para a maioria dos petrolheads  o climax de toda uma vida poderia ser a chance de dirigir um supercarro exclusivo baseado na ferrari enzo  para uns poucos  seria ter a oportunidade de criar este carro  encomendando o a pininfarina  como fez james glickenhaus  jim  para os amigos  com o p4/5   mas quem acha que um cara tao inquieto quanto o sr  glickenhaus se daria por satisfeito com isso pode esquecer  fora outras estripulias das mais divertidas  como livrar a cara de um milles davis acidentado quase branco de tanta cocaina  ele resolveu ha 18 meses que nenhum dos supercarros atuais era bom o suficiente  ou eles sao para a rua ou sao para as pistas — ja nao ha mais carros como os prototipos dos anos 1950 e 1960  que podiam sair da pista e ir para as ruas com pouquissimas modificaçoes   foi o que o motivou a desenvolver o scg003  um supercarro inspirado nos prototipos das series lmp1/lmp2  mas que pode ser dirigido nas ruas  mais do que isso  ele nao sera exclusivo como o p4/5  ele sera fabricado e vendido em pequena escala      scg quer dizer scuderia cameron glickenhaus  o numero 003 faz referencia ao terceiro projeto da equipe de competiçao  que conta com a ajuda de paolo garella em sua execuçao  em 18 de dezembro de 2013  glickenhaus  que e investidor financeiro e tambem ja foi diretor de cinema  anunciou oficialmente o projeto  o carro  segundo ele  deveria ser um gt  do tipo que leva o piloto de casa ao autodromo  participa da corrida e volta para casa  mas a maquina tambem nao poderia matar o dono de vergonha   para ajudar neste ponto  jim contratou os designers lowie vermeersch e goran popovic  do granstudio  para dar ao supercarro uma aparencia condizente  nao sem a aprovaçao dos engenheiros da podium engineering  que contaram com a assistencia de paolo catone  pai dos peugeot 905 e 908 hdi fap  da pra dizer que os caras abusaram de seu direito de acertar a mao      o chassi  feito todo de plastico reforçado por fibra de carbono  teve sua configuraçao final divulgada em julho de 2014  e como um esqueleto  cujas costelas sustentam a carroceria  um estilo tipico dos carrozzieri italianos  considerando o material empregado no chassi  foi a junçao de soluçoes modernas e tradicionais da qual o scg003 se orgulha  as suspensoes dianteira e traseira sao por braços duplos em a com pushrod e barra estabilizadora ajustavel  melhor do que a descriçao do sistema e ve lo em açao  como nestes videos que a scg preparou   [youtube id= ft2kynjr9mk  width= 600  height= 350 ]   [youtube id= i5keaxlcrpm  width= 600  height= 350 ]  alem da fibra de carbono  o modelo tem algumas outras coisas especiais  como o para brisa de 3 5 mm de espessura feito de gorilla glass estratificado  o mesmo material teoricamente inquebravel das telas de celular  nas portas  policarbonato de 3 mm faz as vezes de janelas  existe apenas um limpador de para brisa  e os farois sao quatro  de xenonio  fabricados pela hella  veja como as portas se abrem no video abaixo   [youtube id= v9bah27oyag  width= 600  height= 350 ]  uma curiosidade  o modelo tem retrovisores externos  mas tambem conta com cameras e monitores no interior do veiculo para compensar a falta de um vidro traseiro     como um carro de corrida teria direçao extremamente pesada para uso no transito comum  o sistema de direçao woodward conta com assistencia eletro hidraulica  o banco concha  sem revestimento  tem cintos de seis pontos  e esse e o menor dos problemas de quem quiser entrar e sair do scg003  pois ele tem apenas 1 11 m de altura      o motor do scg003 e um v6 3 5 honda de competiçao  originalmente criado para pilotos das 24 horas de daytona  com dois turbos e dois intercoolers  e modificado pela autotecnica motori para render 530 cv a 6 800 rpm e 71 