primeiramente gostaria de agradecer a oportunidade de mostar meu subaru a voces  me chamo pedro sassi  sou dono desse subaru impreza 1998 que sera apresentado aos poucos neste project cars   antes mesmo de fazer 18 anos  ja estava atras de algum carro para comprar  nao me agradava nem um pouco a ideia de ter um carro  comum   procurei bastante por carros que fossem diferentes e que me agradassem  fiquei entre o subaru e algum jipe  pois certo dia  voltando para casa  encontro este impreza gc parado em um posto de gasolina com um papel de vende se  na hora voltei para falar com o antigo proprietario  e apos verificar o bom estado do carro e de alguma negociaçao  comprei o carro  naquela epoca um 2 0 aspirado com traçao 4x2 e cambio automatico   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 106590 106591 ]  fascinado pela mecanica automotiva estava decidido  mesmo com pouquissimos conhecimentos e ferramentas a fazer tudo que fosse necessario em casa  me lembro como se fosse ontem o dia em que resolvi fazer a substituiçao da correia dentada e seus rolamentos  desmontando o carro na garagem ouvia de todos que passavam por perto que nao conseguiria mais montar  confesso  eu tambem estava com muito medo disso  mas tudo deu certo e o carro funcionou perfeitamente   sempre lendo bastante sobre mecanica  eletrica e funilaria decidi que iria me aventurar a fazer a pintura da carroceria em casa tambem  de posse de uma pistola de pintura e um compressor  comecei a desmontar parcialmente o carro   [gallery columns= 4  link= file  ids= 106592 106593 106594 106600 ]  claro que nao ficou perfeito  na verdade nunca tinha tido contato com pintura antes  mas para um primeiro contato acredito que tenha ficado aceitavel     durante o processo de pintura procurei por jogos de rodas ja que das quatro originais  tres delas tinham trincas em seus raios  nao ficava nem um pouco confiante em rodar com elas  o primeiro jogo de rodas foram uma enzo com pneus toyo     a transmissao mesmo nunca tendo me dado problema  sempre foi algo que me incomodou  basicamente por dois motivos  ser 4x2 e por ser automatico  o fato de ser 4x2 me impedia de usar suspensao e freios melhores  ja que praticamente todas as suspensoes que visam a performance sao para 4x4 e nao e possivel instalar freios a disco traseiro em 4x2  estava decidido que o proximo upgrade seria para uma transmissao mecanica e 4x4   antes mesmo de comprar o conjunto completo da transmissao encontrei a venda freios de wrx  os originais do gc tem apenas 1 pistao  contra 4 do wrx  novamente  la ia eu pesquisar como que era feito para trocar as pinças de freio  mais uma tarefa concluida com sucesso   tudo corria bem  ate que em um descuido acabei batendo o carro     foi algo simples  como era feito de fibra  o parachoque dianteiro ficou bastante danificado  chegando em casa  a primeira coisa que fiz foi desmontar a frente do carro para ver o que realmente havia sido afetado pela batida  nessa hora que fiz a grande besteira     esqueci de montar a trava que segura o capo fechado   nao precisa pensar muito para saber que o vento levantou o capo  como se nao bastasse o para choque quebrado  agora tinha o capo e o para brisa completamente destruidos e dois amassados no teto  infelizmente nao tenho mais fotos do estrago   como dizem  ha males que vem para o bem  nas proximas postagens irei contar mais de como foi o reparo das peças danificadas  e o processo ate ter chegado no que e hoje   ate o proximo   por pedro sassi  project cars #354