voce certamente conhece a fama do renault gordini vendido no brasil   leite gloria  era seu apelido  por conta do slogan do leite em po    desmancha sem bater   a comparaçao um tanto maldosa fazia alusao a qualidade de construçao do seda de projeto frances e fabricaçao brasileira  por parte da willys overland  de fato  nao era um um carro extremamente robusto  mas era no minimo tao valente quanto o fusca  lider de vendas no pais e seu principal rival   em 1964  ha exatos 60 anos e apenas cinco anos depois de seu lançamento  a willys decidiu que era preciso fazer algo para melhorar esta faceta do gordini diante do publico  como  colocando o carro para rodar 50 000 km ininterruptos em interlagos  parando apenas para abastecer e revezar pilotos   o renault gordini foi lançado no brasil em 1959   de inicio  como renault dauphine  ele tinha um motor quatro cilindros com de apenas 845 cm³  com comando no bloco  duas vavulas por cilindro  carburador de corpo simples  taxa de compressao de 7 7 1 e humildes 26 cv a 4 000 rpm  moderados por um cambio manual de tres marchas  o conjunto ficava todo atras  como no antecessor 4cv  o famoso  rabo quente    deixando a dianteira livre para ter um porta malas   https //www youtube com/watch v=mx7imzuek9q  o lançamento do renault gordini de fato so aconteceu em 1962  o nome era emprestado da preparadora fundada em 1946 por amedee gordini  que construia monopostos de corrida com mecanica renault e  com o tempo  passou a preparar seus modelos de rua para agradar quem queria algo mais apimentado  a gordini oferecia  inclusive  uma versao preparada do renault dauphine na frança     no brasil  a vantagem do gordini sobre o dauphine estava nos 6 cv a mais do motor totalizando 32 cv  e no cambio de quatro marchas que oferecia melhor aproveitamento de  toda aquela força   o aumento de potencia foi conseguido com novos coletores de admissao e escape  comando de valvulas e carburador retrabalhados e mais taxa de compressao  eram 40 cv brutos  exaltados em propagandas com o slogan  40 hp de emoçao   que mostravam o carro em situaçoes de uso pesado     no fim das contas  o nome gordini foi o que pegou  e ate mesmo o dauphine acabou ficando conhecido como gordini  por mais que nao tenha chegado a vender mais que o fusca  o franco brasileiro era um concorrente respeitavel  e a campanha bolada pelo publicitario mauro salles  que cuidava das propagandas da willys  mostrava que o gordini aguentava mais do que a aparencia e a reputaçao faziam crer     sua ideia era a seguinte  colocar um gordini para encarar uma prova de resistencia no anel externo do antigo traçado de interlagos  que  obviamente  nao era antigo   o circuito inaugurado em 1940 tinha 7 823 metros de extensao naquela epoca  e sua infraestrutura ainda era relativamente precaria — como em qualquer circuito da epoca sequer havia zebras e onde acabava o asfalto havia um desnivel e mato  ou barrancos  ou cercas   a prova consistia em rodar nada menos que 50 000 km seguidos com o carro  que so faria paradas para que os pilotos revezassem ao volante  os pneus fossem calibrados ou trocados  o tanque fosse abastecido com gasolina e que o oleo do motor e a agua do radiador fossem completados     para conduzir o carro  uma seleçao de pilotos de alto nivel  a maioria contratada pela equipe willys  bird clemente  chiquinho lameirao  carol figueiredo  geraldo meirelles  jose carlos pace  luiz pereira bueno e wilsinho fittipaldi  alem deles  foram convidados danilo lemos  vitorio andreatta e vladimir costa     a largada aconteceu no dia 27 de outubro de 1964  o unico carro na pista era um gordini bege  escolhido ao acaso e apresentado a representantes da renault  da willys e do autodromo de interlagos  que autografaram o carro na linha de montagem antes que ele fosse levado para o circuito  sem modificaçao alguma  o carro partiu   [caption id= attachment_155368  align= aligncenter  width= 1265 ] nao desmanchou nem batendo[/caption]  logo nas primeiras horas  o pequeno gordini enfrentou chuva e asfalto molhado  que chegavam a aumentar seu tempo em seis segundos   da media de 1 52 para 1 58  no entanto  seu pior obstaculo veio no dia 31 de outubro   coincidentemente  o dia das bruxas  que ainda nao era lembrado no brasil como e hoje   bird clemente se aproximou da curva 3  que hoje nao faz mais parte do traçado  coberta por cascalho e residuos da chuva  perdeu o controle e acertou o barranco logo depois da pista  ele estava em sua 3 217ª volta   https //www youtube com/watch v=6ty s_0ky6c  a carroceria ficou extremamente danificada mas  de acordo com o relato da propria willys na epoca  sua mecanica permaneceu intacta  com isto  o carro foi reparado na medida do possivel e seguiu com o percurso  que foi completado no dia 17 de novembro de 1964  e nao foram so 50 000 km rodados  foram exatamente 51 233 km  a teimosia do carro em continuar rodando mesmo depois do acidente lhe renderam o apelido de  willys teimoso      com o tom exaltado tipico das propagandas do dauphine  a willys fez questao de frisar que  ao permanecer rodando por oito dias consecutivos  o gordini ja havia quebrado seu primeiro recorde  continuando na pista para percorrer 51 000 km seguidos em interlagos a uma velocidade media de 97 km/h  o carro conquistou  no total  nada menos que 133 recordes de distancia e velocidade media  54 recordes locais  54 recordes nacionais e 25 recordes internacionais   https //flatout com br/muito antes do kwid os sensacionais carros depenados do passado/  naquele mesmo 1964  o renault dauphine ganhou uma versao de baixo custo  destinada a aproveitar as condiçoes de compra facilitadas pelo governo para carros de ate cr$ 4 000 000  cerca de r$ 70 000   sem cromados nos para choques  sem revestimentos no interior e com apenas uma lanterna na traseira  leia mais sobre ele aqui   que cumpria o papel de luz de posiçao e luz de freio  o gordini mais barato de todos custava pouco mais da metade do preço de um gordini  e foi batizado  teimoso  como homenagem ao gordini recordista     esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]