sabe qual e um dos lances mais bacanas do automobilismo  a forma como  em determinado momento  alguem sempre pensa em um desafio maior  e claro que  com as velocidades cada vez maiores e a questao ambiental  o regulamento fica cada vez mais restrito em termos de potencia e emissoes de poluentes — o que  para muita gente  acaba matando um pouco da emoçao e do tesao de assistir a uma corrida de automoveis  mas isso nao importa nesse momento   dizem que o automobilismo começou assim que foi fabricado o segundo carro da historia  certo  pois a partir dai  o que se viu por decadas a fio foi uma busca constante pelo desafio  se nao  como voce acha que surgiu a ideia de acelerar na terra  no gelo e na lama  e nao apenas no asfalto  de colocar um monte de carros para correr ao longo de 24 horas  de construir um circuito absurdo como nurburgring nordschleife  com seus mais de 20 km e 73 curvas     alias  isto nao vale apenas para o automobilismo  e sim para as corridas em geral  e a gente esta dizendo isto porque  aparentemente  ha uma maneira de transformar o desafio das corridas de moto ainda maior  colocando sidecars nelas  acredite  e loucura     os sidecars sao uma das categorias do tourist trophy da ilha de man  sobre o qual ate ja falamos aqui  e uma corrida perigosissima  que acontece todos os anos desde 1907  parando apenas durante as duas guerras mundiais  e so nao foi extinta por sua tradiçao e por causa dos proprios moradores da ilha  que veem o evento como parte de sua cultura e peça essencial na economia do lugar   o circuito de rua se chama snaefell mountain course e tem 60 73 km de extensao  mais de 200 curvas  muitas irregularidades no piso e trechos estreitos  com residencias na beira do asfalto  em media  dois pilotos morrem por ano no tourist trophy   [youtube id= uqua0dduw9o  width= 620  height= 350 ]  a verdade e que esse negocio de  mais insano  ou  menos insano  e relativo  fica dificil dizer que ha algo mais absurdo que chegar a 300 km/h no guidao de uma moto em manx  contornando curvas e inclinando para os lados a uma velocidade inacreditavel  no entanto  e obvio que uma moto com um sidecar certamente torna as coisas mais dificeis em diversos aspectos   ainda que  teoricamente  um sidecar ajude na estabilidade de uma moto  afinal  e uma roda a mais   a verdade e que  em uma corrida  as coisas ficam mais complicadas para o piloto  isto porque o piloto de um sidecar e  na pratica  um lastro movel  inclinando o corpo e influenciando toda a inercia nas curvas     toda a distribuiçao de peso do veiculo e alterada a cada movimento do co piloto — alias  ele esta ali unicamente para isso —  e existem motivos tecnicos para que isto seja algo bom em um curva de alta  mas a verdade e que ha diversos fatores que aumentam o desafio  a altura do co piloto modifica o centro de gravidade da moto; seu tempo de reaçao em uma curva  por menor que seja  nao e imediato; e a propria assimetria do conjunto moto + sidecar acabam tornando a pilotagem um processo muito mais complexo   [youtube id= 1yid5flipf8  width= 620  height= 350 ]  no fim das contas  so conseguimos imaginar as corridas de sidecars como algo que existe simplesmente pelo desafio —  pilotar uma moto sozinho e facil    quero ver em dupla    alguem deve ter pensado  ou nao  de qualquer forma  as coisas ficam bem feias quando rola um acidente   [youtube id= amw sbk64gs  width= 620  height= 350 ]  vendo esta insanidade toda  fica ate meio dificil acreditar na origem bem mais pacata dos sidecars  diz se que eles nasceram na frança  em 1893  um jornal havia oferecido um premio a quem inventasse a melhor maneira de levar um passageiro em uma bicicleta  um homem chamado m  bertoux foi o vencedor com a ideia do sidecar — um assento extra  com carenagem e uma roda  preso a bike pela lateral  a patente  no entanto  data de 1903  e pertence a um britanico chamado w  j  graham  que começou a produzir sidecars em serie naquele ano     com o passar do tempo  os sidecars foram evoluindo — as fabricantes desenvolveram sistemas articulados  com amortecedores e molas  que tornavam o rodar mais suave e confortavel tanto para o piloto da moto quanto para o passageiro do sidecar  alias  entre estas fabricantes esta a jaguar  que foi fundada em 1922 como swallow sidecar company     os sidecars foram ate usados por exercitos de diversos paises durante as duas guerras mundiais — enquanto o piloto fazia seu trabalho  outro soldado armado ia no sidecar  na maioria dos casos  o sidecar era equipado com um diferencial  melhorando sua capacidade off road   agora  existe outro tipo de sidecar que voce talvez nao conheça  e este aqui     isto e um sidecar  drink que leva conhaque  triple sec  uma especie de licor de laranja  e suco de limao  servido em uma taça sem gelo   [youtube id= uvkkiloo nk  width= 620  height= 350 ]  as primeiras receitas do sidecar datam do fim da primeira guerra mundial e  segundo a lenda  o drink tem este nome exatamente por que era o favorito dos soldados que pilotavam motos equipadas com sidecars  por razoes obvias  no entanto nao recomendamos o consumo do sidecar antes de pilotar um sidecar  beleza