ha alguns dias contamos aqui a historia do yellow banana  um ford galaxie  entortado  para melhorar a aerodinamica — uma modificaçao que nao era permitida pelas regras da nascar  mas que foi aceita porque a categoria estava em decadencia e precisava de espectadores   smokey yunick  filho de imigrantes hungaros que cresceu em uma fazenda e se tornou uma das maiores lendas da nascar por seu temperamento explosivo e por seu chevrolet chevelle — que tinha tanta coisa fora do regulamento que jamais chegou a correr  mas era tao avançado e ousado que jamais foi esquecido seja por quem viveu aquela epoca  seja por quem so conhece as historias   nao e para menos  como voce deve lembrar se leu a historia do yellow banana  naqueles tempos a treta comia solta na nascar   big  bill france  chefao da categoria  havia banido o motor hemi 426 da chrysler por ser competitivo demais e  no ano seguinte  o motor ford 427 cammer  com comandos nos cabeçotes  por ser  europeu  demais   nao eram decisoes muito racionais e  naturalmente  houve represalias — a chrysler e a ford acabaram boicotando a nascar  reduzindo muito o interesse do publico pela categoria  sendo assim france voltou atras — o hemi 426 voltou a competiçao em 1966  e o yellow banana foi uma forma de tentar fazer as pazes com a ford  so um assunto nao ficou muito bem resolvido  o chevrolet chevelle de smokey yunick     este carro e uma lenda sobre rodas  literalmente  ha varias historias que circulam a seu respeito  e nao sem razao  envolvido com a nascar desde seus primeiros anos  yunick tinha personalidade forte e nao levava desaforos para casa  e ele tambem nao tinha pudor nenhum em fazer alguns  truques  com seus carros caso fosse necessario — e  se nao fosse por isso  o mecanico e chefe de equipe que vivia com um chapeu de cauboi nao tivesse acumulado 57 vitorias e dois campeonatos da nascar ao longo de mais de vinte anos   a historia de hoje  porem  começa em 1963  quando a chevrolet decidiu que o automobilismo nao fazia parte de seu orçamento e cortou qualquer tipo de apoio a equipes de fabrica  foi ali que começou o dominio da ford e da chrysler  que se tornaram rivais ferrenhas em uma competiçao que deveria ser muito intensa para quem participava dela mas  com duas marcas apenas  era meio entediante para o publico  as proibiçoes de 1965 e 1966 so pioraram as coisas  mas se havia alguem isento de culpa nesta historia toda  este alguem era smokey     ele estava entre os unicos  se nao fosse o unico  que permaneceu fiel a chevrolet  mesmo sem seu apoio  e foi em meados da decada de 60 que ele provou que esta nao era uma ideia ruim — pelo contrario     nao e o mesmo carro — e so reparar na dianteira  especialmente no para choque  em 1967  um de seus chevelle fez historia em fevereiro ao conseguir uma pole position na daytona 500  com curtis turner ao volante  dois meses depois  o mesmo carro virou historia ao bater durante uma das sessoes de treinos antes da atlanta 500 — nao sobrou nada do carro  e turner saiu milagrosamente ileso  foi aquele o carro que começou tudo  depois que ele foi destruido  smokey decidiu que faria um chevelle ainda melhor para o ano seguinte     como ele faria isso  usando os conhecimentos tecnicos adquiridos quando nao estava na beira de um oval da nascar  nestas horas  ele estava beira de um oval da formula indy    sua figura era conhecida nos boxes da categoria de monopostos  e ele passava horas conversando com mecanicos e engenheiros sobre acertos de chassi e suspensao  para 1968  ele decidiu aplicar seus conhecimentos em um novo chevelle — um carro que se tornou folclorico e  dizem  foi o bolido da nascar mais avançado de seu tempo  tanto que foi proibido de competir  mas por que   [youtube id= mc2ntjhnckm  width= 620  height= 350 ]  e ai que fica um pouco dificil dar respostas  como este carro nunca correu  ha diversas historias sobre ele que muita gente toma como verdade  sendo que a mais notoria delas diz que o carro era  na verdade  uma replica em escala 7/8 sobre um chassi feito sob medida  nao e verdade — ao menos a parte da escala     de qualquer forma  em 1968 o regulamento da nascar estava voltando a ficar mais permissivo para o bem da competiçao  mas o carro de smokey era absurdo  em vez de usar um chassi de chevelle ou mesmo ford ou chrysler  como era comum ate entre carros que  supostamente  eram de outras marcas  smokey construiu um chassi sob medida  com diversas alteraçoes na suspensao e medidas ligeiramente alteradas para melhorar a aerodinamica e a distribuiçao de peso  e colocou os paineis de metal da carroceria de um chevelle 1966     smokey trabalhou no carro durante todo o inverno de 1967 a fim de que ficasse pronto antes do inicio de fevereiro do ano seguinte  quando aconteceria a daytona 500  semanas antes da corrida  smokey ligou para big bill  disse que estava fazendo um carro novo e perguntou se nao haveria problemas na hora da inspeçao  bill garantiu que nao   no dia marcado  porem  a situaçao foi outra — dizem que havia pelo menos dez irregularidades no carro e que os fiscais chegaram a impedir smokey de abastece lo para que ele nao pudesse correr  de fato  o carro tinha varias coisas que eram proibidas pelo regulamento ou que simplesmente nao se encaixavam nele     o assoalho era alisado para auxiliar na aerodinamica  algo proibido   a suspensao era independente  com um sistema three link na traseira e braços sobrepostos na dianteira  e era totalmente ajustavel nos angulos de camber e caster  os para choques eram embutidos na carroceria e todos os furos foram tampados para melhorar a eficiencia aerodinamica  nada disso era permitido pelo regulamento  que exigia que os carros fossem baseados nos modelos de produçao com modificaçoes restritas a reforços estruturais e a instalaçao de uma gaiola de proteçao  basicamente  smokey fez outro carro  e big bill france nao podia tolerar isto   uma pena  pois o carro tinha uma postura totalmente agressiva e belas cores — ver o chevelle preto e dourado acelerando pelos ovais americanos poderia ter sido incrivel     em vez disso  quase foi a receita para um desastre  smokey pegou o carro  colocou no trailer e saiu dirigindo alucinadamente pelas ruas de daytona beach  determinado a ir ate o circuito  no meio do caminho ele mudou de ideia e foi para sua oficina  a smokey s garage  que mantinha desde 1947   como conta bob bolles  da revista hot rod  france deve ter adivinhado  pois chegou minutos depois — e quase foi atingindo por uma marreta atirada por smokey  por sorte  a ferramenta acertou apenas o pontiac novinho de france  que entrou nele e saiu dirigindo   smokey contou a bolles que  semanas depois  recebeu uma carta de desculpas da parte de bill  acompanhada  de um cheque de us$ 1 500 para  cobrir despesas   sabem o que ele fez  pegou o cheque  foi ao banheiro  limpou se usando o papel e enviou o cheque de volta  ou ao menos foi o que ele disse     decadas depois os carros da nascar começaram a usar chassis feitos sob medida e  bolhas  que lembravam as carrocerias do modelo de produçao  em certo ponto  o carro de yunick era muito mais stock do que os que hoje competem — o que nos faz pensar  como eles estariam hoje caso france tivesse aberto uma brecha para o chevelle de smokey em 1968