se te perguntarem qual automovel e a cara dos estados unidos  e provavel que voce responda algo como chevrolet corvette ou dodge viper  se for um cara mais old school  talvez cite o ford mustang ou ate mesmo algo mais antigo  como o chevrolet bel air  agora  saindo do espectro dos carros e englobando os utilitarios  um candidato extremamente apto a este cargo e o hummer h1  sem sombra de duvida  afinal  o que pode ser mais americano do que um suv criado para defender os estados unidos da america no campo de batalha   [gt40 content search= suv  widget= 1  title= utilitarios no gt40 ]  o hummer h1 e a versao civil do hmmwv   sigla para high mobility multipurpose wheeled vehicle  que pode ser traduzido livremente como  veiculo com rodas multiuso de alta mobilidade   mas pode chamar de humvee  com 4 7 metros de comprimento  2 2 metros de largura e mais de tres toneladas  o humvee foi concebido para transportar soldados por terrenos aparentemente intransponiveis  nao quebrar nunca  e ainda aguentar muniçao pesada em algumas versoes  o modelo de rua tem linhas bastante fieis as do veiculo militar  usando tambem o mesmo conjunto mecanico e mantendo praticamente a mesma capacidade off road  e  mesmo sendo mais leve que o humvee  ainda pesa pelo menos 2 700 kg  passando facilmente dos 3 000 kg dependendo dos equipamentos   [youtube id= powi9fe rti  width= 620  height= 350 ]  os norte americanos  com suas rodovias largas e cheias de retoes  suas garagens a ceu aberto na frente de casa e suas enormes vagas de estacionamento  adoram o hummer h1  ele foi vendido entre 1992 e 2006 e fez relativo sucesso nos estados unidos  e  justiça seja feita  muitos americanos realmente usam seus hummer para curtir trilhas pesadas   agora  voce consegue imaginar um veiculo destes fazendo sucesso no japao  a terra dos kei cars  nem a gente  e e por isso que nao conseguimos entender como a toyota achou uma boa ideia criar um  clone  do hummer h1 para vender em sua propria casa  o resultado foi o mega cruiser  e ele era um veiculo bem curioso     começando pelo nome  mega cruiser  referencia ao iconico land cruiser   algo tao obvio que chega a ser engraçado   ele e como um land cruiser  oras  so que mega   imaginamos os japoneses responsaveis por batizar o veiculo explicando a escolha   tal qual o hummer h1  o toyota mega cruiser tambem surgiu com o intuito de servir as forças armadas japonesas  a versao militar se chamava toyota bxd 10 e  olhando de relance  pode ser facilmente confundida com um humvee  duvida  entao olha so     fora a grade dianteira  que traz a identidade visual dos suvs classicos da toyota  bandeirante  estamos falando com voce   as linhas da carroceria sao parecidissimas  tal como as dimensoes  na verdade  o mega cruiser e um pouco mais longo  enquanto a largura era a mesma  o toyota tinha quase 42 cm a mais de comprimento  chegando aos 5 09 metros  e 10 cm a mais no entre eixos  chegando a 3 4 metros  o mega cruiser pesa  em sua versao civil  codinome bxd 20   2 901 kg  enquanto a versao militar passa dos 3 000 kg   com 40 cm de vao livre do solo  conseguidos com  o emprego de componentes semelhantes aos do humvee na suspensao  ele tambem e capaz de transpor corpos d agua de mais de um metro de profundidade   [youtube id= qrlnsggklfs  width= 620  height= 350 ]  a toyota dizia que o mega cruiser tinha  capacidade impressionante de atuar em condiçoes arduas  como trabalhos de salvamento durante desastres naturais   e todos sabemos que o japao e um arquipelago propenso a passar por este tipo de situaçao  nao demorou para que as forças de defesa japonesas  japanese self defense forces  ou jsdf  ficassem interessadas  e o mega cruiser bdx 10 passou a ser usado para transportar soldados e armamento pesado por terrenos dificeis  a toyota nunca jogou o mega cruiser de um helicoptero a cinco metros de altura para demonstrar a capacidade de sua suspensao  como o humvee fez na guerra do golfo  por necessidade  e nao por publicidade   ma nao duvidamos que ele fosse capaz   [youtube id= jegwc2ooolg  width= 620  height= 350 ]  fora dos estados unidos o mega cruiser tem seus fas  que exaltam principalmente o motor quatro cilindros turbodiesel de nada menos que 4 1 litros para entregar 155 cv a 3 200 rpm e 38 5 mkgf de torque a 1 800 rpm  acoplado a uma caixa automatica de quatro marcha que levava a força para as quatro rodas atraves de tres diferenciais   todos eles com autoblocante  de acordo com a fabricante  o rendimeto do motor turbodiesel era de mais de 10 km/l de combustivel a uma velocidade constante de 60 km/h  nada mau   [youtube id= gxduzewl34c  width= 620  height= 350 ]  agora  os japoneses nao iriam fazer seu proprio humvee se nao fosse para melhorar algumas coisas  segundo um teste realizado pela revista alema autobild  o mega cruiser de rua era muito mais silencioso que o hummer h1   que tem fama de ser tao barulhento que e impossivel conversar dentro dele   [youtube id= 7v8slb8swn8  width= 620  height= 350 ]  alem disso  o diametro de giro do hummer era de 16 2 metros  enquanto o mega cruiser so precisa de 11 2 metros para dar uma volta completa   em parte  graças ao esterçamento automatico das rodas traseiras     outro detalhe bacana  em vez de eixos rigidos  como era de se supor  o mega cruiser usava braços triangulares sobrepostos reforçados nas quatro rodas  era uma garantia de conforto extra a vitimas de acidentes e desastres que estivessem sendo transportadas dentro dele  e ainda proporcionava comportamento dinamico bem mais estavel no asfalto   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]       os discos de freio ficavam junto dos diferenciais dianteiro e traseiro em vez de abrigados pelas rodas  o que reduzia a massa nao suspensa e tambem melhorava a eficiencia de desaceleraçao ao enfrentar menos inercia do que em um arranjo convencional  e havia um sistema opcional de controle da pressao dos pneus  era possivel alternar entre a 29 psi  a pressao normal  e 14 5 psi para andar na areia   [youtube id= qrlnsggklfs  width= 620  height= 350 ]  com tudo isto  ainda era preciso estar com muita vontade de ter um suv japones gigante para comprar um mega cruiser  isto porque o governo japones prioriza veiculos pequenos e economicos na hora de definir as taxas a serem cobradas dos proprietarios  quanto menos espaço se ocupa e menos combustivel se consome  menos impostos se paga       repare na posiçao curiosa do radio toca fitas  do lado do motorista  no console central  assim  alem do preço elevado na hora da compra   9 62 milhoes de ienes  o que dava cerca de us$ 90 mil    ainda era preciso levar em consideraçao o extra cobrado so para rodar com o mega cruiser nas ruas  e todo o sofrimento na hora de encontrar uma vaga ou garagem grande o suficiente     a toyota jamais disse quantos exemplares para uso civil foram fabricados entre 1995 e 2002  mas os exemplares que aparecem a venda de vez em quando geralmente custam perto do que valiam quando novos   [youtube id= a8tobde06gk  width= 620  height= 350 ]  agora  enquanto isso  na russia