4 mkgf a 4 500 rpm  o cambio e hewland  o lws sequencial de seis marchas  com sistema pneumatico de trocas e paddleshifts  a transmissao pesa apenas 69 kg  se for a de carcaça de aluminio  ou 63 kg  se ela for de magnesio  como prova de que o scg003 pode ser usado nas ruas  ele tem marcha a re   [youtube id= tfzu6tp5x4o  width= 600  height= 350 ]  os discos de freio  de ferro  sao de 378 x 35 mm na dianteira  com seis pistoes  e de 355 x 32 mm na traseira  com quatro pistoes  com 4 81 m de comprimento e 2 m de largura  o peso bruto do scg003 e de 1 350 kg  quase o mesmo de um chevrolet cruze  a distribuiçao de peso e de 49% na dianteira e de 51% na traseira  com uma carga aerodinamica de 52% na frente e de 48% atras  as rodas  de aro 18  usam pneus 300/680 18 no eixo dianteiro e 310/719 18 no eixo traseiro  isso quando o carro for usado em competiçoes  para o dia a dia  a scg ainda nao divulgou especificaçoes      em março deste ano  no salao de genebra  foram revelados os dois modelos que serao vendidos  chamados agora de scg003c  de competizione  e scg003s  de stradale  o de rua   mas  teoricamente  tanto o c pode ser legalizado quanto o s pode ser usado em corridas  e mais questao de conveniencia do comprador  e para que ele pretende usar mais o carro inicialmente  basta desmontar ou montar a gaiola de proteçao e trocar os pneus para os mais adequados a cada caso  e esse e um processo simples  como mostra o video abaixo   [youtube id= lyczvuxrm1i  width= 600  height= 350 ]  glickenhaus disse que queria que seu carro pudesse ser consertado por seres humanos  sem a ajuda de scanners e outros subterfugios modernos  e ele ja definiu que vai dirigir seu scg003s em nova york no final de 2015  quando as entregas do modelo para seus compradores tiverem inicio  e tambem que vai correr com o scg003c nas 24 horas de nurburgring  de 14 a 17 de maio      os clientes do carro podem personaliza lo a vontade  incluindo o que a imaginaçao mandar e o projeto e o orçamento permitirem  o que se sabe e que  como ele esta  com ar condicionado  mas sem airbags e outros auxiliares eletronicos de segurança  sera vendido por us$ 2 4 milhoes  em outras palavras  so pra começar a brincadeira…  nos eua  ele podera ser vendido como modelo artesanal  o que o scg003 nao deixa de ser  quem o comprar levara de brinde os projetos das peças  caso alguma se quebre e seja preciso reconstrui la quando a scg nao estiver mais por ai para dar assistencia  em teoria  sera possivel ate reconstruir o modelo com os projetos  se o comprador assim o desejar  nao sabemos se glickenhaus teria algum problema com isso  para um cara que ja realizou os sonhos mais legais do mundo sobre rodas  proteger este projeto da pirataria talvez nao seja algo que realmente importe   [youtube id= _cyjdz9icfy  width= 600  height= 350 ]  veja abaixo uma galeria com fotos do que promete ser um dos melhores supercarros do mundo  gordon murray  pai do que pode ser chamado de o maior de todos os tempos  o mclaren f1  ja falou que os novos esportivos sao  monstros hibridos   o que inclui o mclaren p1  sobre o modelo de glickenhaus  suas palavras foram essas   eu adoro o scg003  ele e realmente interessante  um carro baseado numa arquitetura de prototipo que pode ser pilotado em um circuito  e uma abordagem completamente contemporanea de como os carros de corrida e as provas em si costumavam ser   de olho nas imagens  da para entender de onde vem esta paixao   [gallery columns= 1  size= large  link= file  ids= 50026 50027 50075 50073 50072 50071 50070 50068 50067 50069 50031 50033 50034 50035 50036 50038 50039 50048 50047 50046 50044 50045 50042 50041 50040 50049 50050 50051 50052 50053 50056 50057 50066 50065 50064 50063 50061 50059 50058 50028 50029 50030 ]