responda rapido  qual foi o primeiro carro com traçao nas quatro rodas ja feito  se voce e um cara informado  esta com a resposta na ponta da lingua   foi o lohner porsche  projetado e construido por ferdinand porsche em 1901  o lohner porsche e frequentemente citado como o primeiro 4x4 do planeta e  apesar de ter quase 120 anos de idade  ele trazia uma configuraçao bastante atual  quatro motores eletricos  um em cada roda  com baterias e um gerador a gasolina   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  mas o conceito do lohner porsche esta apenas começando a ser explorado em massa pela industria automotiva  em superesportivos eletricos e estudos de mobilidade alternativa  ao longo dos seculos  a evoluçao dos 4x4 aconteceu de forma distinta  com os jipes criados na decada de 1940   veiculos mais tradicionais  com motor a combustao  cambio e diferenciais    e qual foi o primeiro carro a trazer esta configuraçao    talvez voce se pergunte  e a resposta e uma so  o spyker 60 hp  de 1903     talvez voce lembre da holandesa spyker por seus esportivos exoticos  de fabricaçao artesanal  com design ousado e motor v8 audi  eles sao conhecidos pelo estilo moderno por fora e retro por dentro  repleto de couro e joalheria   e detalhes inusitados como o mecanismo exposto do trambulador  a spyker quase foi a falencia em 2015  recuperando se a duras penas e retornando a fabricaçao de automoveis com a ajuda de alguns investidores   mas a atual spyker  que foi fundada em 1999  nao tem relaçao com a companhia original  estabelecida em 1880 e extinta em 1926   exceto pelo nome e pelo emblema  sobre os quais comprou os direitos  a antiga spyker começou como uma fabricante de carruagens  fundada pelos irmaos  hendrik e jacobus spijker  de amsterda  seu trabalho era tao bom que  em 1898  a spyker recebeu da familia real holandesa a encomenda para construir uma carruagem folheada a ouro  a chamada golden koets e utilizada ate hoje em cerimonias reais  nao muito tempo depois  a spyker começou a fabricar automoveis  realizando uma migraçao comum naquela epoca     os primeiros carros da spyker  datados de 1900  nao eram muito diferentes de diversos outros modelos fabricados no inicio do seculo 20    calhambeques  com para lamas destacados  farois a querosene e motores de dois cilindros  opostoscom potencia entre 3 e 5 cv  dois anos depois  em 1902  a spyker introduziu seu primeiro modelo com motor arrefecido a agua  com 6 cv  nos anos seguintes  carros com motores maiores  de quatro cilindros e potencia entre 14 e 20 cv  começaram a ser fabricados  eles tinham como caracteristica marcante o radiador perfeitamente circular   que e a melhor forma de identificar um spyker da epoca     eles nao eram velozes  mas eram suficientes para necessidades basicas de transporte diario  no entanto  como voce ja deve saber  no momento em que surgiram os carros  surgiram tambem as corridas de carro  e a spyker nao ficou de fora   em 1903 foi anunciada uma grande corrida de longa duraçao  a ser realizada nas estradas que ligavam paris  na frança  a madrid  na espanha  a spyker contratou um novo engenheiro  o belga joseph valentin laviolette  para a equipe   e ele seria o principal responsavel por projetar um esportivo que fosse capaz de vencer aquela corrida  o spyker 60 hp     como seu nome diz  o spyker 60 hp tinha 60 cv   e um motor de seis cilindros em linha  e amplamente aceito que o motor  que deslocava 8 7 litros  8 676 cm³  mais precisamente  foi o primeiro com esta configuraçao a ser colocado em um automovel  com diametro e curso de 120x128 mm  duas valvulas por cilindro e comando no bloco  o motor era gigantesco e nao girava muito  mas era mais potente do que qualquer outro disponivel na epoca     como se nao bastasse o pioneirismo dos seis cilindros em linha  o spyker 60 hp tambem foi o primeiro carro do mundo com traçao nas quatro rodas e um sistema de transmissao convencional  o motor era ligado a um cambio manual de quatro marchas que  por sua vez  era ligado as rodas por tres diferenciais  um dianteiro  um central e um traseiro  nao muito diferente do que se ve hoje em dia     ah  vale lembrar  o spyker 60 hp tambem e considerado o primeiro automovel com freios nas quatro rodas   algo que era considerado desnecessario para uso nas ruas  mas e facil entender o motivo  nos primeiros anos do seculo 20  ainda era comum que os carros tivessem freios apenas nas rodas motrizes  como as quatro rodas do spyker 60 hp eram motrizes    ele ganhou freios em todas elas     e claro que  com tamanha inovaçao  o carro levou bastante tempo para ficar pronto   e assim  a spyker nao conseguiu termina lo a tempo da corrida  que estava marcada para o mes de maio de 1903  o spyker 60 hp so ficou pronto em dezembro  a tempo de um evento de apresentaçao no salao de paris  meses depois  ele foi exposto no palacio de cristal  em londres  no reino unido   o spyker 60 hp nao correu entre paris e madrid  mas participou de outros eventos por alguns anos antes de ser guardado em um dos depositos da spyker  onde ficou ate 1926     naquele meio tempo  o motor seis cilindros da spyker começou a ser usado por outras fabricantes  como a darracq e a ford  da mesma forma  logo os freios nas quatro rodas foram adotados em massa pela industria  o que levou um pouco mais para ocorrer foi a adoçao da traçao nas quatro rodas para uso civil  nos eua  a americana nash começou a produzir veiculos de traçao nas quatro rodas para uso do exercito dos estados unidos durante a primeira guerra mundial   a propria spyker  no periodo entre 1914 e 1918  deixou de lado a produçao de automoveis para dedicar se aos equipamentos belicos  incluindo avioes de combate  foi nesta epoca que a empresa adotou o emblema que e usado pela spyker atual  com o motor radial e a helice de um aviao  e o slogan nulla tenaci invia est via   algo como  para os persistentes  nenhum caminho e impossivel  em traduçao livre     pouco depois da primeira guerra  a spyker voltou a fabricar automoveis   incluindo o esportivo spyker c1 aerocoque  que foi um dos primeiros automoveis a demonstrar preocupaçao com a aerodinamica da carroceria; e tambem o syker c4 30/40 hp  que tinha perfil em forma de gota e um seis em linha maybach de 5 7 litros  mas  como era comum entre as fabricantes de carros naquele periodo  a spyker começou a sofrer com problemas financeiros  sendo obrigada a pedir falencia e leiloar todo o seu patrimonio em 1926  incluindo o 60 hp     o carro ficou desaparecido por decadas antes de  em 2003  ser trazido de volta aos olhos do publico e restaurado  sua estreia aconteceu no concours d elegance pebble beach daquele ano e  depois  o carro foi levado para o stichting nationaal automobielmuseum  na cidade de wassenaar  holanda