uma coisa que voce precisa ter bem clara em sua mente quando for apreciar um hot rod e que eles nao se apegam a noçao de cada  cada coisa em seu lugar   se voce acha que todo projeto precisa seguir uma formula pre estabelecida e respeitar a origem de cada componente  leia se  nao colocar um v8 ford  flathead  em um chassi chevrolet   hot rods nao sao para voce   o barato de um hot rod e a liberdade que o criador de cada carro se da na hora de escolher o visual e a mecanica  claro  a maioria dos hot rods tem rodas expostas  teto rebaixado e dianteira longa  muitas vezes sem capo — mas este e so o template basico  todo o resto  na maioria das vezes  depende da imaginaçao de quem coloca a mao na massa  e poucos hot rods representam isto tao bem quanto o fleetliner     assim como os hot rods volvo  da caresto  que voce pode conhecer aqui   o fleetliner foge do lugar comum que e um v8 carburado em um chassi dos anos 30  o  carro que lhe serviu de base e um chevrolet aerosedan 1947  e o motor e um seis em linha de cinco litros  ou 308 pol³  e cerca de 400 cv preparado pela roush  conhecida por apimentar o ford mustang ja ha alguns anos   antes de chegar ao motor  porem  vamos dar uma olhada no resto do carro  porque ha muito para ver     o aerosedan era uma das versoes do classico chevrolet fleetline  modelo vendido entre 1946 e 1948 que usava o famoso seis em linha  blue flame  de 3 5 litros e 90 cv — exatamente o mesmo motor que transformou a primeira geraçao do corvette em um fracasso nos primeiros meses  problema resolvido com a adoçao de um motor v8  claro      suas linhas sao tipicas do final da decada de 40  com carroceria de dois volumes  formas arredondadas  para lamas bem destacados da carroceria e abundancia de detalhes cromados  acontece que nao sobrou muita coisa do carro doador depois que ken fenical  da posies hot rods & customs  da pensilvania  colocou as maos nele em 2006      sim  ja faz quase dez anos e a gente nao conhecia este carro — o que e bem triste  porque ele e incrivel  para começar  quase tudo o que lembrava um chevrolet aerosedan foi arrancado — para choques  cromados  toda a seçao dianteira  para choques e tampa do porta malas  sobraram as portas e a porçao central da carroceria  que foi estreitada em 30 centimetros para deixar o carro mais esguio  e dar ao interior aquele ar claustrofobico que tanto agrada aos donos de hot rods      o chassi original foi substituido por outro  tubular e feito sob medida para o fleetliner  a suspensao usa componentes desenvolvidos pela propria posies  com suspensao dianteira do tipo  i beam   nao muito diferente do sistema das picapes ford dos anos 60  com feixes de molas amortecedores bilstein; enquanto a traseira traz feixes de molas da air ride techonologies  que nao fabrica apenas kits de suspensao a ar  e amortecedores shockwave       todos os detalhes esteticos da carroceria foram feitos sob medida — o para brisas repartido  as janelas laterais e o vigia traseiro  a tampa do porta malas com lanternas integradas e os farois  a grade do radiador veio de um ford 32 e  de certa forma  e o componente mais tradicional do fleetliner      ao abrir as portas  um dos poucos componentes que ficaram quase inalterados   da se de cara com um interior muito limpo e impecavel  com uma clara e agradavel influencia dos esportivos europeus dos anos 50  na forraçao xadrez dos bancos  que veio de um mercedes benz 300slr   nos instrumentos personalizados e minimalistas e no volante de tres raios  parece apertado  de fato  mas ao mesmo tempo bem ergonomico e envolvente     a disposiçao do pe direito estao os cerca de 400 cv do seis em linha de cinco litros de origem ford e preparaçao da roush  que inclui um sistema de injeçao com corpos de borboleta individuais holley e um compressor mecanico powerdine  o motor e acoplado a conhecida transmissao ford c4  automatica de tres marchas modificada pela deltrans  a força e levada as rodas por um diferencial winter mini banjo — uma escolha ate surpreendente  visto que a maioria dos projetos de hot rods usa o famoso diferencial de 9   da ford  os freios sao a disco  da wilwood  na dianteira  e usam tambores de 11   na traseira   o carro apareceu em publico pela primeira vez em 2006  durante o sema show  e ainda nem estava pronto  dois anos depois  o fleetliner foi vendido em um leilao pela rm auctions  arrematado por us$ 100 mil — cerca de us$ 110 mil  ou r$ 340 mil  em dinheiro de hoje