rosemary smith e uma senhorinha dublinense de 79 anos  como qualquer senhorinha de quase 80 anos  que ele ira completar em agosto   ela poderia estar em casa  curtindo sua aposentadoria com seus parentes e amigos e fazendo cha e biscoitos para as visitas  mas em vez disso  ela decidiu aceitar o convite da renault f1 para ir a paul ricard pilotar o r s 17 de formula 1  como ela mesma diz  dirigir muito rapido e minha grande paixao    talvez voce nao saiba ou nao a tenha reconhecido  mas rosemary smith nao e um senhorinha dublinense qualquer  ela e simplesmente uma das primeiras mulheres a fazer carreira no rali internacional  com 41 provas disputadas e apenas quatro abandonos  ao longo de sua carreira  ela venceu a competiçao feminina do rali de monte carlo e do rac rally nos anos 1960  alem de ter conquistado outras duas vitorias no campeonato irlandes de rali   [youtube id= whl7bkngufs  width= 620  height= 350 ]  a historia da sra  smith com os carros começou em 1951  filha de um concessionario de carros  ela aprendeu a dirigir aos 14 anos  ensinada por seu pai nas estradas sinuosas proximas a loja da familia  seu interesse por carros  na epoca  era como o de qualquer adolescente dos anos 1950  eles eram um meio de transporte que garantia a liberdade de ir e vir quando  como e por onde bem entendesse  por isso  aos 16 anos  em vez de trabalhar com seu pai ou estudar engenharia  ela ingressou na academia de moda de grafton  na capital irlandesa  sua temporada na faculdade durou apenas seis meses  depois de ganhar um concurso de design ao final do semestre  ela percebeu que a vida academica nao combinava com sua personalidade  descolou um emprego em uma fabrica de roupas e trancou a matricula para  aprender na pratica    na fabrica a jovem rosemary smith tambem nao durou muito tempo  em tres anos ela juntou dinheiro e pediu demissao para abrir seu proprio atelie de moda  que acabou se tornando a maior boutique de dublin  isso ainda nos anos 1950  vejam so     em 1961  entediada em seu tempo livre  ela aceitou o convite de um amigo para participar de um rali local como navegadora  surpresa  alem de boa estilista e empresaria  a garota tambem era boa navegadora  caramba  onde meu avo estava nessa epoca   a vitoria no rali despertou o interesse de rosemary no esporte motorizado  ja com quase 10 anos de pratica  a moça decidiu se tornar pilota  comprou um carro  um sunbeam rapier  e fez sua inscriçao no rac rally  com um carro zero e original  sem nenhuma preparaçao  ela terminou em 51º entre os 102 participantes que concluiram o rali  outros 55 abandonaram a prova   sua prova seguinte foi o rali de monte carlo  sim  o rali mais famoso do mundo  e com o rapier originalzinho  embora nao tenha conseguido um resultado de destaque  ela conseguiu terminar a prova — algo que 66 dos 313 inscritos nao conseguiram fazer  tendo concluido dois ralis em posiçoes razoaveis — especialmente para uma dupla de mulheres — rosemary smith chamou a atençao da rootes  divisao da chrysler no reino unido e irlanda  responsavel pela produçao dos sunbeam e dos hillman  a fabricante procurou rosemary e ela  acreditem  disse que nao tinha interesse em continuar disputando ralis  a rootes insistiu  a srta  smith acabou mudando de ideia  e assim se tornou pilota profissional  com carteira assinada  ferias e tudo mais     a primeira corrida como piloto de fabrica foi o rali de monte carlo de 1963  agora com um rapier preparado para rali  apesar de toda a estrutura da equipe de fabrica  o resultado nao veio  rosemary acabou se acidentando e precisou ser levada ao hospital  ficou de molho alguns meses e voltou para disputar o tulip rally na holanda  o alpine rally  na frança  o rac rally no reino unido e o tour de france  ela concluiu todas as provas  mas so conseguiu um destaque no tour de france  conseguindo um terceiro lugar na categoria gt 2000 cc  e um decimo lugar na classificaçao geral — a frente de varias duplas masculinas que nao deram muito credito