alguma coisa dentro do cerebro de um entusiasta faz com que qualquer carro que nao deveria ser rapido  mas e  seja instantaneamente atraente  a ford transit  van comercializada pela marca ha quase 50 anos  nao deveria ser rapida — ela nem e um carro propriamente dito  e e por isso que a gente e doente pela transit supervan  que foi feita pela ford para promover o modelo — e nao foi so uma vez  nao   foram tres  uma na decada de 1970  uma nos anos 1980 e uma na decada de 1990  sinceramente  nao sabemos qual delas e nossa favorita  para tentar decidir  vamos conhecer melhor as tres — que tal     supervan 1   a historia da transit começou em 1965  quando foi lançada a primeira geraçao  compacta e equipada com motores de quatro ou seis cilindros em linha  era um furgao pequeno com proporçoes que lembravam mais uma station wagon mais alta do que uma van propriamente dita  o veiculo foi um sucesso de vendas nos primeiros anos mas  no inicio da decada de 1970  algo precisava ser feito para dar uma alavancada nas vendas   como as coisas eram muito mais legais naquela epoca  em vez de fazer um facelift e chamar de  new transit   a ford decidiu chamar a terry drury racing — uma equipe que  nao fosse pela transit supervan  morreria no anonimato  mas que conseguiu fazer algo espetacular usando isto     quer dizer  partes disto  alguem teve a ideia  ela foi aprovada e nos nunca vamos deixar de parabenizar os envolvidos  porque o resultado foi uma transit com o conjunto mecanico do ford gt40  que tambem cedeu a suspensao independente nas quatro rodas e os freios     o motor usado foi o small block de 4 9 litros alimentado por quatro carburadores weber — igual aos usados pelos gt40 que venceram le mans em 1968 e 1969  bem menor e mais leve que o big block de sete litros das vitorias de 1966 e 1967  e calibrado para render cerca de 400 cv  o cambio era manual de cinco marchas da zfe o motor ficava no compartimento de carga — ao abrir as portas traseiras  voce dava de cara com isto     imagine como era o barulho la dentro   obviamente a aerodinamica nao era das melhores e  mesmo com bitolas bem largas e pneus que ultrapassavam os para lamas  a transit supervan nao era muito estavel  por isso  em vez de leva la para correr em circuitos  a ford participava de exibiçoes de arrancada com ela — e  ainda assim  o fato de a carroceria se levantar com muita facilidade limitava sua capacidade de acelerar  o 0 a 100 km/h levava sete segundos e a velocidade maxima era de pouco mais de 240 km/h  ja o quarto de milha nao ficava atras dos melhores muscle cars  percorrido em 14 9 segundos a 140 km/h   [youtube id= qg6wdbok1ny  width= 620  height= 350 ]  pelo bem ou pelo mal  a promoçao de imagem foi bem sucedida e a transit seguiu firme e forte no mercado sem maiores mudanças ate 1978  quando a nova geraçao foi lançada     supervan 2   na verdade a transit mk2 e uma remodelaçao da primeira geraçao  usando elementos de estilo da linha americana de vans econoline  porem aplicada a mecanica europeia  o resultado foi satisfatorio e a transit parecia mesmo totalmente renovada — tanto que a supervan nao serviria mais para promove la   entao  em 1984  a ford decidiu que era hora de criar uma nova supervan  habilmente chamada de supervan 2  eles poderiam ter  simplesmente  trocado a carroceria da supervan original pela nova mas  como aqueles eram os modernos anos 80  eles decidiram fazer diferente     quer dizer  nao tao diferente assim  a formula era a mesma — colocar a carroceria da van sobre o chassi de um carro de corrida  mas  em vez do gt40  o modelo escolhido foi o ford c100 que  apesar do nome de picape  era um prototipo do grupo 6 de endurance  mais tarde usado tambem no grupo c   se a carreira do c100 nas pistas nao foi das mais brilhantes — 22 corridas de campeonato disputadas e tres vitorias  sem titulos em seu nome —  seu conjunto mecanico seria imortalizado na supervan 2  o motor cosworth dfl  uma versao de curso e diametro ampliados do motor dfv de formula 1  deslocando 3 9 litros para entregar 598 cv  o motor era capaz de levar a supervan 2 de 0 a 100 km/h em 3 4 segundos      aos 160 km/h em 7 1 segundos      e a completar o quarto de milha em 12 1 segundos         [youtube id= knqdisbjt0a  width= 620  height= 350 ]  a ford tambem tomou mais cuidado com a dinamica  preocupando se em aplicar alguns elementos aerodinamicos a bolha que imitava as formas da transit de rua  alem de reduzir a altura da carroceria em quase 10 cm  deu certo  em sua ediçao de janeiro de 1986  a revista popular mechanics disse que  varios pilotos de testes conseguiram virar tempos melhores do que sedas preparados para competiçoes  apesar da ergonomia terrivel e da direçao pesadissima   a vida da supervan 2 nao durou muito  tambem  em 1986 a ford lançaria a terceira geraçao que  desta vez  era mesmo totalmente nova  tambem foi a geraçao que mais durou ate hoje — foi fabricada de 1986 a 2000  ou seja por 14 anos  e  novamente  foi promovida por uma supervan quando estava se aproximando do fim de sua vida  supervan 3   a supervan 3 foi apresentada em 1994  logo depois de um facelift que deu a transit uma nova dianteira e um novo painel  contudo  a ford decidiu aproveitar boa parte da antiga supervan 2  que estava em exposiçao em um museu  a bolha foi refeita com os elementos esteticos da nova transit e o chassi permaneceu o mesmo  o motor  porem  era o cosworth hb — um v8 de 3 5 litros com 75° entre as bancadas de cilindros  na traseira da ford transit ele desenvolvia pelo menos 650 cv  mas ha quem diga que sua potencia era mais proxima da dos carros de formula 1 nos quais o cossie hb foi usado  como o mclaren mp4/8 que quase deu a senna seu quarto titulo em 1993  — acima de 700 cv     a supervan 3 foi usada para fins de divulgaçao ate 2001  quando foi  aposentada   as aspas estao ai porque  tres anos depois  a ford decidiu restaura la  dar a ela um motor mais moderno — um v6 de tres litros cosworth prosport 3000 de pouco mais de 300 cv  e com este motor que a supervan pode ser vista ate hoje participando de eventos pelo mundo todo — como o goodwood festival of speed  no ano passado   [youtube id= rjymqbyofim  width= 620  height= 350 ]  agora que voce ja conhece as tres supervans  pode nos dizer  qual e a sua favorita