ola pessoal do flatout  me chamo rodrigo mattos e meu apelido e rodrigo lagoa  muita gente acha que este e o meu nome pois e um apelido de longa data  sou mineiro residente da cidade de belo horizonte  patinador  videomaker e fotografo apaixonado por carros desde que nasci  acho que a primeira palavra que falei quando criança foi carro  hoje gosto de dizer que vivo de registrar momentos e emoçoes dentro e fora do cenario automobilistico  caso queiram conhecer um pouco mais do meu trabalho acessem esse link   o primeiro carro no meu nome foi um voyage g5 0km que rodou 120 mil km comigo  na epoca o carro me custou por volta de r$ 35 000 e o escolhi por ser um dos sedas zero km que mais andava nessa faixa de preço     eu tinha um programa de esportes radicais que se chamava mundo urbano e exibido semanalmente pelo extinto canal da editora abril fiztv  o voyage foi o carro escolhido pra pegar estrada e rodar o pais pra gravar dos melhores atletas de parkour  patins  skate e bike  good times  very good times     fotos feitas no inicio de 2008 pelo meu grande amigo e  claro  tambem fotografo  de moda  carlos hauck     em 2008 numa destas viagens  eu estava gravando em alphaville sp  era madrugada e ouvi um ronco absurdamente diferente  parei o que estava fazendo na hora e corri pra ver qual carro era  passou um carro preto  com asa alta  berrando pra burro e claro cuspindo fogo no escape nas trocas de marcha  naquele momento eu pela primeira vez na minha vida assistia a uma cena como aquela  eu reconheci o carro pelo som  nunca tinha visto um subaru na vida real  somente no youtube  que ainda engatinhava no brasil   muito menos andando daquela maneira  aquilo mudou minha vida  nesta epoca eu ja era apaixonado pelos subarus mas nao conhecia a gama de modelos disponiveis no brasil  meti as caras no google pra descobrir qual ano modelo era aquele carro  era um hawk 2006  e quanto ele custava  claro que o preço na epoca era proibitivo para mim  e acabei desanimando na mesma velocidade que aquele carro passou do meu lado   os anos passaram e as pesquisas continuaram  eu era apaixonado com aquele classico 22b mas nunca havia me passado pela cabeça que eu poderia encontrar um  carro do mesmo ano/modelo turbinado e a um preço acessivel   vivam os gc8       no mesmo dia que comecei a procurar informaçoes sobre a marca no brasil  eu achei o lugar certo com as pessoas certas  www clubesubaru com br la achei o anuncio do carro dos meus sonhos  o belzeblue   em um periodo de tres anos o carro teve dois donos e eu persegui todos eles com a mesma proposta ate que finalmente em 2011 na mao do terceiro dono ele aceitou meu vw  o bicho caiu nas minhas maos e claro passou por varios ups  fiz varios videos  sensurados  e fotos  que se for falar toma o post todo         [youtube id= 3ce8lfi3dtk  width= 620  height= 350 ]  cavalinho de pau sem vergonha em local fechado     dai o tempo passou  mudei pra sao paulo  juntei uma grana e peguei uma bomba que resolveu estourar na minha mao   pega esse golf vr6  lagoa  vende esse subaru veio  vai ser legal  o carro e bonito  e numerado  exclusivo  o carro e isso  o carro e aquilo   mesmo que fiquem repetindo isso na sua orelha  nao faça isso     apesar de ter ido ver o carro pela primeira vez com com um mecanico amigo eu precisava ter certeza que tava tudo ok  e para isso combinei com o dono que iria tirar o carter e averiguar a parte de baixo   lindo ne  mas calma que la vem a historia       claro veio a surpresa  borra  muita borra  montei o carter no lugar de novo e eu deveria ter colocado o carro no guincho  mas nao   resolvi economizar r$ 200 e rodei 80km pra devolver o carro  resultado  claro    quebrou     foram nove meses na fila de espera  dois meses pra fazer tudo  mais uns r$ 20 000 em peças e mao de obra  esse e o preço de ter um exclusivo peso de papel numerado  lembre se  eu nao queria esse carro  mas enfim      gastei uma fortuna pra levantar o carro de volta  minha ideia era montar turbinado  mas pra isso precisava de freios melhores  suspensao de melhor qualidade    potencia nao e nada sem controle  mas infelizmente o mundo girou mais devagar de novo e eu precisava do carro com urgencia  resolvi montar pela metade  somente com pistao forjado   na epoca troquei tudo que voce imaginar de