como era de se esperar  o ano de 2017 começou com o chevrolet onix no topo da lista dos carros mais vendidos do brasil  quer dizer  como estamos em fevereiro  nao da para encher o peito e dizer que vai terminar assim tambem  mas  se os numeros sao qualquer indicativo  a aposta faz sentido   de acordo com a fenabrave  em janeiro de 2016 o onix vendeu 12 952 unidades e  em janeiro de 2017  13 900 unidades   um crescimento de 7 32%  o onix ja e lider de vendas desde 2015  tambem  o que e outro ponto a seu favor na briga pelo posto de carro mais vendido do ano   o curioso e que o chevrolet onix e apenas o setimo modelo a ocupar a primeira posiçao nas vendas em 60 anos de industria automotiva no brasil  como e     como voce deve lembrar  o  marco zero  da fabricaçao de carros no brasil foi a fundaçao da anfavea  em 15 de maio de 1956  a entidade contava  entao  com 8 associados   ford  general motors  vemag  mercedes benz  volkswagen  willys overland  international harvester e brasmotor  na epoca  a industria automobilistica empregava 9 8 mil pessoas  produzia 30 5 mil veiculos no brasil  comercializava quase 31 mil e nao exportava nenhum deles  hoje  sao 32 as fabricantes associadas  nas ultimas seis decadas  mais de 78 milhoes de veiculos ja sairam das fabricas brasileiras   antes disto  ja existiam carros montados no brasil   os componentes vinham todos de outros paises  com aconteceu com o ford modelo t  que começou a ser montado na cidade de sao paulo em 1919  depois dele  outros vieram  mas foi so o inicio da produçao do romi isetta  versao brasileira do iso isetta  simpatico minicarro italiano lançado em 1953  que o brasil começou  de fato  a fabricar carros     naturalmente  nao ha muitos registros dos carros que foram campeoes de vendas no brasil naquela epoca  em 1957  dkw  volkswagen e willys eram as fabricantes com maior presença no mercado   a dkw com sua familia de dois tempos  a vw com a kombi  que começou a ser fabricada no brasil em novembro daquele ano  e a willys overland com o jeep  que foi o carro mais vendido em 1958     e depois  e o que vamos ver nesta lista     volkswagen fusca  1959 1982   nos ja contamos aqui no flatout a historia de como o fusca chegou ao brasil   basicamente  a vw percebeu que o projeto do fusca ja tinha suas duas decadas de vida e  por isso  decidiu expandir a atuaçao da marca para outros paises  com a industria automotiva brasileira em ascensao  o fusca chegou discreto  com 30 unidades alemas importadas em 1950  e depois mais 2 300 unidades montadas em regime ckd ate a inauguraçao da fabrica  em 1959   com isto  o fusca ja foi capaz de abocanhar o primeiro lugar em 1959 e  depois  seguir na frente ate 1982  os registros so começaram a ser tomados com precisao a partir de 1962  quando o besouro emplacou 38 259 unidades e tomou o lugar do jeep willys  que ficou em segundo lugar com 21 005 unidades   a nacionalizaçao e a boa reputaçao conquistada logo nos primeiros anos foram cruciais para o sucesso do fusca  que depois disto continuou a fazer sucesso por seu carisma  por sua manutençao simples e barata e  claro  pelo preço  a formula do fusca simplesmente funcionava  e ate os anuncios impressos honestos  ironicos e bem humorados que faziam piada com as limitaçoes e exaltavam as qualidades do projeto  contribuiram para isto       o fusca tornou se referencia  objeto de desejo  membro da familia  seus rivais  foram caindo um a um a medida que o anos passavam  renault gordini  dkw vemag belcar  ford corcel    nenhum deles havia chegado ao ponto de ser trocado por ele mesmo  um cara comprava um fusca em 1963  terminava de pagar e ia para a concessionaria volks atras de outro fusca  o carro do povo vendia bem zero quilometro e vendia bem usado   os numeros tornam isto ainda mais impressionante  em 1968  o fusca vendeu mais de 123 mil unidades  enquanto o segundo colocado  a kombi     teve pouco mais de 24 000 unidades vendidas  em 1971  foram 175 000 unidades do fusca em primeiro lugar  e 54 000 do chevrolet opala  um carro muito maior  mais caro e mais potente  na segunda posiçao  a real concorrencia estava mesmo dentro de casa  mas a volkswagen nao se importava muito com fato de a brasilia ou a variant venderem menos   [youtube id= 6u6pt5o3pxw  width= 620  height= 350 ]  por isto  muitos consideraram a volkswagen bastante ousada ao tentar substituir o fusca com uma formula completamente diferente em 1980  na forma do hatchback gol  linhas quadradas  motor na frente e traçao dianteira eram conceitos opostos ao que havia tornado o fusca um sucesso  tanto que o gol demorou para decolar  como veremos mais a frente  mas antes       chevrolet chevette  1983   lançado em 1973  o chevette foi o primeiro carro compacto da chevrolet  e trazia um conceito bem mais moderno do que o volkswagen  o motor de 1 4 litro tinha quatro cilindros em linha e ficava na dianteira  era arrefecido a agua  claro  e levava a força para as rodas de tras  receita classica  importada da europa  simples  bonita e eficiente   alias  na verdade o chevette estreou no brasil seis meses antes do lançamento do opel kadett na europa  na segunda metade de 1973  ele vendeu bem no brasil logo de cara  mas nao teve capacidade para superar o fusca e sua popularidade quase fora de controle  ainda