por volta das 8 30 daquele sabado  24   todo o acesso ao autodromo da capuava  indaiatuba  sp  estava dominado por uma fila de sandero rs  um  dois  cinco  dez  quinze  vinte  quarenta  mais de cinquenta  todas as cores de catalogo estavam la  branco niege  preto nacre  vermelho vivo  prata etoile  em sua maioria  rigorosamente originais  outros com algum toque de personalizaçao  outros com preparaçao  em comum  alem do modelo  a paixao por hot hatches e a vontade de fazer os pneus dobrar nas 13 curvas do sinuoso e vertiginoso circuito da capuava     estamos no sandero rs speed experience  evento que combina a dupla funçao de ser um track day aberto aos proprietarios de sandero rs  parte da manha  e diversas atividades em pista  incluindo test drive no circuito  para clientes interessados na compra de um  parte da tarde    o speed experience teve a adesao em massa dos entusiastas do r s  groupe  o maior grupo de entusiastas de sandero rs do brasil  que organiza diversos encontros e passeios e que conta com quase 300 membros  hoje  alem da versao nacional  ha diversas subdivisoes regionais  como a de sao paulo  que conta com mais de 100 membros     tive a oportunidade de conversar com diversos proprietarios ao longo do dia  para nao apenas pegar opinioes dos caras a respeito do veiculo como tambem sobre a experiencia em pista   voce vera os depoimentos mais abaixo  algo que foi bacana constatar foi que  mesmo sendo um lançamento recente  um carro de perfil entusiasta como o sandero rs ja formou um grupo bastante unido  dando origem a diversas amizades e atividades  como acontece com os moto clubes e com os clubes de antigos e outros veiculos de nicho  na foto abaixo  temos adolfo freitas  esq    que adesivou o seu veiculo com o tema da martini racing especialmente para esse evento     abaixo podemos ver algumas das personalizaçoes que os proprietarios fizeram em seus rs  emblemas com textura de fibra de carbono  adesivos e  claro  personalizaçoes no bigode do para choque  remetendo ao estilo agressivo do recordista de nurburgring megane rs 275 trophy r   [gallery columns= 4  link= file  ids= 120202 120203 120204 120205 120206 120207 120208 120209 ]  alem das atividades em pista  os presentes se divertiram com duas belas cabines de simuladores baseados no rfactor          e registraram a lembrança do dia com fotos impressas na hora  mas  vida social a parte  a turma veio aqui com um proposito bem claro  acelerar       hora de ir pra pista    pouco antes das nove  o instrutor de pilotagem eric darwich  drivers evolution   passou um briefing bem completo aos participantes  apresentando como seria a dinamica do dia e o comportamento em pista no caso de topar com um carro mais lento ou mais veloz     darwich tambem deu diversos toques valiosos  como encontrar a posiçao correta de pilotagem  como encontrar seu ritmo em pista e varias dicas do traçado da capuava     a renault organizou os 47 carros participantes do track day em quatro grupos  cada um destes grupos fez tres sessoes de 20 minutos  que aconteceram das 9 00 as 13 00  desta forma  havia um intervalo de 1 20 entre cada ida pra pista  permitindo que os pneus e freios refrigerassem          e  claro  que os participantes trocassem ideias  dicas para conseguir baixar tempo e fizessem um rapido lanchinho   sem excessos  pois o autodromo da capuava e uma verdadeira montanha russa  o trecho abaixo e o mais radical neste sentido  conhecido como  saca rolha    devido a certa similaridade topografica com a curva corkscrew  de laguna seca    ele podia ser visto claramente da sacada do casarao  era um belo entretenimento enquanto os participantes aguardavam a sua vez     inspeçao nos veiculos feita  adesivagem aplicada  tudo pronto  uma rapida fotografia para guardar de lembrança   ate porque  para muitos  este foi o primeiro contato com um autodromo          afivelar o capacete  se concentrar e          partir para o duelo contra o cronometro  claro  com vinte minutos de bateria  mesmo espaçando os veiculos na saida de boxes  muitos deles se encontraram  resultando em pegas bastante divertidos   sempre com muito respeito  ao melhor estilo gentleman driver  mas o cantar dos pneus deixava claro  todo mundo estava buscando o seu limite     falando em pneus  a continental tambem marcou presença no speed experience  eis ai um jogo fresquinho de contisportcontact 3 205/45 r17  o pneu usado pelo sandero rs  o quanto eles agarram  nosso acelerometro on board marcou media proxima a 1g de aceleraçao lateral  com picos de 1 2g  sim  gravamos um video on board que sera publicado muito em breve      entre os participantes  a