voce provavelmente lembra do carro que a ruf levou para o salao de genebra em 2017  uma releitura do iconico ctr yellowbird de 1987  chamada simplesmente  ctr   com visual retro e um flat six biturbo de 3 6 litros e 710 cv  na epoca achamos que seria dificil supera lo  hoje em dia    talvez nao seja   [gt40 content search= porsche  widget= 1 ]  dizemos isto porque a novidade da ruf para a ediçao 2018 do salao nos parece ainda mais radical  o ruf scr e uma nova interpretaçao da formula  porem inspirado em outro ruf do passado  o scr de 1978   se voce le o flatout ha algum tempo  provavelmente ja passou os olhos pelos posts que fizemos sobre a ruf  sobre o lendario yellowbird dos anos 80 e sobre como a ruf passou de preparadora a fabricante de automoveis ao modificar quase tudo o que e possivel modificar no 911  no inicio a empresa  fundada por alois ruf em 1939  era uma oficina mecanica  em 1960 alois ruf jr  começou a trabalhar na companhia  focando se em reparos e modificaçoes nos porsche 356 e 550 spyder   o 911 sequer havia sido lançado  quando seu pai morreu  em 1974  alois ruf jr  assumiu o controle e mudou o foco da ruf  que passou a dedicar se exclusivamente a manutençao  preparaçao e restauraçao dos carros da porsche     o ruf scr de 1978  em 1977  alois ruf jr  fez um 911 turbo com motor de 3 3 litros e mais de 300 cv  originalmente  eram tres litros e 260 cv— e  nao por acaso  no ano seguinte a propria porsche ampliou o deslocamento do flat 6 para 3 3 litros  no ano seguinte  ruf preparou seu primeiro porsche 911 aspirado  batizado como 911 scr  o carro tinha um flat 6 de 3 2 litros e 217 cv e foi o primeiro grande sucesso da ruf como preparadora  e foi no scr original de 1978  que a ruf se inspirou para criar a versao 2018  uma maneira mais do que apropriada de homenagear o ruf scr pelos seus 40 anos   a receita classica da ruf envolvia a compra de um monobloco original porsche  sem marcaçao de chassis  e a instalaçao de um conjunto mecanico baseado nos projetos de stuttgart  porem com componentes fabricados pela propria ruf  isto garantia  legalmente  os ruf nao fossem porsche  em 2016 a companhia apresentou em genebra o ruf scr 4 2  versao moderna com um monobloco modificado de porsche 993 e mecanica propria   um flat six naturalmente aspirado de 525 cv e 8 350 rpm e 50 1 mkgf de torque a 5 820 rpm  todos os paineis da carroceria eram feitos de fibra de carbono     agora  o ruf scr adotou a mesma tecnica de construçao do ctr apresentado em 2017  em vez de usar um monobloco porsche modificado e sem numeraçao  ele foi feito sobre uma estrutura propria  com assoalho de fibra de carbono e subchassis dianteiro e traseiro tubulares  em aço inox  alem disso  a estrutura conta com uma gaiola de proteçao integrada  tambem em inox  a suspensao e independente nas quatro rodas  com braços triangulares sobrepostos e amortecedores pushrod instalados na horizontal  como nos monopostos de competiçao  na dianteira e na traseira  e praticamente o mesmo setup do yellowbird do ano passado   que tambem foi apresentado em sua  versao final  no salao de genebra 2018     o motor  porem  e diferente  o scr e equipado com um flat six naturalmente aspirado de quatro litros e 510 cv a 8 270 rpm  alem de 47 9 mkgf de torque a 5 760 rpm  acoplado a uma caixa manual de seis marchas  a traçao e traseira  com diferencial de deslizamento limitado     de acordo com a ruf  o motor e  levemente baseado  no motor mezger utilizado a partir de 2000  com arrefecimento liquido e injeçao direta de combustivel  empregado no porsche 911 gt3 997  a ruf  mais uma vez  e economica nos dados de desempenho  eles provavelmente querem que os futuros proprietarios descubram sozinhos   dizendo apenas que a velocidade maxima e de 320 km/h  mas estamos falando de um carro que pesa menos de 1 300 kg  ou seja  sao 2 54 kg/cv   melhor do que o porsche 911 gt3 rs lançado ha alguns dias  que com seus 1 430 kg e 520 cv  tem relaçao peso/potencia de 2 75kg/cv  e o gt3 rs e capaz de acelerar ate os 100 km/h em tres segundos cravados  com maxima de 310 km/h  por ai  podemos ter uma noçao do quanto o scr 2018 pode andar   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  agora  por mais que o novo carro da ruf tenha espirito de competiçao  seu apelo e bem diferente do gt3 rs  a carroceria de fibra de carbono  pintada na bela cor verde irish green  e discreta  misturando elegancia classica e linhas esguias com elementos modernos como farois com projetores  lanternas de led e para choques de desenho que remete ao classico 964  porem integrados a carroceria  as rodas de cinco raios abrigam discos de freio de carbono ceramica     o interior todo revestido em alcantara e muito semelhante ao de um porsche classico  porem o acabamento artesanal da a ele um aspecto racing bem interessante e sem frescuras  prestando atençao e possivel notar alguns detalhes legais  como a fibra de carbono exposta no assoalho e os puxadores de tecido para abrir as portas por dentro  os pedais  tres  claro  sao de aluminio  os bancos sao de fibra de carbono e o volante e de tres raios      a ruf diz que o desenvolvimento do scr 2018 incluiu dois anos de testes com um prototipo  o que indica que ele foi desenvolvido em conjunto com o ctr yellowbird apresentado no ano passado  no fim das contas  podemos dizer que os dois projetos se completam  o yellowbird e um monstro biturbo de 710 cv feito para destruir tempos de volta  enquanto o scr e um driver s car retro  dificil decidir entre os dois