mais caro nesse motor  pistoes  bielas  comandos  corrente  bombas de agua e oleo  enfim zerei o carro  andei por uns oito ou nove meses mas nunca consegui gostar dele  era um carro de passeio  aspirado  com um som maravilhoso  super confortavel  a patroa curtia os banquinhos com aquecimento eletrico e o teto solar  mas eu nao estava nem ai para isso    e eu queria um carro que pudesse virar um bom tempo aqui no mega space  que me desse a possibilidade de fazer sprints e freadas fortes em espaços curtos  que saisse forte no sinal sem destracionar — pois odeio traçao dianteira cantando pneu toda hora  entao prefiro um 4x4  de preferencia subaru e    turbo  decidi anunciar o tao famigerado vr6 e apareceu um usuario la do clube subaru com uma proposta perfeita     essa proposta eu nao poderia perder    mesmo que o valor de mercado fosse um pouco diferente  esse sim era o santo graal  o escolhido  imaculado  totalmente stock  e com pecas do 22b dos sonhos  e ele me entregaria aqui na porta de casa  eu mal podia acreditar  vem logo     claro que eu aceitei  mesmo que ainda um pouco machucado pelo relacionamento anterior e tambem desconfiado pois o cara disse que traria o carro de carretinha propria  mas ele e todo o clube subaru diziam   pia  nao tem erro  esse e 100% mesmo   droga  eu estava caindo de novo na mesma armadilha  mas a gente precisa aprender com os altos e baixos da vida e tem uns caras ali que eu confio de olho fechado  inclusive quero deixar meu agradecimento aqui a todos as pessoas que me ajudaram e torceram por mim la no clube por tantos anos     eis a criança  primeira foto  de manha cedo  a alma da criança  veja ali no canto esquerdo a magica rolando  olha essa barra de carbono     o carro e todo original de fabrica  tirando a suspensao  que e uma hks hypermax iii  o que me fez entender por que o antigo proprietario nao queria dirigir esse carro de curitiba ate belo horizonte  e desconfortavel demais     esse carro tem varios detalhes todos vindo da terra do sol nascente  da um look nesse tocador de cd e md pioneer carrozzeria     conta giros com faixa vermelha em 8 000 rpm e velocimetro de 180km/h  sim  ele gira 8 000 rpm e    sim ele e limitado eletronicamente a 180km/h     cambio sti 5 marchas e adesivo wrc fan club em fibra de carbono  e claro o som e legal pacas  mas so pra quem mora no japao ou tem saco pra ficar gravando md nos tempos de mp3 e bluetooth     o melhor do interior  alem de nao ter um unico rasgo nos bancos  e o cheirinho doce especifico do japao     eu nao curto muito os badges rosa  acho que nao combina com branco  que rolam no carro  tinha um preto classico e resolvi colocar  abaixo o detalhe da pintura cansada do parachoque  assunto que vou abordar mais pra frente         scoop original     grades originais do subaru 22b  rarissimas     escape do catalizador pra tras da marca fujitsubo em titanio     aerofolio original  que ja rodou    nao gosto muito de andar com carro de aerofolio alto pois atrai rachadores  o cara cola na traseira  pisca farol etc         primeiro banho  outro motivo de ter vindo de  charrete  foram os pneus que estavam velhos e ressecados      o primeiro ensaio foi meio que sem querer  eu tava voltando de um trampo de filmagem  sim esse e o meu daily   fim de tarde sensacional  com um por do sol maravilhoso e a promessa de uma superlua logo na hora do por do sol  e eu pensei  vou aproveitar o tripe e a dslr vou fazer um light paint   piada ne  qndo fui procurar a luz de led que normalmente deixo nos meus carros  descobri que so tinha um par de iphone com pouca bateria         sim e photoshop  mas ela passou por ali  um pouco menor claro           o carro tinha alguns pequenos detalhes na pintura pra fazer  o parachoque de fibra tava com um rachadinho na ponta embaixo  do lado do motorista  pneus velhos e ressecados  troca de oleos e fluidos em geral       e ai eu decidi vender o aerofolio     bom  por enquanto e isso  pessoal  no proximo post vou falar sobre o que vc precisa saber pra comprar um subaru  sobre a manutençao basica logo apos a compra  sobre o dia a dia em um carro com a suspensao de pista e sobre o que fazer pra manter o seu motor inteiro depois de tres voltas com pe embaixo no megaspace  obrigado pelo seu tempo   por rodrigo lagoa  project cars #428