brincadeira era que os sandero rs brancos eram mais rapidos por natureza  mas  justiça seja feita  era mais uma questao de quorum  a maioria dos participantes tinha carros no tom branco niege       ranking de tempos  fotos de pista e depoimentos entre os 47 participantes das baterias  46 cronometrados   havia pilotos de track day com muitas horas de experiencia em pista que estavam la para buscar o topo da tabela de tempos  entusiastas que tiveram um breve contato previo e que buscaram aprimorar suas tecnicas  bem como um bom punhado de motoristas que iriam descobrir a emoçao de um autodromo pela primeira vez  a convivencia entre estes niveis tao diferentes foi bastante cordial na pista     o circuito foi configurado sem as curvas 2 e 3  veja mapa abaixo   pois neste local foram instalados os cones para o exercicio de pro solo que foram feitos apos o almoço  e na entrada da ultima curva  a veloz curva da vitoria  foi instalada uma suave chicane de cones para aumentar a segurança no local  ela foi configurada de forma a controlar a velocidade de entrada dos novatos  mas quem tinha experiencia em pista conseguia contorna la com otima velocidade devido ao espaço entre as filas  ficando um desenho satisfatorio para ambos os grupos     agora  vamos aos tempos e depoimentos     frequentador assiduo de track days e ex piloto de rali  hebert cangueiro  numero 10  ficou com a volta mais rapida do dia  cravando 1 43 531  a renault cedeu um carro para hebert  pois o seu rs estava na concessionaria para uma revisao  ele instalou pneus continental extreme contact 225/45 r17 na dianteira  bem como espaçadores de roda de aluminio da avm de 1 25  nas quatro rodas    gostei bastante do briefing  bem completo  e da vistoria de segurança   ate aferiçao do twi dos pneus eles fizeram  a organizaçao das baterias tambem foi boa  bem como a ideia de colocar uma chicane na curva da vitoria   pois sua saida e perigosa e havia muitos participantes que nunca aceleraram na pista antes   andei em tres baterias de 20 minutos  minha melhor volta veio na segunda  optei por fazer voltas velozes com voltas de cooldown  para resfriar os pneus e freios  alternadas  meu pega com o robson foi muito divertido  ja andamos em outra ocasiao na capuava  sempre rivalizando nos tempos  mas com muita camaradagem dentro e fora da pista  me diverti muito  espero que a renault volte a fazer mais eventos deste tipo     apenas 179 milesimos atras de hebert veio robson moretti  numero 01   com o tempo de 1 43 710  este foi apenas o segundo track day que ele participa em sua vida  mas o espirito competitivo se mostrou presente  cada brecha de pista foi explorada ao limite   o meu projeto esta so no começo  ha muito trabalho pela frente  pela experiencia que tenho com competiçoes de kart  eu mesmo costumo ajustar a suspensao e o motor   o objetivo de moretti e baixar para a casa dos 42 segundos   e esta bem claro que e so uma questao de tempo e ajustes     adolfo neto  numero 30  faturou a terceira colocaçao no track day logo em seu primeiro evento de pista com o sandero rs   e e um otimo exemplo de como se pode evoluir as tecnicas de pilotagem em um ambiente bacana    meu melhor tempo na primeira bateria foi 1 48 2  mas depois de falar com alguns pilotos  peguei varias dicas e melhorei para 1 45 0   so que eu queria ir alem  ja que os ponteiros estavam virando na casa de 1 44 e 1 43  fui para o tudo ou nada e assim marquei 1 44 1 na ultima bateria  foi uma das melhores experiencias da minha vida     seu carro era o mais personalizado do evento  com o tema da martini racing  para aliviar o peso do sandero rs na pista  adolfo removeu o banco do passageiro e o banco traseiro  o estepe e o macaco  alem disso  ele usou um sistema cai  cold air intake  fabricado por ele mesmo     bruno spachi  34  e seu sandero rs na cor preto nacre  conquistou a quarta posiçao  com o tempo de 1 44 7     konrad viehmann  02  faturou a quinta posiçao  com 1 46 2  depois de acelerar  ele elogiou a ergonomia de pilotagem do sandero rs  pegada do volante  o posicionamento dos pedais  que favorecem a tecnica do punta tacco  e a alavanca de cambio precisa    e achei a experiencia de poder andar em pista muito boa  o carro e sensacional e se torna ainda mais divertido com os controles totalmente desligados  programaçao sport+  ativada pelo botao rs  localizado no console central   quando provocado o carro joga a traseira e a frente aponta mais nas curvas  uma delicia  a relaçao das marchas tambem e perfeita para a potencia do motor  150 cv   alem de sua boa potencia e um peso legal para um hot hatch  1 161 kg   o conjunto de freios a disco