hoje em dia a subaru e reconhecida e adorada por seus esportivos com motor boxer   mais precisamente  o subaru  impreza  wrx e o deliciosamente old school brz  no entanto  o primeiro carro lançado pela fabricante  la em 1958  foi o simpatico subaru 360   [gt40 content search= subaru  widget= 1  title= subaru no gt40 ]  suas formas arredondadas lembravam um pouco o fusca  e ele ate tinha um motor arrefecido a ar na traseira  era um pequeno bicilindrico em linha de 356 cm³ e apenas 16 cv  suficientes para levar o carro de 410 kg aos 96 km/h  era um motor dois tempos  que exigia que se misturasse o oleo lubrificante ao combustivel   usava se a tampa do tanque como medida     o subaru 360 era um kei car  o que significa que suas dimensoes e o deslocamento do motor tinham de respeitar certos limites para garantir vantagens tributarias  alem do motor minusculo  ele tinha apenas 2 99 m de comprimento  1 30 m de largura e 1 80 m de entre eixos   mas incrivelmente era capaz de levar quatro pessoas  nao que fosse confortavel  mas era melhor que ir a pe ou de bicicleta   [youtube id= outwpsk5l3m  width= 620  height= 350 ]  apesar de simpatico  o subaru 360 nao e um carro bonito no sentido tradicional da palavra  tanto que  quando começou a ser vendido nos estados unidos em 1968  sua campanha de lançamento dizia que ele era  barato e feio   cheap and ugly   serio   [youtube id= zlpp nfinxw  width= 620  height= 350 ]  em 1969  o subaru 360 foi testado pela consumer reports  que chegou a conclusao de que ele era fragil e fraco demais para as ruas norte americanas  o classificando como  improprio   em um teste de colisao contra um carro grande  o para choque dianteiro foi parar dentro do habitaculo  o teto era de fibra de vidro  o que tambem nao era uma boa ideia para proteger os ocupantes de capotamentos e prejudicava bastante a rigidez estrutural      a subaru se defendeu dizendo que  por pesar menos que 450 kg  o 360 estava livre das exigencias de segurança a que eram sujeitos os outros carros  e assim foram vendidos pouco mais de 10 000 exemplares nos eua entre 1968 e 1969  o plano era manter o 360 no mercado  mas depois disso as vendas desabaram e muitos exemplares passavam tres  quatro anos esperando compradores nos showrooms  no japao  porem  o kei car continuou sendo fabricado ate 1971  com quase 400 000 exemplares fabricados      segundo a consumer reports tambem havia a possibilidade grande de as portas  suicidas  se abrirem com o carro em movimento  sem cintos de segurança nos primeiros anos  o risco de honrar o apelido era alto  nos moldes de outros compactos e subcompactos dos ano 50 e 60  como o fiat 500  o mini original e o proprio fusca  o subaru 360 conseguiu certo status de cult nao apenas entre colecionadores e antigomobilistas  mas tambem entre  gente normal  que nem curte carros  agora  nem de longe o alcance do subaru 360 se equipara ao do besouro  que foi fabricado nos quatro cantos do mundo e sobreviveu ate 2003 no mexico      em cima o interior frugal dos primeiros anos  que nos anos 70 deu lugar ao que se pode ver na foto debaixo  um painel de verdade  com conta giros e ate radio  ha  porem  outras coisas em comum entre o 360 e o fusca  primeiro  assim assim como o volkswagen  o subaru 360 tambem foi o primeiro automovel produzido em massa por sua fabricante  e  tal qual o fusca  ele tambem deu origem a uma van     esta coisinha simpatica e a subaru sambar  que fez sua estreia no japao em 1961 e e a van mais fofinha ja feita  olha so para ela     primeira geraçao  lançada em 1961    segunda geraçao  lançada em 1966  repare que ambas possuem uma tampa na dianteira  esta tampa se abria para ventilar a cabine  o que muda entre as duas geraçoes e o visual  que na segunda