no ja distante ano de 2014  o brasil recebeu o suzuki swift sport  era a segunda vez que um suzuki swift com personalidade esportiva era oferecido no brasil  a primeira foi com o swift gti da decada de 1990   e o carrinho surpreendeu com seu motor 1 6 girador  de 142 cv a 6 900 rpm e seu comportamento dinamico bastante visceral  entre eixos curto  baixo peso e curva de torque com pico em rotaçoes elevadas sao bons ingredientes para um hatch divertido de se pilotar com o pe embaixo  tanto que  mesmo sendo o unico naturalmente aspirado do segmento na epoca  o renault sandero rs veio no ano seguinte  o swift tinha cacife para encarar caras como o mini cooper e o citroen ds3 sem fazer feio  relembre nossa avaliaçao aqui    agora  no salao de frankfurt 2017  a suzuki apresentou o novo swift sport  baseado na atual geraçao  que chegou o mercado no ano passado  ele ainda nao tem data para chegar ao brasil  a geraçao anterior so foi vendida entre 2014 e 2016  deixando o mercado sem muito alarde   mas a gente gosta de se torturar  por isso  vamos dar uma olhada nas novidades do novo swift sport       olhando para a atual geraçao do swift  vemos que a suzuki faz questao de manter a identidade visual inaugurada em 2004  duas geraçoes atras  a dianteira curta com farois com silhueta basica triangular  o teto plano que cai abruptamente no porta malas e o porte compacto de sempre   as dimensoes gerais sao praticamente as mesmas  o entre eixos de 2 45 cm e 2 cm mais longo e o comprimento de 3 84 m e 1 cm menor  nao existe mais carroceria de duas portas mas  em compensaçao  as maçanetas das portas traseiras sao escondidas na coluna  c      dito isto  o novo swift sport e mais leve que o anterior   se antes eram 1 050 kg  a nova plataforma heartect  que usa uma maior proporçao de ligas de aço de alta resistencia  e ultra resistencia   ajudou a reduzir o peso do carro a impressionantes 970 kg   com 80 kg a menos para embalar  a suzuki tomou uma decisao polemica  a potencia do novo motor 1 4 turbo emprestado do novo vitara e virtualmente a mesma do 1 6 naturalmente aspirado usado no modelo antigo  com 146 cv a 5 500 rpm  o torque  contudo  e muito maior e aparece bem antes  de 17 mkgf a 4 400 rpm para 23 5 mkgf entre 2 500 e 3 500 rpm  com isto  de acordo com a suzuki  o hot hatch e capaz de chegar aos 100 km/h em 6 2 segundos  com maxima de 205 km/h  antes eram cerca de oito segundos e 210 km/h     seria possivel dar mais força ao motor  provavelmente  bastando aumentar a pressao no turbo e realizar os ajustes eletronicos necessarios  entao por que a suzuki nao o fez  de acordo com o engenheiro masao kobori  chefe de desenvolvimento do swift sport que falou com os britanicos autocar  por uma razao simples  nao e necessario   outras fabricantes tem motores de desempenho mais alto   comentou   nosso carro e divertido de dirigir  e nao precisa de um motor super potente  quando se combina o baixo peso com o motor 1 4 turbo  o que se tem e diversao ao volante  a dinamica do carro e as respostas do acelerador sao melhores        considerando que esta filosofia  menos e mais  ja se fazia bastante presente no swift sport antigo  podemos ver que a suzuki fez questao de manter se fiel a receita  mesmo com o motor sobrealimentado de seu suv  ja dizia colin chapman   acrescentar potencia te faz rapido nas retas  subtrair peso te faz rapido em todos os lugares    so e uma pena que sua probabilidade de vir para o brasil seja tao baixa  a geraçao anterior deixou de ser importada quando acabaram os estoques  e nada se fala sobre importaçoes da nova geraçao   nem em frankfurt  muito menos no brasil