nas quatro rodas trabalham muito bem e freiam o rs com gosto   o meu carro esta com um lip dianteiro instalado por mim e no painel tenho uma plaquinha  powered by renault sport   meu desejo e prepara lo futuramente para chegar proximo aos 200 cv  aspirado     rodrigo mussalem  numero 14  e um daqueles felizes sujeitos que conseguem unir hobby e trabalho  funcionario da concessionaria renault valec  em campinas  ele e um dos membros mais ativos do r s  groupe  ajudando a organizar uma serie de eventos   como encontros  passeios e ate mesmo um hot lap  que aconteceu no kartodromo de nova odessa  e ele representou bem a casa na pista  ficou com a sexta posiçao  com o tempo de 1 46 64   ja rafael moya  07  chegou a capuava com zero experiencia de autodromo  com a ideia de conhecer melhor o carro  que comprou ha pouco menos de tres meses  absorver conhecimento de gente mais experiente e se divertir o maximo possivel  e o resultado surpreendeu  setima posiçao  com 1 47 8  mesmo com calibragem de pneus de fabrica    se fosse resumir o dia em uma palavra seria  perfeito   o evento foi muito bem organizado e com uma estrutura muito bem montada  estava super ansioso para conhecer melhor meu sandero rs em uma pista  o carro e muito na mao  estavel demais  consegue transmitir toda a potencia do motor de forma linear e efetiva  sou amante de destes hot hatches nacionais e o rs representa muito bem isso  a renault esta de parabens por ter feito um produto tao eficiente naquilo que ele se propoe  e rapido  seja na rua  estrada ou em uma pista     decimo segundo colocado na tabela e o oitavo melhor em sua bateria  dennis hartmann  46  estava  literalmente  em casa  alem trabalhar na renault  ele foi um dos primeiros a comprar o sandero rs    sou um completo apaixonado por carros  desde os primeiros boatos sobre o rs na fabrica eu ja sabia que teria o meu  e assim foi  entrei tao cedo na fila que o meu foi um dos primeiros a serem entregues  o track day foi excelente  na primeira bateria apanhei um pouco por nao conhecer o circuito  mas um dos pilotos da tso me deu dicas importantes para acertar o passo  me permitindo chegar aos 1 49 0  se tivesse mais uma bateria  com certeza baixaria o tempo  pois estava freando bem longe de onde o carro poderia fazer  talvez conseguisse baixar mais meio segundo     gabriel vitiello  numero 44  tambem foi um dos primeiros a comprar o sandero rs   o seu carro acaba de completar um ano em suas maos e foi totalmente revisado  novato em pista  seu capacete havia chegado na vespera ao evento  fiquei impressionado com a beleza do autodromo da fazenda capuava  antes de acelerar mais fundo  busquei conhecer melhor a pista  gostei da forma como o carro se comportou  mostrando bem o seu dna esportivo  nas voltas rapidas  controle absoluto nas curvas  frenagem precisa e potencia na aceleraçao  consegui cravar meu melhor tempo na ultima bateria  ja um pouco mais confiante com o traçado  foi realmente tudo que eu esperava  uma experiencia fantastica e inesquecivel     guilherme amorim  9    um dos fundadores do r s  groupe  que voce viu no começo desta materia   fechou o dia com o tempo de 1 50 0  o que lhe rendeu a 17ª posiçao entre os 47 participantes  foi o primeiro track day de sua vida  seu carro esta original na configuraçao mecanica  com exceçao ao filtro de ar inflow da k&n  o seu sandero rs e o quarto renault que ele compra    como todo amante de carros  devorei todo o conteudo referente a este modelo antes de compra lo e pude comprar seu desempenho em doses limitadas nas ruas e estradas  mas foi na capuava que pude levar o carro ao limite e comprovar o sangue esportivo que estas letrinhas r s  carregam   gostei bastante do evento  da preocupaçao com a segurança  da infra estrutura  tudo nota 10  o sandero rs rolava bem pouco nas curvas  apontava facil  e era bem seguro na pilotagem  os pneus contisportcontact foram muito bem tambem  sai super satisfeito com o otimo evento e mais feliz com o carro  ele me satisfez em todos os requisitos que sempre busquei em um veiculo  esportividade com  chao   espero que a renault continue este projeto  e aguardo ansiosamente pelo proximo     gabriel arruda foi quem teve a iniciativa de criar o grupo local  sao paulo  dos entusiastas de sandero rs  com o intuito de organizar encontros e saber sobre os serviços das concessionarias da cidade  hoje  sao quase 100 membros no grupo de whattsapp   que tambem cresceu com a ajuda da concessionaria valec  onde trabalha o rodrigo mussalem  cujo depoimento vimos la em cima  achei o evento sensacional e o carro me surpreendeu muito  ele realmente demonstrou ter sido