ja mostramos muitos carros diferentes equipados com o motor do porsche 911 aqui no flatout  quer dizer  a maioria eram modelos da volkswagen  mas voce entendeu  tambem ja falamos sobre como o porsche 911 se da bem com motores v8  apesar de muita gente considerar tal transplante uma heresia   de fato  fica dificil imaginar um motor melhor do que um boxer de seis cilindros para um porsche 911  de qualquer forma  existe quem queria algo mais ousado  algo como um porsche 911 classico com um motor honda k20  com turbo   o primeiro contato do mundo com este projeto foi atraves de um post na fanpage da hoonigan garage em junho de 2015      lembram daquele 911 com motor k do qual a gente estava comentando  esta acontecendo  sim ou nao    as reaçoes da comunidade entusiasta  naturalmente  foram variadas  houve quem elogiasse a ousadia e a opçao pelo turbo  houve quem dissesse que poderia ser pior  e houve quem repudiasse totalmente a ideia  e todas as reaçoes sao compreensiveis  a gente tambem admira a coragem do cara  tambem acha que poderia ser pior  mas tambem consegue enxergar a heresia nisto tudo  saber que tem um quatro cilindros em linha debaixo da tampa traseira torna tudo meio esquisito     de la para ca  o projeto avançou bastante e esta praticamente concluido  agora  um video a seu respeito foi publicado  e da para ter uma noçao melhor de como o 911 k20 esta     o carro pertence a um cara chamado scotty girondo  que mora na pensilvania e aparentemente so e um cara normal que curte projetos insanos  quem nao e  afinal  o canal do youtube because daddy  especializado em mostrar projetos como este  foi dar uma olhada de perto no carro  que foi batizado como  the unicorn   e provavel que este seja o unico porsche 911 com motor k20 em todo o planeta  o que de certa forma justifica o nome escolhido   [youtube id= ffpryg6ojew  width= 620  height= 350 ]  girondo conta que o motor e um k20a2  do mesmo tipo utilizado no honda civic type r de segunda geraçao vendido na europa  no acura rsx vendido nos eua e no integra type r vendido na australia e na nova zelendia  com comando variavel vtec tanto nas valvulas de admissao quanto nas de escape  o k20a2 desenvolve originalmente 200 cv a 7 400 rpm e 19 6 mkgf de torque a 6 000 rpm  com corte de giro as 8 250 rpm  como comentamos neste post  e um excelente motor para um esportivo de traçao dianteira  para um porsche 911 fabricado em 1982  com para lamas alargados e tudo  nem tanto     para resolver este problema  scott decidiu pela soluçao obvia  turbinar o bicho  agora  o k20 respira com a ajuda de um turbocompressor garrett gtx3076  alem disso  tem taxa de compressao de 10 5 1 e comandos de valvulas skunk2 stage 3  o motor ainda precisa ser acertado e nao ha numeros de potencia e torque  ainda   scott precisou fabricar os suportes para colocar um quatro cilindros em linha no 911  alem disso  por ser mais longo e  principalmente  mais alto que o flat six arrefecido a ar original  o k20 foi deslocado para a frente   caso contrario  nao seria possivel fechar a tampa do cofre  com isto  o radiador agora fica sob o vidro traseiro  e recebe ar atraves de um duto  scott diz que esta foi a soluçao mais simples que encontrou  mas que ainda nao testou sua eficiencia  caso nao de certo  ele tera que colocar um radiador extra   [youtube id= g7jcbpidgnc  width= 620  height= 350 ]  o fato de ser mais alto tambem pode prejudicar o comportamento dinamico do carro  visto que eleva o centro de gravidade e aumenta a transferencia lateral de peso  claro  a suspensao agora e do porsche 911 gt3 na dianteira e a bitola traseira larga deve ajudar a equilibrar as coisas  mas scott ainda nao esta se preocupando com isto  ainda e preciso colocar tudo para funcionar direitinho e fazer todos os acertos necessarios     dito isto  o projeto ja esta quase finalizado  o interior  praticamente pronto  tem apoios de metal para os pes  como nos carros de corrida   bancos concha bride e acabamentos do painel e das portas feitos sob medida  as rodas sao hre  e abrigam os freios do porsche cayman 2008   a real e que esteticamente  o carro agrada bastante  com modificaçoes de bom gosto e inspiraçao classica  e ao abrir o cofre que a discordia se instala  repetimos  e bem estranho olhar o compartimento do motor de um porsche 911 e encontrar um quatro cilindros japones com turbo e arrefecimento liquido  parece um erro na matrix  nao somos xiitas  nem radicais  mas este e um swap que a gente provavelmente jamais planejaria  mas voce sabe    as vezes tem um motor sobrando aqui  um carro baratinho ali  nao vamos julgar alguem que resolveu juntar tudo para ver o que acontece   [gallery columns= 4  link= file  ids= 120871 120870 120873 120869 ]  vai ser interessante ve lo pronto e acelerando  contudo  quando isto acontecer  voce vai ficar sabendo por aqui