voce sabe  minivans nao foram feitas exatamente para entusiastas  elas miram nos caras que ja constituiram familia e precisam de espaço para compras  bagagem e o time de futebol dos filhos e nao se importam muito com o prazer de dirigir  nos eua  minivans sao vistas como o simbolo da morte de um gearhead e o nascimento de um novo homem — um cara mais maduro  que tem outras prioridades muito maiores do que dirigir carros bacanas   a renault espace sempre foi uma tipica minivan  seu projeto começou a ser desenvolvido na decada de 1970 pelo designer britanico fergus pollock  que na epoca trabalhava para a chrysler  a partir dai  varias outras empresas se envolveram com o projeto antes do lançamento do modelo de produçao  em 1984      renault espace de primeira  e segunda geraçoes  1984 e 1991  respectivamente   primeiro foi a matra  afiliada da simca  que por sua vez era subsidiaria da chrysler na frança   cujo designer grego antonis volanis ajudou a aperfeiçoar o projeto  em 1978 a chrysler e a simca foram compradas pelo grupo psa  das marcas peugeot e citroen  e o projeto foi para as maos da matra  como a psa achou que o carro nao faria sucesso  a matra voltou se em 1982 a renault  que decidiu arriscar lançando a renault espace dois anos depois   o resultado  a espace se tornou uma das primeiras minivans modernas bem sucedidas do mercado — e gerou ate mesmo um  clone  nacional  a grancar futura  projetada por toni bianco e feita sobre a mecanica do ford del rey  que tinha motor 1 8 de origen volkswagen    contudo  a espace de que vamos falar hoje e bem diferente daquela lançada em 1984  na verdade  ela foi criada exatamente dez anos depois  em 1994  e foi feita justamente para comemorar os dez anos da espace original  mas nao foi so isso       naquele 1994 a williams conquistou seu terceiro titulo no campeonato de construtores da formula 1 desde que passou a usar motores v10 renault  em 1989  eles eram o complemento perfeito para os avançadissimos fw14 e fw15 projetados por adrian newey  e que competiram de 1991 a 1993  e para o fw16  que ja nao era tao avançado porque a fia baniu varias tecnologias empregadas por seus antecessores  como suspensao ativa  controle de traçao e freios abs  mas ainda foi capaz de garantir o titulo de construtores em 1994  voce pode ler mais sobre esta historia neste post   era a oportunidade perfeita para juntar as duas coisas — e assim nasceu a renault espace f1  que da minivan so tinha o nome e as formas basicas  pois tinha muito mais em comum com um monoposto de formula 1 — mais precisamente  o motor do fw15c  chamado renault rs5     trata se de um v10 de 3 5 litros  3 493 cm³  e 67° entre as bancadas de cilindros  com aspiraçao natural  comando duplo nos cabeçotes e 40 valvulas  sua potencia variava entre 700 e 780 cv durante as corridas de formula 1 mas  para a espace f1  a renault decidiu adotar a calibragem usada nos treinos de classificaçao — o que garantiu uma potencia de absurdos 820 cv e torque de 71 mkgf   o motor era acoplado a caixa semiautomatica sequencial de seis velocidades  tambem identica a do carro de f1  o resultado era uma minivan capaz de chegar aos 100 km/h em 2 8 segundos  aos 200 km/h em 6 9 segundos  e atingir os 312 km/h de velocidade maxima     mas  como dissemos  esta minivan tem muito mais a ver com um carro de formula 1 do que com a espace de segunda geraçao original  sua carroceria  projetada por thierry metroz e axel breun  mantinha alguns componentes de fibra de vidro do carro original  a espace de segunda geraçao  lançada em 1991   como teto  capo e tampa do porta malas  alem dos vidros  contudo  boa parte dos paineis deu lugar a componentes de fibra de carbono  mais rigidos e leves — alem de terem suas formas retrabalhadas para melhorar a aerodinamica     contudo  esta carroceria era praticamente uma bolha — a e drasticamente diferente  enquanto a espace de rua tinha motor dianteiro  traçao dianteira ou integral e ate sete lugares  a f1 usava um chassi de fibra de carbono com o motor v10 em posiçao central traseira  servindo de componente estrutural  e quase como pegar um carro de f1 e colocar uma carroceria de minivan por cima dele   o proprio frank williams apoiou e ajudou a financiar o projeto  alem de fornecer a expertise de sua equipe de mecanicos  depois de dar algumas voltas como passageiro — antes mesmo de a super minivan ficar pronta —  ele disse que apreciava ainda mais a habilidade e a disposiçao exigidas por um carro de formula 1     o mais legal e que nao ha qualquer tipo de isolamento entre o motor e os ocupantes do carro — dois na frente e dois atras  um de cada lado do motor  imagine como era infernal e maravilhoso o ronco furioso dos dez cilindros  a quase 14 mil rpm  a centimetros do seu ouvido  os freios de carbono ceramica garantiam que  em menos de 600 metros  o carro conseguisse ir de zero a 270 km/h e parar completamente   o video abaixo e um dos mais famosos a estrelar a renault espace f1  trazendo uma volta rapida com ninguem menos que  o professor  alain prost  dizem ate que ele se divertia fazendo hot laps furiosas para judiar dos jornalistas que nao iam muito com a sua cara  a açao de verdade começa aos 1 30   [youtube id= he7ypzfmzbm  width= 620  height= 350 ]  enquanto isso  a gente precisava se contentar com a espace f1 em gran turismo 2     a espace f1 e  sem duvida  mais uma prova de que sao loucos esses gauleses — e que isto esta longe de ser algo ruim