desenvolvido nas pistas  fora o que acelera  o rs faz muita curva e o sistema de freios e muito eficiente  o prazer ao pilotar na pista tambem e resultado do escalonamento esportivo do cambio  o carro e muito na mao  voce consegue manter sempre o motor cheio pra reduçoes e retomadas rapidas     alexandre leone  junto com amorim e arruda  esta ligado a fundaçao do clube de entusiastas do sandero rs  ex proprietario de uma moto kawasaki  sentiu que algo poderia ser feito de forma similar aos moto clubes que existem por ai   e o resultado esta ai  no rs groupe  hoje foi uma experiencia sensacional com 44 proprietarios  levei meu carro aos limites  fazendo curvas como nunca fiz na vida  sentindo ele na mao em todas as voltas  nao senti falta de freios mesmo depois de varias voltas quentes  a estabilidade dele e algo que eu nao acreditei  parece um kart  muito no chao em todas as curvas  no final das contas toda aquela falta de um clube  os encontros  os dias em autodromo e as amizades que eu sentia por ter vendido a moto    consegui ter todas essas coisas com o sandero rs  proprietario supersatisfeito com o carro e tudo que ele proporcionou   [gallery link= file  ids= 120422 120163 120164 120165 120166 120167 120168 120405 120406 120407 120408 120409 120410 120411 120412 120413 120414 120415 120416 120417 120418 120419 120420 120421 120423 120424 120786 ]    depois de quatro horas de atividades ininterruptas na pista  os proprietarios foram servidos com um belo almoço  sobremesa  cafe e partiram para suas casas  ja pensando no proximo evento  enquanto isso  um onibus estacionava atras do casarao da capuava  trazendo cerca de 50 clientes interessados em comprar o sandero rs  mas que gostariam de conhece lo no ambiente mais propicio  a pista       test drive do sandero rs  e voce pode ser o proximo    logo apos o almoço  as atividades com os clientes interessados no sandero rs começaram  a turma foi dividida em tres grupos  com tres atividades especificas realizadas no autodromo  que voces verao abaixo  no fim da tarde  todos fizeram um test drive no autodromo  acompanhados pelos instrutores de pilotagem   pro solo  a renault do brasil desenhou um traçado sinuoso feito com cones entre as curvas 2 e 3 da capuava  esse e o tipo de exercicio bacana nao apenas para os reflexos do motorista  mas tambem para aferir a rolagem de carroceria do veiculo no limite de aderencia e sua capacidade de mudar de direçao com rapidez  com amortecedores  barras estabilizadoras e molas mais rigidas  alem de pneus com perfil esportivo  o sandero rs tira de letra esse desafio        mas se engana quem pensa que pro solo e facil  pelo contrario  como o carro esta sempre alternando os pontos de apoio  e preciso movimentos bem coordenados no comando do volante e dos pedais para nao causar transferencias de peso desnecessarias e desequilibrar o veiculo  quem encostasse nos cones era punido com o acrescimo de tres segundos no cronometro   ou seja  praticamente perderia as chances de disputar a ponta     desvio emergencial  teste do controle de estabilidade   pouco antes da curva da vitoria  foi montado um desvio bem apertado  com praticamente a largura do carro  o objetivo neste exercicio  alem de demonstrar a rapidez de reaçao do rs entre o comando e a manobra  era de mostrar o controle de estabilidade atuando  prevenindo derrapagens excessivas ou desequilibrios dinamicos     arrancada com teste de frenagem  inspirado no famoso teste zero 100 zero  este exercicio era o mais ludico para os participantes  pois acabava formando uma pequena competiçao  os motoristas arrancavam ao comando dos instrutores  mas precisavam frear ate a parada completa dentro de um espaço bem apertado  parece facil  mas frear dos 100 km/h a zero em pouco mais de 25 metros e bem mais dificil do que parece olhando de fora     test drive na pista  depois de toda esta bateria de exercicios  hora da sobremesa  os convidados puderam degustar o sandero rs no mesmo traçado do track day  acompanhados dos instrutores de pilotagem  se voce quer ser um destes caras  fique ligado  a renault esta estudando organizar outros sandero rs speed experience no futuro   e nos divulgaremos em primeira mao para voce     e alias  o sandero rs speed experience da capuava tambem nao acabou aqui no flatout  nos proximos dias publicaremos nossa reportagem com video on board pov  em primeira pessoa   cronometrado via harry s laptimer  buscando os limites dinamicos do sandero rs  nos aprofundaremos na parte tecnica do modelo e ainda traremos um guia de pilotagem para o autodromo da capuava  fique atento     [ fotos  fabio aro  victor eleuterio ]