ficou mais harmonico e proporcianal  lembrando ainda mais a kombi  tambem enxergamos um que da dodge a100  fabricada nos eua entre 1964 e 1970  especialemente na versao reestilizada da segunda geraçao   no mais  ambas tem chassi do tipo escada e suspensao independente nas quatro rodas  mcpherson na dianteira e braços arrastados com barra de torçao na traseira   o entre eixos da subaru sambar de primeira geraçao era de 1 67 m  que aumentaram para 1 75 m na segunda geraçao     como a kombi  a subaru sambar tambem tinha uma versao pick up  apesar disso  com motorista e caronas sentados sobre o eixo traseiro  arranjo chamado cab over em ingles   a capacidade de carga era bem superior a do pequeno seda  eram oferecidas ate mesmo camas para serem instaladas na traseira  tornando a sambar uma mini camper       a sambar jamais foi vendida oficialmente fora do japao  com exceçao de alguns grey imports para australia e nova zelandia  mas ha alguns anos os exemplares fabricado ate 1980 começaram a ser exportados  indo parar nas maos de colecionadores e entusiastas da subaru     foto  petrolicious  um deles e o dono deste exemplar de 1970  scott coletti  que e admirador dos subaru desde que comprou seu primeiro carro  e ja teve dezenas deles  ele conta  porem  que sua sambar  chamada nos eua de subaru 360 van  e um dos que mais lhe assustam na hora de conduzir  a pequena perua nao chega aos 100 km/h e leva quase 40 segundos para atingir sua velocidade maxima; chacoalha toda ao passar do lado de um carro maior e sofre bastante para mudar de faixa por causa do vento  com menos de tres metros de comprimento e exatos 1 295 mm de largura  ela e apertada e obriga scott a dirigir com a cabeça meio inclinada para o lado  o que o impede de ficar dentro da van emminiatura por mais de meia hora   [youtube id= 6p2kyw76aeo  width= 620  height= 350 ]   eu sempre fico meio assustado quando me sento ao volante  a sensaçao e de que sempre estou a 160 km/h  e inexplicavel   ele diz que o motor  apesar de pequeno e fraco  e um dois tempos e por isso e extremamente barulhento e gera uma quantidade excruciante de calor se a cobertura termica for removida  continua barulhento e quente com a cobertura no lugar  porem um pouco menos  ele diz que uma coisa bacana e o modo como a pequena van sempre exige que se esteja alerta e prestando atençao ao que se esta fazendo a todo momento  e um carro trabalhoso de dirigir  mas  de qualquer forma  isto meio que vale para todo antigo   [youtube id= yzxzs2mwfwi  width= 600  height= 350 ]  [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o sucessor do subaru 360 foi lançado ainda em 1969  antes mesmo de ele sair de linha  se chamava subaru r 2 e durou pouco  deixou de ser fabricado em 1972  quando foi apresentado o subaru rex  este viveu bastante tempo  sendo produzido ate 1992   ja como um hatchback de motor e traçao na dianteira     picape da sambar de terceira geraçao  fabricada entre 1977 e 1982  a subaru sambar  por outro lado  foi fabricada ate 2012 com o layout original de motor e traçao na traseira  ao longo de seis geraçoes  apenas na setima geraçao  produzida ate o ano passado  passou a ter o motor na frente   nao por coincidencia  nesta geraçao asambar deixou de ser um produto desenvolvido pela subaru e passou a uma daihatsu hijet rebatizada     os apreciadores do modelo sem duvida preferem as geraçoes mais antigas  com motor atras  nao e incomum  alias  que se aproveitem da semelhança do projeto com uma kombi em miniatura para  de fato  deixar sua sambar com cara de kombi em miniatura  os kits de conversao podem ser comprados prontos e incluem emblemas  moldudas para os farois  frisos cromados e lanternas para imitar o visual classico da kombi  corujinha