ola a todos os gearheads aqui do flatout  meu nome e gabriel  tenho 20 anos de idade e atualmente faço faculdade de engenharia de produçao  venho apresentar a voces o meu project car #126  um mercedes benz 190e 2 3 16v cosworth que esta sendo restaurada   mas antes  gostaria de falar um pouco sobre minha paixao por carros  desde que me conheço por gente tenho os carros como uma das minhas principais paixoes  na escola nunca fui muito o tipo que jogava futebol  e sim o cara que ficava desenhando carros durante a aula   entrei no mundo de restauraçoes e mecanica quando eu tinha por volta dos 10 anos e fui com meu pai a curitiba em busca de um ford 29 para fazer um hot rod  devido algumas imprevistos nos acabamos por nunca comprar o ford 29 mas em compensaçao acabamos juntando algumas outras  velharias  com o tempo  entre elas estao um chevy nova 64  um chevy pick up 54 e um willys 37  infelizmente todos estao parados e nenhum teve sua restauraçao concluida ate agora  embora o nova e a pick up estejam quase prontos   esses carros sao do meu pai  e eu queria um projeto para eu mesmo tocar e procurar tudo que fosse necessario para finaliza lo  foi aqui que a descoberta da existencia de um certo esportivo alemao se encaixou perfeitamente     como descobri o mercedes 190 e cosworth eu nao vou contar a historia do mercedes 190e cosworth pois acredito que grande parte dos leitores do flatout ja leu algumas materias postadas aqui que apresentam muito melhor do que eu seria capaz de apresentar  por isso vou contar como eu conheci e adquiri o meu cosworth   minha historia com o mercedes começou no meio do ano passado quando vi um episodio antigo do top gear sobre possiveis futuros classicos protagonizado pelo mercedes cosworth  foi paixao a primeira vista  mas de inicio eu nao imaginava que encontraria um carro daqueles no brasil e muito menos que poderia ter um   [youtube id= jk4vlkugos4  width= 620  height= 350 ]  de qualquer maneira  apenas por curiosidade fiz uma busca rapida no webmotors e para minha surpresa encontrei um a venda por r$50 000  valor que acabou com meu sonho na hora  depois da minha desilusao automobilistica tentei esquecer essa ideia  mas todos os dias eu me encontrava gastando meu tempo de estudo na faculdade em frente ao computador procurando mais informaçoes sobre a  cossie    ate que um dia um anuncio me chamou a atençao pelo preço  vi as fotos do carro e descobri que a coitada estava rodando com injeçao adaptada de santana  achei que nao seria uma boa ideia e por hora deixei de lado a loucura de comprar uma cossie   obviamente nao consegui deixar a ideia de lado por muito tempo  uma semana depois la estava eu  meu pai e minha namorada olhando o carro em praia grande  em uma primeira olhada o carro aparentava estar apenas mal cuidado  mas inspecionando mais a fundo reparei que havia grandes danos causados pela maresia na lataria  mas nada que me desanimasse     partimos para o test drive  e mesmo tendo que lidar com o cambio getrag dogleg cheio de folgas e um buraco enorme na aceleraçao devido a injeçao adaptada  fechei negocio e marquei de retirar o carro na segunda feira seguinte  os dias de espera pareceram interminaveis  mas finalmente chegou a segunda e la fui eu com um amigo meu fanatico por mercedes  que por sinal me levou para praia grande em outra 190e  buscar a minha propria cosworth     dirigir um carro antigo e um misto de emoçao por ter comprado um carro que voce desejava  alegria por dirigir o carro  raiva devido aos  pequenos  detalhes que vao aparecendo e pelo menos para mim tambem enjoo causado pela fumaça de um motor mal regulado e sem catalisador     um pouco dos problemas bom  antes mesmo de chegar em casa percebi que a adaptaçao da injeçao de santana nao fora uma boa ideia  o motor nao desenvolvia bem  e dava falta em baixa quando se pisava fundo  a suspensao estava com folgas e barulhos normais de um carro antigo  mas um barulho em questao me preocupava — uma certa pancada quando acelerava ou brecava que eu podia sentir no pe     mais tarde eu percebi que o barulho vinha da fixaçao do crossmember traseiro que estava podre e fazia todo o conjunto de suspensao e eixo traseiro se mexer em brecadas e aceleradas mais bruscas  acredito que esses sejam os piores problemas do carro  fora isso ha alguns outros pontos de ferrugem  a pintura que teria que ser refeita e o interior que apesar de original estava em pessimo estado   dois dias depois de ter comprado o carro  eu retirei seus parachoques  apliques e saias laterais para ver se tinha mais alguma surpresa  apesar de ter achado alguns novos pontos de ferrugem  nao tive nenhuma surpresa  o carro estava como eu imaginava     apos a analise inicial bastava decidir por onde começar a restauraçao  deixar a mecanica zerada e depois fazer a funilaria e tapeçaria  começar pela funilaria para impedir o avanço da ferrugem   [gallery link= file  columns= 5  ids= 15708 15711 15717 15716 15715 ]  depois de pensar um pouco decidi depenar o maximo possivel o carro e leva lo para o funileiro para deixar a carroceria perfeita  e somente depois de o carro estar pintado e pronto começar a mexer na mecanica  um dos problemas de se fazer isso e que a pintura pode acabar danificada enquanto se mexe no motor e outras partes da mecanica   mas como eu havia realmente depenado o carro quase que totalmente  deixando apenas a suspensao para facilitar a vida do funileiro entao eu ja sabia que todo o serviço de mecancia seria realizado fora do carro e depois bastaria apenas encaixar as peças do quebra cabeça     chegando no funileiro o carro foi totalmente desmontado para deixa lo na lata e iniciar o processo de funilaria que sera focado em manter as caracteristicas originais de pintura do carro  um detalhe interessante deste carro e que muitos nao percebem e que a pintura e uma especie de  saia e blusa  onde a pintura dos apliques laterais e parachoques e da mesma cor do carro mas em semi brilho  quase fosco   nos proximos posts veremos como foi a recuperaçao da carroceria e todo o trabalho da mecanica  ate la  pessoal   por gabriel cappello machado  project cars #126