a seat foi fundada em 1950 e  em seus primeiros anos  produzia basicamente versoes rebatizadas de carros da fiat  foi assim ate 1982  quando a seat encerrou o contrato colocou no mercado o hatchback ronda   que  por sua vez  era derivado do fiat ritmo   os dois modelos eram muito parecidos  o que levou a fiat a processar a seat por quebra de propriedade intelectual  embora tenha ganho a disputa  a seat ja estava preparando aquele que  de fato  seria seu primeiro modelo desenvolvido de forma independente  a primeira geraçao do ibiza   o carro lançado em 1984 foi criado com a consultoria da porsche e da karmann  alem do desenho acertadissimo de giorgetto giugiaro no estudio italdesign     na epoca a proposta de giugiaro para a segunda geraçao do volkswagen golf havia sido rejeitada pelos alemaes e acabou sendo reaproveitada no ibiza   o que nos permite dizer que  mesmo antes de ser adquirida pela vw  a seat ja tinha certa associaçao com a marca de wolfsburg  sim  porque a independencia da seat durou pouco  ja em dezembro de 1986  75% da empresa foi adquirida pela vw   foi assim que a segunda geraçao do ibiza  lançada em 1993  passou a ser derivado do vw polo mk3  que estreou no ano seguinte  alguns paineis da carroceria eram compartilhados e o painel era identico   como pudemos constatar no fim dos anos 90  vendo o polo classic ao lado do seat cordoba     ambos eram praticamente o mesmo carro  com diferenças apenas na grade  nas lanternas traseiras e na grafia dos instrumentos  o motor era  na maioria dos exemplares  o vw ea827  com 1 8 litro de deslocamento  cabeçote de oito valvulas  injeçao eletronica monoponto e 90 cv  houve  porem  alguns carros vendidos com motor 1 0 16v de 71 cv e tambem com o motor 1 6 ea113 de 101 cv   que era utilizado pela rara versao perua  o cordoba vario   tanto o ibiza quanto o cordoba — e a versao perua vario e van inca — foram vendidos no brasil ate 2002  quando a seat deixou o mercado por conta das vendas baixas  no exterior  a seat atuava como uma marca de entrada da volkswagen especialmente na peninsula iberica e uns outros poucos mercados  vendia razoavelmente bem  mas a concorrencia interna acabou se tornando um problema para a volkswagen  que tambem tem a skoda com uma pegada muito parecida com a da seat no outro lado da europa   a soluçao para este problema foi anunciada nesta semana pela propria volkswagen  a seat deixara de existir em nome de sua submarca esportiva  a cupra  originalmente criada como uma versao do leon e do ibiza  ela acabou transformada em marca independente para atuar em mercados onde a seat nao tinha tanta força  como a alemanha  por exemplo   faz sentido  o leon cupra  por exemplo  chegou a ser o recordista dentre os hot hatches de traçao dianteira em nurburgring  em 2014  e sua versao perua  o leon cupra st  foi a perua mais rapida do circuito na mesma epoca  foi ali que nasceu a ideia de transformar a linha  cupra  em submarca  mas a origem da cupra esta em outro carro  um pouco mais antigo que o leon   sua origem esta nos ralis — o que mostra que a decisao de usar o nome cupra parece ter sido muito acertada   o seat ibiza foi a arma escolhida pela fabricante para disputar o campeonato mundial de rali nos anos 1990  nao na classe principal  o grupo a  mas sim na categoria  de entrada   o fia 2 litre championship  popularmente conhecido como wrc f2  como o nome dizia  a f2 era destinada a carros com motor dianteiro de deslocamento ate dois litros  acontece que  com menos restriçoes em termos de preparaçao e conjunto leve  os carros do f2 mostraram se excelentes nos estagios de asfalto   alguns chegavam a superar os adversarios do grupo a   https //www youtube com/watch v=k2w_bvurtfy  foi o caso do seat ibiza  que era movido por uma versao de 250 cv do motor 2 0 16v do grupo vw e conquistou o titulo tres vezes seguidas   em 1996  1997 e 1998  foi por isto que a seat decidiu que faria uma versao de rua do carro   o primeiro modelo foi o seat ibiza gti cupra  de 1996  lançado com o facelift da segunda geraçao do ibiza gti ele pegava o motor 2 0 16v que havia acabado de ser lançado  sim  o mesmo do gol gti brasileiro  para voce ter uma ideia do que foi o gol gti 16v na epoca  com 150 cv  e recebia ainda suspensao retrabalhada com inspiraçao nos ralis — na verdade  com os componentes necessarios para homologar a suspensao de rali  seu nome vinha justamente da competiçao  cup racing   [caption id= attachment_349428  align= aligncenter  width= 1500 ] cup racing   a origem da cupra[/caption]  mas ele nao foi o unico modelo desenvolvido pela seat na epoca  existem pouquissimas imagens oficiais   apenas duas fotos de um prototipo feito em 1997  de cor acobreada  com rodas de 17 polegadas  para lamas alargados na lata e capo com scoop funcional  chamado seat ibiza f2  o hatchback tinha carroceria de duas portas  rodas de 17 polegadas e  na dianteira  o mesmo motor 2 0 16v   ainda que o mesmo tenha sido levemente amansado para entregar 200 cv  sem qualquer tipo de induçao forçada     a ideia era vender o carro primeiro no reino unido  onde os ralis gozavam de mais popularidade do que em qualquer outro pais da europa   mas acabou nao acontecendo  por problemas de homologaçao a seat simplesmente nao conseguiu que o ibiza f2 fosse aprovado pelas autoridades britanicas e foi forçada a abandonar o projeto  embora existam boatos que que a seat chegou a fabricar ate 10 exemplares do ibiza f2  nao ha qualquer tipo de confirmaçao oficial       isto posto  a seat acabou colocando nas ruas uma versao bem interessante do hatch no mercado europeu  o ibiza 1 8t cupra  lançado em 1999  o hot hatch era equipado com o quatro cilindros de 1 8 litro com cabeçote de 20 valvulas e turbo   muito semelhante ao propulsor que  no brasil  podemos encontrar no cofre do golf gti mk4 e no audi a3  no ibiza 1 8t cupra  ele foi vendido entre 1999 e 2002 com 156 cv a 5 800 rpm e 21 4 mkgf de troque   suficientes para ir de zero a 100 km/h em 7 8 segundos  com maxima de 215 km/h      e mais  entre 2000 e 2001 a seat fabricou 200 exemplares do ibiza 1 8t cupra r  versao ainda mais apimentada do pocket rocket  que tinha como principal atrativo os 180 cv do motor 1 8 turbo retrabalhado   novamente  como no golf gti mk4   que era capaz de leva lo ate impressionantes 225 km/h de velocidade maxima   enquanto isto  no brasil  o ibiza e do cordoba se limitavam a acompanhar o facelift realizado na europa para o ano modelo de 1999  no mais  seu ciclo por aqui estava se encerrando  e uma pena que estes carros tenham sofrido com pouca demanda no brasil   se a situaçao fosse diferente  talvez a seat estivesse por aqui ate hoje    esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]