Aparentemente, há uma competição velada para ver quem consegue realizar o engine swap mais impressionante. Basta lembrar de todos os transplantes mecânicos incríveis que vimos no ano passado – e que, ao que tudo indica, continuarão surgindo em 2017. A mais nova evidência é este Skyline R34 que, agora, tem dez cilindros americanos debaixo do capô.
Batizado como “Skyper” (Skyline + Viper), o carro pertence à equipe dinamarquesa (sim, dinamarquesa!) Unique Racing e, se você imaginou que é um carro de drift, acertou. Os drifters gostam de exibir engine swaps mirabolantes, como o Toytota GT4586 e seu V8 Ferrari já deixaram bem claro. Parte do apelo do drift tem a ver com o exibicionismo, claro. Mas não há como um V10 de oito litros preparado para entregar 500 cv ser algo totalmente for show, não é mesmo?
Alguns podem achar que é heresia mas, se ajudar, aparentemente não se trata de um GT-R, e sim de um Skyline R34 comum. Claro, eles também são cobiçados pelos fãs do JDM, mas ao menos são carros mais mundanos. Tudo bem, então?
Independentemente da resposta, vamos dar uma olhada melhor no carro. Como você já deve ter percebido, agora a identidade anterior deste carro não tem mais tanta importância. Além de receber o motor do Viper, ele também ganhou um para-choque de fibra, réplica do para-choque do GT-R R34; além de alargadores de para-lamas, novas rodas e um chamativo envelopamento laranja. O interior, claro, foi completamente depenado, e a caixa de direção foi devidamente adaptada para aumentar o ângulo de esterçamento das rodas. É um carro de competição, afinal.
Em termos de espaço no cofre, motor não parece ter sofrido para se acomodar – no fim das contas, a largura do V10 naturalmente aspirado não é muito maior do que a a largura de um seis-cilindros RB26DETT com dois turbocompressores, que o cofre de qualquer R34 (seja GT-R ou não) consegue abrigar sem problemas. No entanto, foi preciso fabricar novos suportes e, claro, cortar o painel dianteiro para que o V10 delizasse para seu lugar. A transmissão Tremec T-56, manual de seis marchas, exigiu algumas modificações na parede corta-fogo e no túnel, mas isto já era esperado.
Isto significa que o Skyline tem tração traseira (naturalmente), com a transmissão conectada a uma embreagem capaz de suportar até 180 mkgf de torque, e levando a força para as rodas através do diferencial original do Skyline. O motor é alimentado por um sistema de injeção MegaSquirt 3 e entrega 507 cv e 71,4 mkgf de torque, aferidos em dinamômetro.
Os caras acreditam que este Skyline é o primeiro do mundo com motor V10 de Viper, e pode muito bem ser. Pilotado por Martin Hjermitslev (que tem sua própria equipe, a Hjermitslev Motorsport), ele faz dupla com outro Skyline laranja na Unique Racing: um R33 com um V12 Mercedes M120 (sim, o mesmo dos primeiros Classe S AMG e do Pagani Zonda) sobrealimentado por dois turbos e capaz de entregar 550 cv e 77,7 mkgf de torque.
Este sim é um motor gigantesco
A transmissão é a de um Skyline R32, manual de seis marchas, enquanto o eixo traseiro com diferencial é de um R33 GTS-t, que tem um seis-em-linha de 2,5 litros com turbo e 250 cv. Ele pertence ao piloto Chris Jaeger, e ronca feito um monstro.
O ronco do R34 com motor V10 também não fica atrás:
Sempre tentamos enxergar o lado bom de um projeto como este. Por mais que saibamos que sempre haverá quem prefira preservar a pureza mecânica de um ícone (ou ao menos manter as coisas na mesma família), fica difícil não se impressionar com estas demonstrações de fúria.
