais radical   para extrair 40 cv a mais do motor v12 a ferrari realizou uma serie de modificaçoes  novo coletor de admissao  valvulas de borboleta maiores e cabeçotes com tuchos mecanicos  mais adequados a motores que giram alto  e responsaveis pela maior abertura das valvulas de admissao   nao foi so uma reprogramaçao eletronica   [youtube id= vd1citiitqm  width= 620  height= 350 ]  alem disso a f12tdf era 110 kg mais leve que a f12 berlinetta  com 1 415 kg contra 1 525 kg  graças ao emprego extensivo de fibra de carbono na carroceria e no interior  alem de aluminio no assoalho  com isto  o super grand tourer ia de 0 a 100 km/h em apenas 2 9 segundos  0 a 200 km/h em 7 9 segundos e maxima superior a 340 km/h   [youtube id= 8sh9k21mhks  width= 620  height= 350 ]  a modificaçao mais importante  porem  certamente e o passo corto virtuale  nome que a ferrari deu ao seu sistema de esterçamento das rodas traseiras pois o mesmo foi feito para simular o efeito de um entre eixos mais curto  o eixo traseiro recebeu motores que esterçam as rodas traseiras em ate 2°  acompanhando as rodas da frente e transformando totalmente o comportamento do carro nas curvas     os motores sao fornecidos pela zf  que tambem fornece o sistema 4ws para a porsche  mas no caso da f12tdf todo o software foi desenvolvido pela propria ferrari  a fim de faze lo trabalhar em harmonia com o diferencial de deslizamento limitado  o sistema de controle de traçao e os amortecedores magneticos ativos   foram feitos 799 exemplares da ferrari f12tdf entre 2015 e 2017  o que sem duvida a qualifica para entrar nesta lista   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    pagani zonda f encerrando esta primeira parte  que ja esta bastante extensa  temos o pagani zonda f  voce talvez argumente que o zonda ja e  por natureza  um supercarro especial e limitado  e  de fato  foram fabricados pouco mais de 100 exemplares  mas os mesmos foram espalhados ao longo de 18 anos  e praticamente metade pertence a alguma serie especial de apenas uma unidade  boa parte destas series especiais diferem do zonda comum por detalhes de acabamento  pintura ou revestimentos  e mais  na verdade a maioria dos zonda especiais foi feita depois do fim  oficial  da produçao do pagani zonda   [youtube id= bzd ggv5mka  width= 620  height= 350 ]  mas nao o pagani zonda f  a serie especial  lançada em 2005  contava com 25 exemplares  naquela epoca o pagani zonda usava uma versao de 7 3 litros e 560 cv do motor v12 amg m120   na epoca do lançamento do zonda  em 1999  o motor deslocava seis litros e entregava cerca de 400 cv     ja o zonda f trazia novos coletores de admissao e escape  alem de uma reprogramaçao na ecu para entregar 602 cv a 6 150 rpm e 77 5 mkf de torque a 4 000 rpm  o cambio era manual de seis marchas  e o conjunto era capaz de levar o supercarro de zero a 100 km/h em 3 6 segundos  com maxima de 345 km/h   o que quer dizer  f   fangio  afinal horacio pagani nasceu na argentina e seu compatriota foi um dos maiores pilotos de todos os tempos  com cinco titulos de formula 1 conquistados em 1951  1954  1955  1956 e 1957      fizeram apenas 25 exemplares do pagani zonda f  que tambem tinha como diferenças em relaçao ao zonda comum a dianteira reestilizada  uma nova asa traseira  espelhos retrovisores com desenho exclusivo  freios de carbono ceramica opcionais  sistema de escape de inconel e peso aliviado