todos os anos  desde 2011  o pessoal da revista americana motor trend pega os carros esportivos mais fodasticos lançados nos ultimos 12 meses e os coloca em uma pista de pouso para ver qual deles e o mais veloz no quarto de milha  o resultado e o que eles chamam de  a maior corrida de arrancada do mundo   world s greatest drag race  e  por mais que nao de para medir o tamanho de uma corrida de arrancada  da para entender o que os caras querem dizer   ate porque  se depender da extensao da pista  esta e mesmo uma das maiores arrancadas do planeta  o local escolhido foi a base da força aerea de vanderberg  construida na decada de 70  na california  onde ocorrem lançamentos de foguetes e testes com misseis de longo alcance  sua pista de pouso  alem de acomodar 12 carros alinhados lado a lado na largada  tem nada menos que 4 572 metros de extensao  se os caras da motor trend quisesse ter feito uma corrida mais longa que um quarto de milha  eles poderiam  mas a ideia e justamente saber qual destes 12 carros e o mais veloz nos 402 metros   um parametro mais comum  mas so por diversao   o carro mais potente entre os escolhidos para o embate e o unico que nao tem um motor a combustao  em vez disso  ele tem dois motores eletricos  um para cada eixo  que no total entregam 690 cv e quase 100 mkgf de torque a partir de 0 rpm   toda a força ja esta disponivel a partir do primeiro toque no acelerador  nao e a toa que o tesla model s p100d consegue se transformar em um devorador de carros preparados apenas depenando seu interior   todos os outros concorrentes queimam suco de dinossauro morto  do jeito que a gente gosta  e na verdade dois terminam a corrida bem proximos do tesla  vamos dar uma olhada em como foi   [youtube id= cvk18vx nry  width= 620  height= 350 ]  este tipo de comparaçao nao e tecnica  e muito provavelmente nao significa muita coisa na hora de dizer qual destes carros e o melhor ou o pior  ate porque isto de  melhor  e  pior  e subjetivo  e vai muito alem da aceleraçao em linha reta  parametros como comportamento dinamico nas curvas  ergonomia  design e mesmo coisas organicas como a preferencia de cada um precisam ser levadas em conta ao tentar   tentar   decidir qual deles e o melhor  ou o pior   sem essa de spoiler  o vencedor e o tesla model s p100d  seguido da ferrari 488 gtb e do porsche 911 turbo s  e eles chegam bem perto  a ferrari 488 gtb  dotada de um v8 biturbo de 3 9 litros e 670 cv  sendo o segundo carro mais potente do role  jonny lieberman  o apresentador  observa que se a corrida fosse um pouco mais longa que um quarto de milha  fatalmente a ferrari ultrapassaria o tesla   que  apesar do torque instantaneo e da traçao integral  tambem e de longe o carro mais pesado de todos  com 2 250 kg  a 400 gtb pesa 1 550 kg  ou 700 kg a menos  e ainda conta com 77 5 mkgf de torque ja a 3 000 rpm e uma transmissao de dupla embreagens bem rapida  nao e se apegar a combustao interna  e fazer as contas     no caso do 911 turbo s  e a mesma coisa  estamos falando de um flat six de 3 8 litros com 580 cv e 71 4 mkgf de torque ja a 2 100 rpm  levando a força do motor para as quatro rodas atraves de uma caixa de dupla embreagem e sete marchas  o peso  1 696 kg   outros dados mostram que a distancia e pequena  o tesla model s cumpriu o quarto de milha em 10 5 segundos a 201 2 km/h  a ferrari fez o mesmo em 10 6 segundos a 217 3 km/h — ainda que tenha traçao apenas nas rodas traseiras  o que e um feito e tanto  a vantagem da ferrari em velocidade e um alivio  nao    o porsche 911 turbo s levou o mesmo tempo que a italiana  e estava a 207 6 km/h na largada  praticamente um empate tecnico   e ainda podemos incluir na conta o audi r8 v10  que tambem levou 10 6 segundos  a 209 7 km/h  na ediçao passada — tambem com traçao integral   [youtube id= wonat9bqzty  width= 620  height= 350 ]  claro  outros nove carros disputaram a arrancada  e talvez seu favorito estivesse entre eles  meu favorito entre os doze e o corvette grand sport  teria sido o miata  mas ele nem chegou a disputar a prova  com seu v8 naturalmente aspirado de 6 2 litros e 460 cv e cambio manual de seis marchas  dentre todos  so nao e menos potente que o cayman  que tem 355 cv  e foi o penultimo colocado  a frente apenas do lexus lc500  com seu v8 de cinco litros e 477 cv  mas isso tambem nao significa que ele seja pior que os demais — e muito menos que eu trocaria um corvette por um cayman   enfim  este post acabou virando mais uma reflexao sobre o futuro dos carros com motor a combustao interna diante da ascensao dos eletricos  conclusao  eles ainda tem muito combustivel para queimar   mas tambem e interessante notar como o desempenho de um carro em linha reta depende de muito mais fatores que apenas potencia bruta e um bom piloto  o nissan gt r nismo  por exemplo  mostra que a traçao integral ainda e uma vantagem importantissima na arrancada  ficando a frente do mercedes amg gt com 11 segundos cravados contra 11 4 segundos  mas ai voce olha a ferrari 488 gtb  colando no lider com traçao traseira e pensa   ok  qual o truque   sem truques  sao todos os fatores envolvidos alem de potencia e pilotagem     ja o porsche cayman deixou claro que o baixo peso  cerca de 1 300 kg  e um bom cambio fazem a diferença ao andar praticamente junto com o camaro zl1 1le  que pesa quase 1 700 kg  por quase toda a extensao da corrida  perdendo apenas no final para o v8 6 2 do muscle car   um bonus  voce pode conferir aqui a lista com todos os tempos de todos os carros que ja disputaram a  maior arrancada do mundo  da motor trend