o que voce faz quando quer um lamborghini countach mas nao tem grana pra comprar um  simples  voce começa a construir uma replica com as proprias maos  quer dizer  nao e tao simples  mas foi o jeito que o engenheiro ken imhoff encontrou para realizar seu sonho     a paixao de ken pelo countach começou depois de assistir o filme  quem nao corre  voa   the cannonball run   1981   sua relaçao com carros feitos em casa e antiga — começou nos anos 50 quando seu pai construiu um roadster com as proprias maos e disse   por que comprar algo se voce pode faze lo    por isso  em 1990 ele decidiu fazer um countach no porao de sua casa     a construçao começou com a fabricaçao de um molde de madeira feito a partir de um countach original  sobre esse molde imhoff moldou e soldou todas as chapas de aluminio da carroceria da replica — que foram assentadas sobre um chassi tubular ao maior estilo  superleggera  classico     [gallery columns= 4  link= file  ids= 42776 42775 42773 42774 42779 42767 42766 42762 42763 42764 42768 42756 ]  a modelagem ficou tao fiel a original que foi possivel ate usar um para brisa legitimo do countach — a unica peça da lamborghini nesta replica  por dentro as coisas mudam de figura  o painel tem as formas originais  as caixas de roda sao largas  os pedais deslocados para a direita  e o console central alto como no original  mas os instrumentos sao modernos  os bancos e o volante sao da momo e os pedais da wilwood     os detalhes externos e que impressionam  a asa e exatamente igual a do modelo original  assim como as lanternas e farois  a maior diferença ali  e que onde deveria haver um v12 italiano  voce encontra oito cornetas de admissao do motor ford 351 cleveland — como voce deve imaginar  encontrar um motor original da lamborghini nos anos 1990 nao era tarefa das mais faceis     para empurrar a replica o v8 teve seu deslocamento aumentado para 377 pol³  6 2 litros   e recebeu carburadores weber 48 ida  coletores de competiçao e taxa de compressao de 12 1  passando a produzir 521 cv  como o motor e central  com o cambio na parte de tras do carro  imhoff decidiu usar o transeixo zf de cinco marchas do de tomaso pantera — que tambem usava um v8 ford   ja a suspensao veio do corvette c4  os freios sao da willwood com pinças de quatro pistoes e discos de 305 mm     [gallery columns= 4  link= file  ids= 42783 42788 42787 42772 ]  impressionante  nao  mas a historia tem um lado triste  ao longo da construçao do carro  ken acabou tao obcecado pelo trabalho que sua primeira esposa acabou o deixando  e nao e para menos  foram 17 anos trabalhando no carro  que so ficou pronto em 2007 — e ainda estava no porao do cara  para tira lo de la  foi preciso escavar o jardim da casa e derrubar uma parede        ironicamente  depois de tanto trabalho o carro acabou por trazer mas lembranças a ken — provavelmente devido ao periodo em que ele se tornou anti social  enfurnado no projeto  por isso  em 2012 ele colocar o countach a venda  o touro do porao acabou arrematado por us $77 600 00 no ebay — o equivalente a uma poupança de us$ 350 por mes ao longo de 17 anos   [youtube id= cfxyg539tt4  width= 620  height= 350 ]  bem    construir um countach nos parece uma forma muito mais legal de fazer um pe de meia