assim  vendeu mais de 31 000 unidades  ficando em setimo entre os carros mais vendidos   atras de opala  corcel  variant kombi e brasilia  mas a frente dos dodge dart e 1800 e do ford maverick   [youtube id= 1qhtxnf1yqs  width= 620  height= 350 ]  com o passar dos anos  algumas coisas mudaram  a volkswagen lançou a brasilia e seus adjacentes que  mesmo ainda com motor boxer refrigerado a ar na traseira  ja eram evidentemente mais modernos que o fusca  este começava a ser visto como um carro ultrapassado mas  ao mesmo tempo  bem sucedido demais para que a brasilia pudesse substitui lo  embora tenha chegado perto no inicio da decada de 1970    com isto  a volkswagen monopolizou as primeiras posiçoes do mercado ate o inicio da decada seguinte  como ja dissemos  mas nao durou muito  em 1980  a variant saiu de linha  seguida da brasilia em 1982  o consumidor ainda nao estava preparado para o gol  que tambem nao estava preparado para o consumidor  e  com isto  o chevette pode assumir a dianteira   ja reestilizado e melhorado     chevrolet monza  1984 1986   o que aconteceu depois foi curioso  ainda em 1982  a chevrolet lançou o monza   seu modelo intermediario  posicionado entre o chevette e o opala  ele tambem era derivado de um projeto da opel  mas era mais moderno  com traçao dianteira e motor tranversal  tambem era um carro bonito  robusto  espaçoso e confiavel  ainda que nao tivesse muita força em seu motor 1 6 de 73 cv e so oferecesse a opçao de carroceria hatchback   ficava evidente que o monza era uma resposta tardia ao volkswagen passat  o irmao mais velho do gol  que ainda vendia bem apesar da idade do projeto  ele foi o primeiro vw arrefecido a agua vendido no brasil  a partir de 1974   e talvez por isto o brasileiro nao tivesse se convencido   [youtube id= c2v8rea7kgq  width= 620  height= 350 ]  no entanto  foi so a chevrolet mudar o apelo do monza para as coisas melhorarem  com um novo motor de 1 8 litro e 86 cv e carroceria seda  o monza finalmente  se encontrou   tanto que  em 1984  tornou se o carro mais vendido do brasil  posto que manteve ate 1986  desde entao  o monza permanece como o unico nao popular a ser o carro mais vendido do ano na historia da industria automotiva brasileira     volkswagen gol  1987 2013   enquanto tudo isto acontecia  a volkswagen nao deixou de fazer melhorias no gol para torna lo um substituto digno ao fusca  o motor arrefecido a ar  fraco e ultrapassado demais  deu lugar ao quatro cilindros de 1 8 litro e 99 cv ja usado no santana  fazendo sua estreia no gol gt  era exatamente o que o gol precisava para dar sua guinada rumo ao lugar de mais vendido do pais   foi um crescimento gradual e visivel imediatamente  em 1984  o gol foi o terceiro carro mais vendido  atras do monza e do fusca  em 1985  passou a segunda posiçao  a frente do escort  repetindo o feito em 1986   em 1987  com uma reestilizaçao que tornou seu exterior mais moderno  com para choques envolventes de plastico e lanternas maiores  e seu interior mais refinado a partir do ano seguinte  o gol finalmente foi o carro mais vendido do brasil  superando o chevrolet e segurando o posto por nada menos que 26 anos       foram tres geraçoes  quatro reestilizaçoes e dezenas de versoes especiais  como comentamos neste post     fiat palio  2014   o que aconteceu  entao  para que o gol perdesse a liderança para o rival fiat palio  uma serie de coisas  dos dois lados  veja bem  a partir de 1999  o gol passou a sempre ter duas versoes de si mesmo convivendo nas concessionarias  primeiro foi o gol  bola   ou g2  convivendo com o recem lançado g3   foi a propria vw que começou com esta historia de chamar reestilizaçoes de geraçoes  mais especificamente durante a campanha de lançamento do g3   depois  o gol g4 conviveu com o gol g5  este  de fato uma nova geraçao  entre 2008 e 2014  na hora de contabilizar as vendas  todo gol contava  nao importava se era o modelo mais antigo ou o mais recente     entao  em 2014  quando o g4 saiu de linha  as vendas do gol sofreram um forte impacto  paralelamente  em 2012 a fiat lançou a segunda geraçao do palio  o rival do gol tambem estava vivendo a base de reestilizaçoes desde que fora lançado  em 1996  e precisava mesmo ser modernizado   a geraçao antiga so saiu de linha no fim de 2016 e  ate entao  as vendas das duas geraçoes eram contabilizadas juntas  entao  em 2014  o palio teve seu auge  com o gol g4 fora de cena  o popular da fiat chegou ao topo do mercado  mas ficou la so por um ano     chevrolet onix  2015    em 2015  mais de trinta anos depois de conquistar a liderança do mercado primeira vez  a chevrolet voltou a comemorar  o popular onix tornou se o carro mais vendido do ano  usando versoes modernizadas de motores antigos; apostando nos vincos  curvas e farois enormes na carroceria e adotando uma estrategia de marketing agressiva  o onix conquistou o mercado e ultrapassou palio e gol     o volkswagen  alias  caiu no gosto dos entusiastas por sua dirigibilidade  sua qualidade de construçao e sua ergonomia  mas por alguma razao nao tem tanto apelo junto ao consumidor medio   lugar ocupado pelo onix  que de certa forma lembra um gol mais descolado e jovial  oferecendo conforto e espaço interno em um pacote nao muito entusiasta  mas bem amarrado para o dia a dia