Suzuki vai ao Salão dividida entre SUVs e esportivos

assim como a mitsubishi a suzuki e uma marca japonesa com dupla personalidade de um lado estao esportivos de rua acessiveis e muito bem acertados do outro uma linha de crossovers e suvs com bastante competencia fora da estrada foi com essa faceta dupla que a suzuki chegou ao salao deste ano um dos destaques do estande e o swift sport o hot hatch que a marca lançou por aqui ha poucos meses e ja nos conquistou com seu 1 6 aspirado de 140 cv e comportamento dinamico de primeira logo ao seu lado esta o diminuto jimny sport que apesar do tamanho ultra compacto e valente nas trilhas a ponto de deixar muito jipe marmanjo com vergonha alem do swift sport a marca tambem apresentou um saboroso modelo de pista com pneus slick gaiola e bancos de competiçao usado na swift sport cup em varios paises o principal lançamento da suzuki neste salao e um modelo que junta exatamente caracteristicas das duas vertentes da marca e se posiciona como um ponto medio da linha dividida entre aventureiros e esportistas o s cross ele e basicamente a segunda geraçao do sx4 aquele hatchback com estilo de aventureiro urbano que quase ninguem lembra que e vendido por aqui ele tem motor 1 6 aspirado de 120 cv como um hatchback altinho mas usa um cambio cvt com simulaçao de seis marchas e sistema de traçao integral como um legitimo off roader o sistema varia a distribuiçao de força entre 100% para o eixo dianteiro em modo de economia e ate mais de 50% para o eixo traseiro em situaçoes de baixa aderencia ou em caso de uma tocada mais espirituosa imagino drifts de quatro rodas ao saber isso a distribuiçao tambem pode ser selecionada para manter 50% em cada eixo chegando ao territorio dos utilitarios a suzuki lançou a versao automatica do grand vitara 4x2 o cambio era oferecido somente na versao 4x4 significativamente mais cara que o modelo com traçao apenas nas rodas dianteiras os preços variam de r$ 78 500 a r$ 104 300 o grand vitara tambem ganhou uma serie limitada chamada special edition que e baseada no modelo 4x2 automatico ele perde o estepe pendurado na tampa traseira — para muitos o charme dos suv — e ganha um sistema de monitoramento de pressao de pneus e um kit de reparo de emergencia o modelo tambem ganha bancos de couro com detalhes em camurça e custa r$ 95 800 por ultimo a suzuki apresentou o carro conceito cross hiker um compacto com jeitao de crossover de apenas 810 kg ele reune as diretrizes de design da marca como as linhas fluidas e sem angulos retos que ja inspiraram o s cross e algumas tecnologias para o futuro como o motor 1 0 de tres cilindros e o sistema start/stop que combinados podem rodar ate 32 km/l

Assim como a Mitsubishi, a Suzuki é uma marca japonesa com dupla personalidade: de um lado estão esportivos de rua acessíveis e muito bem acertados. Do outro, uma linha de crossovers e SUVs com bastante competência fora da estrada. Foi com essa faceta dupla que a Suzuki chegou ao Salão deste ano.

Um dos destaques do estande é o Swift Sport, o hot hatch que a marca lançou por aqui há poucos meses e já nos conquistou com seu 1.6 aspirado de 140 cv e comportamento dinâmico de primeira. Logo ao seu lado está o diminuto Jimny Sport, que apesar do tamanho ultra-compacto é valente nas trilhas a ponto de deixar muito jipe marmanjo com vergonha. Além do Swift Sport, a marca também apresentou um saboroso modelo de pista, com pneus slick, gaiola e bancos de competição usado na Swift Sport Cup em vários países.

O principal lançamento da Suzuki neste Salão é um modelo que junta exatamente características das duas vertentes da marca, e se posiciona como um ponto médio da linha dividida entre aventureiros e esportistas: o S-Cross.

Ele é, basicamente, a segunda geração do SX4, aquele hatchback com estilo de aventureiro urbano que quase ninguém lembra que é vendido por aqui. Ele tem motor 1.6 aspirado de 120 cv como um hatchback altinho, mas usa um câmbio CVT com simulação de seis marchas e sistema de tração integral, como um legítimo off-roader.

O sistema varia a distribuição de força entre 100% para o eixo dianteiro em modo de economia e até mais de 50% para o eixo traseiro em situações de baixa aderência ou em caso de uma tocada mais espirituosa (imagino drifts de quatro rodas ao saber isso). A distribuição também pode ser selecionada para manter 50% em cada eixo.

Chegando ao território dos utilitários, a Suzuki lançou a versão automática do Grand Vitara 4×2. O câmbio era oferecido somente na versão 4×4, significativamente mais cara que o modelo com tração apenas nas rodas dianteiras. Os preços variam de R$ 78.500 a R$ 104.300.

O Grand Vitara também ganhou uma série limitada chamada Special Edition, que é baseada no modelo 4×2 automático. Ele perde o estepe pendurado na tampa traseira — para muitos o “charme” dos SUV — e ganha um sistema de monitoramento de pressão de pneus e um kit de reparo de emergência. O modelo também ganha bancos de couro com detalhes em camurça e custa R$ 95.800.

Por último, a Suzuki apresentou o carro conceito Cross Hiker, um compacto com jeitão de crossover de apenas 810 kg. Ele reune as diretrizes de design da marca, como as linhas fluidas e sem ângulos retos que já inspiraram o S-Cross, e algumas tecnologias para o futuro como o motor 1.0 de três cilindros e o sistema start/stop, que combinados podem rodar até 32 km/l.