as duas garotas em um sunbeam     para a temporada seguinte a rootes desenvolveu uma versao de rali do diminuto hillman imp  um concorrente do mini  o carro parecia feito sob medida para rosemary  que encontrou no bichinho sua  maquina gemea   naquele ano ela disputou o tulip rally  o rac rally e o rali de genebra  onde conquistou seu melhor resultado com uma 15ª posiçao geral     em 1965  ja dominando o pequeno imp  rosemary superou um estagio marcado por uma nevasca intensa que tirou da disputa nada menos que 205 dos 227 carros participantes e chegou na quarta posiçao da coupe des dames  a competiçao feminina do rali  naquele mesmo ano ela venceu o tulip rally  sua primeira vitoria em um rali internacional  e conquistou uma vitoria na categoria gt do alpine rally  um quinto lugar geral no rali da escocia  e um oitavo lugar geral no rally klg do canada   no ano seguinte rosemary venceu a coupe des dames no rali de monte carlo  mas acabou desclassificada apos devido a uma suposta infraçao tecnica nos farois do carro  rosemary disse que nao voltaria ao principado se a decisao nao fosse revista  a decisao foi mantida  mas ela voltaria em 1968  ainda em 1966  ela foi a primeira mulher a disputar o rali da acropole  em setembro daquele ano  rosemary vendeu sua boutique em dublin para se dedicar integralmente aos ralis   tambem naquele ano  rosemary disse em uma entrevista a revista  canada track & traffic  que ja havia noivado cinco vezes e todos os pretendentes se mostravam compreensivos em relaçao ao seu trabalho pouco convencional para uma mulher  a compreensao  contudo  acabava quando a conversa chegava aos planos de formar familia  todos exigiram que rosemary abandonasse os ralis  todos levaram um pe no traseiro     em 1967 rosemary fez sua ultima temporada como pilota da rootes e conseguiu um segundo lugar no rali da escocia e um decimo lugar no alpine rally  nos tres anos seguintes rosemary nao conseguiu repetir o sucesso dos anos como pilota da rootes  ela fez metade da temporada de 1968 pela porsche  mas nao se adaptou ao 911 e foi para a ford no final do ano     rosemary finalmente se casou em 1969  aos 32 anos  e começou a disputar menos provas a pedido de seu marido  ela ainda venceu o rali internacional cork 20 com um hillman imp e conquistou um sexto lugar no rali da escocia com um escort  depois  das duas provas locais  rosemary foi a copa do mundo de rali de 1970  a bordo de um austin maxi que a levou ao decimo lugar geral     sem ralis  seu casamento nao durou muito tempo  em 1971 ela estava divorciada e de volta as pistas com um lancia fulvia em monte carlo  onde chegou em 18º lugar geral  em 1972 a sra  smith disputou o rac rally com um ford escort  mas terminou em 41º lugar  a partir dali ela ainda disputou algumas provas internacionais a convite dos organizadores    alem de sua carreira nos ralis  rosemary smith ainda disputou as 24 horas de daytona de 1966 com smokey drolet  dividindo um sunbeam rapier  eles chegaram em 30º lugar  em 1969 a dupla dividiu o volante de um bmw 2002 nas 12 horas de sebring  chegando em um 26º lugar geral  no ano seguinte  rosemary formou uma equipe feminina com janet guthrie e judy kondratieff para as 12 horas de sebring  o carro era um austin healey sprite praticamente original de fabrica  mas assim mesmo as garotas chegaram em 19º lugar     rosemary nunca deixou de pilotar  sempre participando de provas historicas e marcando presença nos eventos de goodwood  ela tambem preside uma organizaçao independente que promove a educaçao para o transito aos jovens irlandeses     entre os convites que a sra  smith recebe para pilotar esta o  test drive  do renault r s  17  realizado pela renault em paul ricard  na frança  rosemary foi instruida por jolyon palmer e deu uma volta no circuito com o monoposto  tornando se uma das pessoas mais idosas a pilotar um formula 1  foi so uma volta e em velocidades moderadas  mas quem se importa  a sra  smith nao precisa provar mais nada a ninguem